督門提9
雨季開車，不管在什麼道路，最大的危險在於你的輪胎花紋過水槽是否已經臨近安全線——所有輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記（胎面磨耗指示標TWI），受橡膠老化的影響，輪胎的一般壽命為出廠後的5年，如果題主你的愛車輪胎已經正常使用4-5年，這時在城裡低速狀態跑跑還基本能對付，但是要跑長途，尤其雨季，無論高速還是翻山越嶺，你的輪胎必須4輪全部更換，千萬別因為輪胎花紋還沒磨耗到1.6毫米處而心疼：完全能用，扔了多可惜啊——但你別忘了，輪胎老化後胎面必發硬，雨天行駛打滑是必然！
西藏，是國內很多自駕者的夢想。但夢想成真的前提是行駛安全。勒克兒 攝
好了，首先消除了雨季行駛最大的安全隱患，我們再來說說，雨季跑318川藏線，開車會不會有危險？
一般說來，川藏線318國道成都——拉薩，2080公里中，非雨季、冬季時節，任何車輛在嚴格遵守交通規則前提下，都可輕鬆安全行駛。但是，雨季行駛318有很多不確定因素，因為318有很多路段在橫斷山脈與川藏高原雜糅的高山峽谷中逶迤盤旋穿行，雨季行駛318的風險，就在於道路旁的大山邊坡穩定性是未知數。
第一風險點
從我近期兩次自駕川藏線318國道肉測的情況看，雨季最大的風險點首先是西藏芒康段海通溝段。
318巴塘—芒康海通溝段路況路面及地形地貌一瞥。勒克兒2017年9月下旬車上隨手拍
318巴塘—芒康海通溝段路況路面及地形地貌一瞥。勒克兒2017年9月下旬車上隨手拍
海通溝地處高山峽谷地帶，地質條件相當複雜，加上氣候多變，各種地質次生災害頻發，加上12輪大卡重車荷載及河水長期沖刷，路基沉降、垮塌和路面坑窪不平等問題日漸突出，雨季更是318國道的“攔路虎”，在旅遊旺季很難滿足車流量日益增加和大車、重車不斷增多的通行需求。海通溝的這一特性，讓長期在川藏線跑的部隊汽車兵給它還取了外號，叫“大塌方”。去年3月，武警部隊已經全力對這段50+公里的道路進行整治工作，但老天爺的脾氣誰也摸不準，剛整治好的路段，說不定雨季哪天又會出狀況——這就是海通溝，川藏線的“鬼門關”。
318巴塘—芒康海通溝段路況路面及地形地貌一瞥。勒克兒2017年9月下旬車上隨手拍
318巴塘—芒康海通溝段路況路面及地形地貌一瞥。勒克兒2017年9月下旬車上隨手拍
作為參考，2017年6月底至7月初，海通溝雨季就遭遇塌方和泥石流，很多車輛被勸返回巴塘。
第二風險點
左貢-八宿海拔4650米的業拉山至怒江大峽谷段，作為參考，去年7月，左貢交警就對其實施了禁止通行管制。
左貢—八宿怒江72拐路況、裡面及山勢地形地貌一瞥。勒克兒2017年9月下旬車上隨手拍
左貢—八宿怒江72拐路況、裡面及山勢地形地貌一瞥。勒克兒2017年9月下旬車上隨手拍
第三風險點
是然烏湖至林芝玉普一級公安檢查站之間、帕隆藏布江對岸的一個山洪卸口子，秋季、春季，這山洪卸口都是水淹318的（水很淺，轎車都能通過），雨季呢，就很難說是否能通過。
川藏線318國道是必須從這裡涉水而過的。勒克兒2017年9月下旬車上隨手拍
