不少車主希望有錢後升級自己汽車，從緊湊型升級到中型，然後從中型到大型，或者直接從小型到大中型，尤其是剛步入社會的年輕人，剛開始通常是選擇入門車，但隨著年齡和收入增加，考慮到家庭中父母和孩子，也開始更加註重空間和實用性，首先考慮的是B級車擁有更大的空間。不過，市面上銷售的B級車大多是本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞等合資品牌，以及普拉多、途觀L等中型SUV，售價大多在20萬左右甚至更高，這使得一些想要升級卻預算不足的車主望而卻步。
當然，並不是所有的B級車都會貴，畢竟市面上還有更便宜的B級車，比如新寶駿RC-6，它是8萬到12萬之間最便宜的中級車之一，完全是合資品牌A級車的價格，甚至比卡羅拉、朗逸等主流A級車還要便宜。此外，作為新寶駿品牌的首款轎車，新寶駿RC-6高性價比無疑是最大賣點，產品定位明確，同時其智能科技可以說是顛覆了傳統的汽車，智能化甚至超過了合資品牌。
大多數人都認為轎車的離地間隙太小，通過性不是那麼好，但在新寶駿RC-6看來，其跨界車的設計使其離地間隙達到198毫米，甚至比一些緊湊型SUV車型還要大。無論是高路肩，地下車庫或陡峭的山坡上，再匹配225/55 R18規格的輪胎，可以輕鬆面對各種複雜路面。同時，大溜背式造型加上包圍全車的設計線條，同時也體現它躍躍欲試的速度感，尤其是新寶駿鑽石標的使用，又進一步提升整車的質感。
新寶駿RC-6同樣由上汽通用五菱公司設計研發，與其兄弟車型寶駿510和530大相徑庭，不僅在跨界造型和全新設計平臺方面，而且在智能技術方面，新寶駿RC-6作為該公司向上提升的優質產品，也明顯表現得更好。事實上，該車不僅配備了智能L2駕駛輔助系統，而且還具有高速、低速、城市、郊區等不同路況的駕駛員輔助功能，“手機即車機”系統的語音識別速度和計算能力是傳統手機系統的20倍，與華為的合作使其在5G互聯上領先於汽車行業的其他公司。
對於一輛售價8萬元起步的中型車來說，新寶駿RC-6車身尺寸同樣表現不錯，這款車的長寬高分別為4925×1880×1580mm，軸距達到2.8米，與雅閣、邁騰等主流B級車幾乎相同，近5米的長度也比主流B級車更具優勢，除了帶來修長的車身外觀外，還帶來了充足的儲物空間和乘坐空間。行李箱空間相當大，後排座椅放倒後，最大縱深可達近2米，行李箱開口非常大，放置大件物品非常方便。
動力方面，新寶駿RC-6的表現就有點弱了，但後續聽說會上1.5T直噴或2.0T。如今在售的全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配六速手動/8速模擬的CVT無級變速器，雖然和主流中型車很顯然不是一個級別，但是，想到起售價才八萬，這完全可以理解的，家用完全足夠。更重要的是，作為高性價比的國產轎跑車，百公里6.7L的油耗表現，根本不用擔心踩油門。
小編有話說：對於很多人來說，新寶駿RC-6的最大優勢是價格便宜，高性價比，不到9萬元的裸車價格，具有獨特的外觀設計，良好的乘坐空間，以及智能科技加持，同等於SUV的越野能力等，這些都是合資品牌無法比擬的優勢。新寶駿RC-6會成為下一款爆款嗎？歡迎發表意見看法。
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