除此之外，雨季行駛川藏線318國道四川境內基本無憂，尤其剪子灣山—巴塘，芒康縣城—左貢—邦達一線都是高山高原草甸型大草原，邊坡穩定得緊；波密—魯朗（通麥—排龍之間的“五隧兩橋”已經完全排除了昔日的天險）沿著帕隆藏布江兩岸針闊葉混交林帶中逶迤穿行，植被很好，基本塌方、洪水、泥石流之虞；魯朗—林芝段，318國道跨越林芝東部與中西部的分界帶和尼洋河流域與帕隆藏布江分水嶺，沿途高山植被也很好，海拔4728米色季拉山埡口前後道路的邊坡看上去也很穩定；林芝——拉薩就不說了，有林拉高速，即使有部分路轉道318路況較差的拉薩達孜區路段，歷年來也沒聽說過有重大雨季險情，更何況，去年此段路已經進行了封閉性整治施工。
318國道穿越理塘—巴塘大毛埡草原的路況、路面及道路周邊情況一瞥。勒克兒 攝
總結
雨季自駕走川藏線318，說沒風險是假話，說很兇險是誇大，很大程度上看運氣。因此，這需要題主你自己認真掂量、權衡一下了，雨季是否一定非得要自駕走318川藏線？如果雨季一定要自駕去拉薩，我個人認為，題主從北京出發，最穩妥的線路應該是走京藏公路——青藏線109國道。
順便補充一枚重要消息
就在本回答剛剛發表後，見我之前的回答《川藏到拉薩需要幾天，每天行多少公里？》裡，ID是“馬到成功212585660”跟帖稱“正在路上，剛過西藏界，前面路沖斷了，需要兩三天，正在規劃其他路線，來的朋友要注意。”——他指被沖斷的路，應該就是本回答提及的芒康海通溝段。
勒克兒
雨季在318川藏線開車會不會有危險？
雨季自駕川藏線318小編曾感嘆“雨季進藏才是真愛”。318，對於喜歡自駕車進藏的小夥伴們是一個揮之不去的數字，小編四度從318自駕車入藏，危險印象最深刻的卻不是去年8月份的那次雨季318，而是17年11月的然烏驚魂。
五百米與三十秒的幸運
2017年10月尾，小編與朋友兩人一車自駕進藏，之前已走過兩次318，這次按計劃本來是走317的，但由於我的朋友是首次進藏，強烈要求我再走318，是的，對於第一次進藏318確實極具吸引力，當年自己也不是把第一次進藏給了318麼？應朋友之需，小編也駕輕就熟了，318就318。
到達然烏湖已是11月初了，如果有留意我之前的文章，或者自駕過這橫斷山脈的朋友都大概知道這段路是經常下雨的，而我們的這次也不例外，還是雨夾雪呢，本想拍然烏日落也泡湯了。黃昏時候在然烏湖自駕營地休息補充了食物，我們決定趕到一百多公里外的波密住宿。此時天已黑了，上路，誰也沒意識到即將到來的驚魂五百米與生死三十秒。
出然烏湖區約二十多公里，道路凹進山體而過，下著雨夾小雪，車速保持在四五十吧，突然一聲悶響，在車內感覺道路有那麼一震，我首先反應是地震了？之後沒什麼感覺了，放慢車速繞過彎，突然一輛大貨車停在路中，車燈光中見一個人正朝我們拼命上下的揮動著雙臂把我們攔下了。停車搖下車窗，只見這人氣喘吁吁的說前面有巨石落下並擦他車尾了，讓我們當心，我們只是簡單問了能過否得到回覆是夠過並謝過這大貨車司機後馬上加速離開，就在不足百米的距離，我們發現一足有5人沙發大的巨型石塊豎著立於路中偏對面線位置，當時過後那一刻心情真的難以形容，跟著的幾十公里山路，突然感覺口渴難耐，而內急卻強烈得很，即使這樣也不敢停留，我朋友想拔打電話報警以防有別的車途經出意外，但信號太差，無法拔出，一直到幾十公里外相對開闊的地段有人村了才停下車來定定驚，解決了內急並報了警。當進入波密檢查站時，工作人員確認了我們報的警並詢問了詳情。
一年後，2018年八月，小編與小孩暑假單車進藏再次途經此路段時，給他們講了這個經歷，也向他們普及了這個橫斷山脈地區的地理氣候特徵知識。
雖然這次是正值雨季，318一路上也是蹋方挺多，但心理的壓力經過17年那次後反而平靜得多，且一路上也沒有太多的困難。
318川藏線穿越我國地質災害頻發區域，有備而來方可將危險降至最低
之前小編文章有專門介紹過318橫斷山脈三江並流區的詳細內容，各位可以點擊瀏覽，這裡不再詳述。但在此小編提一些實用性建議。
雨季進藏，無論從哪一條路線，每一站之前最好通過當地的氣象部門的網絡平臺及時提前瞭解天氣預報情況，以及經過沿途有人的地方實地詢問具體路況信息，這樣對行程的安排更準確及路上安全的防範更有心理準備。
後話
幸運是建立在安全意識之上的，無論是否雨季進藏也無論是走什麼路線，把準備工作做足做好，心理上多想些危險預案，自駕西藏之旅必將安全與愉快。
百威天地BRAVEWORLD
川藏線，顧名思義，也就是指四川到西藏的公路。該公路主要分為兩條，一條是317國道川藏北線，另一條為318國道川藏南線。
從成都出發，直達拉薩，行車距離在2100公里左右，純趕路最快自駕時間為1.5天左右（筆者有朋友曾35小時成功往返），邊走邊玩自駕觀光則需要耗時10天左右。
作為中國著名的自駕天路，川藏線在具備各項旅遊資源與旖旎風光的同時，也被不少旅遊自駕愛好者評為“死亡之路”。
川西一帶地勢險峻，危崖聳立，地質疏鬆，地理結構不穩定，因此泥石流、塌方等自然災害頻發，時刻干擾著旅客的出行計劃。在川藏線所有的自然災害中，位居其首的莫過於山體落石，遭遇後，生還率幾乎為百分之零。
自駕川藏線的時候，人們都有一個印象：沿途的落石路段特別多，每天行車下來基本都會在路上看到幾十塊落石。小的碎石無關痛癢，注意操控車輛繞過就行，一旦山體滑落一塊類似辦公桌那麼大的巨石砸中車身，後果不堪設想，幾乎沒有人能從中逃生。
6~8月為川藏線的雨季，同時也是川藏線草甸長綠、萬花盛開，景色最為壯觀美麗的時節。得益於大自然雨露的滋潤，萬物復甦，欣欣向榮，雨霽天晴後的川藏線，變得像星辰一樣深邃，像海洋一般逶迤，像鑽石一樣純淨，像百合一樣芬芳，像詩句一般瑰麗。
此時的川藏線，受雨水侵蝕，地質變得疏鬆，泥石流、塌方等自然現象發生的幾率增大，給進出西藏旅遊的旅客們帶來了極大的干擾。對於塌方，有經驗的川藏老司機都有明確而冷靜的應對經驗，但對於巨石滾落，老司機也沒轍。
在一次進藏途中，本主編就曾遭遇過塌方事故。只見前方塵埃飛揚，彷彿快馬揚塵，司機一腳油門，急速向前猛衝。數十秒後，司機告訴我們，剛才塌方了，如果我們再慢一步，起碼要在此處堵半天車。我回頭看，果然，後視窗外一片狼藉，後方車輛全部行程受阻。
“落石快，水毀慢。”遊歷於川藏線的老司機們，大都懂得這個道理：在落石地段要快速通過，在水毀路段則必須緩速前行，如此可以降低風險。
2019年的川藏線，路況最差的路段分別為：海通溝、覺巴山、巴塘至芒康路段。在這些路段行駛時，司機應更加註意對周圍環境變化的斟酌。通過危崖前，一定要觀察有無落石滾動現象，如無，則抓緊時間快速通過。
實際上，在真正遭遇巨石滾落時，誰也沒有辦法。人各有天命，我們只能盡最大的努力去避免不幸的發生。
夏主編旅遊攻略
每年雨季，是川藏線最熱鬧最擁擠的時候，雖然天氣糟，路況差，但擋不住大家都這時候有閒有空，經歷了川藏線近20年雨季，川藏老兵給大家幾點中肯誠實的建議：
雨季川藏線，你可能要遭遇斷道：泥石流、水毀、落石。可現在的川藏線真不是最糟的川藏線，斷道的修復能力好多了，通麥大橋、排龍溝大橋那隔斷1個多月的歷史再也不會上演。
當你路上遭遇短期斷道，你需要提前知道這幾點：
1、找個住處，原地等待
如果塌方面積大，在不知道確切通行時間的情況下，一旦斷道，自駕車輛蜂擁而至，人滿為患。酒店價格一天能漲幾次，先住下的人，不管是選擇房間還是價格上都佔優勢。
2、選擇繞行
如果前路不通，你又剛好在川藏線的這幾個位置附近，可以考慮選擇繞行：
若雅江不通，成都出發可選擇走四姑娘山—丹巴—八美—塔公返回318；
若在邦達附近，可選擇繞行S302；
當然，後續沒有更嚴重的路況發生，就不必選擇繞行了，原地等待是上策。
3、單邊放行一定早點出發
比如最近的波密段，波密—林芝方向，如果想早點通過，一定要早上5點多或者6點就出發，出發越早，通過越早。
4、切忌逆行
每次堵車，都會有車加塞，甚至逆行，干擾單邊放行效率。這時候簡直是觸犯眾怒了，交警也有辦法，那就是收了他們的駕駛證，車輛被逼退回，排隊車輛走完之前，估計他們也走不了。
5、車上備乾糧和水
經過有堵車風險的路段之前，車上一定要準備食物和水，食物可以是零食，可以是包子花捲水果，買到什麼就備什麼。
6、彩虹和雨後晴天很驚喜
糟糕的路況很磨人，不過雨季的雨後晴天，風景也是美不勝收。彩虹，藍天更替，也算是雨季川藏線獨有的驚喜。
雨季走川藏線，如果沒有高原行駛經驗，可以選擇川藏老兵的川藏線領航自駕服務（自駕，跟老兵車隊一起走）。
川藏線拼車、包車租車，可以諮詢川藏老兵——川藏線退役汽車兵組建的藏地隊伍！
川藏老兵俱樂部
夏季的來臨，川藏線的氣溫也會逐漸的上升，318沿線積雪也會大面的融化，7、8月川藏線也會開始進入雨季，降雨會比較頻繁，318川藏線公路沿線塌方、泥石流、滑坡等泥石流自然災害也會進入高發時期，經過危險路段一定要謹慎駕駛。
川藏線基本和普通的國道沒什麼區別，川藏線是一條常年處於戰備狀態的軍事道路，即便是遇見泥石流滑坡等情況，搶修也會很快完成。偶爾遇上堵車的情況也是在所難免的，就算是嚴重的情況下一般也不會超過一天。
出發前可以提前關注川藏線的氣象信息，途徑危險路段的時候也好有個準備，避免在雨天急行車和趕夜路的情況，而且在行車過程中留意山體情況，是否有落石，時刻觀察安全警示牌，保證行車安全的情況下快速通過，不要過多停留。
新手沒有過硬的駕駛技術，最好不要輕易進藏，川藏線上彎道多，車速不要太快，過彎道一定要鳴笛，遇見野生動物要謹慎避讓。如果行車過程中碰見下雨天，車速開慢一點，平均時速在30-50就可以，很很多路段都有限速，一般不會有太大的安全隱患。
故事and精彩
光頭哥對於雨季川藏線自駕進藏不是太贊成？但是哪些路危險？光頭哥慢慢和你講，川藏線318的路況現在相對以前來說，路況是非常完善了，雨季的西藏明明那麼美，可以說是氣候宜人的，沒有冬天的嚴寒，也沒有內地夏季的酷熱，但是川藏線老司機都分享自己的經驗之說，川藏線的雨季7、8月份，不是自駕遊尤其是單人或單車自駕遊西藏的最佳時間，原因有這麼幾點，句句肺腑之言，且聽且記希望大家切記以下幾點。
1、第一泥石流是川藏線雨季常發生的險情，川藏公路全程盤旋在崇山峻嶺之中，從高空中俯視，有的路段如同飄在幾千米的雪山山腰上。加上川西的地理環境，雨季發生泥石流非常平常的事情。
2、第二新都橋到理塘，路在天晴、無風無雨無雪無冰是非常好走的柏油路，但柏油路連連續續盤繞在3座海拔4000米的大山之中（高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山），遇到雨季，當然增加危險係數。大家都說，去西藏走過了這3座大山，那第一場考驗也就算通過了。
3、第三段巴塘~芒康路段，尤其注意海通溝有40多公里的爛路，是塌方泥石流的高發地段，只要是下雨，就有幾處必塌方之處。塌方特點：以石頭和泥石流為主，二道班遠在芒康和還通過兵站，一堵就是一天以上。在這裡提前看有車經過， 如果沒有車經過，趕緊通過。否則你就只能在附近找酒店住下了這一點大家要記得。
4、最後芒康到左貢段，這段路倒是沒什麼特別之處，就是要翻越海拔5000多米的覺巴山（老司機都戲稱“腳耙山”，翻山翻得腳都軟了），山路蜿蜒在覺巴山中，時上時下，在下行時，路是緊靠山體開鑿的路面，而彎道多而險急。這時候要主要控制好車速，看看周圍的山體是否牢固，確認山地無異常鬆動，就可放心通過記得車速要慢。
大概以上幾點就是“雨季川藏線自駕進藏危險注意事項？雨季川藏線自駕遊，要注意不要單獨行動，一定要與人結伴多人同行，路上好有照應。騎行的遊客可以在網上組隊，自駕的遊客可以參加川藏線拼車，在旅途中如果遇上危險情況可以互相幫助，同時和多人結伴而行旅途也會充滿樂趣。整個旅途大家一定要以安全為主，最後光頭哥祝大家旅途愉快。
光哥視野
有，今天我們在芒康，車停在路邊採石場裡休息，剛剛下了點小雨，但有陽光，這裡有點小灣道，突然有三臺豐田霸道車以高速行駛過來，在彎道突然剎車，第一輛剎車打了方向，翻到我們前面10米左邊，第二輛急剎翻到我們右邊20米，第三輛急剎沒打方向，快速放了剎車所以沒翻車。還好人都沒事。開車的是3個年青人。出事地方在快到芒康4公里處。我們看到嚇出一身冷汗。他們的車速估計過了每小時100公里以上。所以，在318一定不要開快車，按公安標準行車速度。一般不會出大事故。
高山M攝影
川藏線駕駛需要專注，有預判性。該快要快，該慢一定要慢。超車時候一定果斷，要快；過山路，彎道一定要慢，控制好車向。沿途看見的彎道事故現場好幾起，都是因為車速過快，車向把握失誤，把車開進路邊排水渠了。過72拐髮卡彎下坡時，有些車車速過快，極易開到對向車道上。
雨季進藏，需隨時關注路況。今年雨季來臨，從6月到現在7月中，大小路況不斷。前兩天109青藏線水毀路基，造成斷路堵車時間較長，現在正在搶修。或在那曲，格爾木等候，或繞行。
今年川藏線上小的塌方也較多，主要是巴塘到波密前有幾段路況，包括巴塘，海通溝，左貢附近，怒江天險等一些路段。即使遇上不用太擔心，川藏線上武警官兵搶修很快。通常半天到一天左右，就能恢復通行。 
7，8月自駕進藏，耐心一些，車上多備些物資，再加一些運氣，可以避免危險，愉快旅行。
大手牽小手一起去走走
318線建於1950年，起點在上海，終點為西藏聶拉木縣，歷經四年多建成。從成都到拉薩高山峽谷一路的驚、險、絕、美、雄壯被評為中國景觀大道。沿途各種景色美不勝收，特別是在6到8月份旅遊旺季也是川藏線雨季充滿了危險，但不少遊客開車前往，雨季裡風光明媚，生機勃勃。青草碧綠，山花爛漫。為了難得一見的美景冒險前進。要走這條線路的司機朋友們一定要注意安全。注意事項如下:
一、滑坡。滑坡是雨季裡最常見的現象，同時也是最具危險性的。在旅行中一定要隨時關注途中的天氣情況，推薦閱讀進藏大神們寫的雨季滑坡路段攻略，住宿時向店主詢問路況。
二、遵守交通規則。川藏線很多地方較為偏僻，多數遊客在偏僻的地方會忽略交通警示牌。堅持限速行駛，不超速，過彎道時減速。
三、準備工作。雨季行駛川藏線不僅是對駕駛者技術的考驗，更是對車輛自身的考驗。對車輛全面檢查，全車油液，輪胎備胎管線，老化的及時更換。各種工具，應急啟動電源，充氣補胎液。同時各種衣物，水，食品。自加熱食物在堵車時最受好評。常用藥品，抗高反藥物和氧氣袋必備品。
四、走川藏線的注意最好不要單車前往，一定要與人結伴多人同行，路上好有照應。可以參加川藏線拼團或川藏線跟團，在旅途中如果遇上危險情況可以互相幫助，同時和多人結伴而行旅途也會充滿樂趣。
以上就是川藏西線雨季旅遊的注意事項。川藏線雖然危險重重，但是這時候的川藏線是最富有生機的季節，旅行不在乎目的地，目的地帶給人的是喜悅感。
祝每一位在雨季前行的遊客在享受完美景之後都能成功到達目的地。
用戶靜空
雨季自駕川藏線，有風險。雨季進藏，有一定機會遇上：泥石流、山體滑坡、落石坡塌的。出行和路上要時刻關注天氣信息，留意觀察沿途路況。
自駕遊在人生路不熟的情況下，控制車速是關鍵，要安全駕駛，不要違章和壓線駕駛。很危險的，川藏線滇藏線是雙向兩車道且彎道又多，一旦壓線開車對方有車來怎麼辦，躲避不及就很容易發生交通事故的，所以說控制車速和安全駕駛很重要的。儘可能不要開夜車和養成檢查輪胎的好習慣，駕駛過程中要多休息。出門在外，安全是第一位的。
我再說下自駕遊注意要點。
1證件：身份證，駕駛證，行駛證，銀行卡，少量現金。
2、物資：急救藥包，發燒感冒藥，布洛芬，頭疼粉，腸胃藥，紅景天，葡萄糖等等。
3、注意要點：多喝水：多喝水：多喝水，多喝葡萄糖水，多吃維生素片或含維生素多的水果蔬菜。
進入藏區，海拔高的地方容易高反，要注意身體，高反包括（頭痛頭暈，噁心反胃想吐，沒食慾都是高反）剛開始的話儘量忍住不要吃藥和吸氧氣，可以多喝葡萄糖水和水果，有個一兩天適應下就沒事，如果忍不了的話，吃頭疼粉吧見效最快，我覺得紅景天的話沒什麼效果。
說到底，自駕遊，要安全駕駛，能多休息就休息，能多喝水就多水，切記不要違章駕駛，最後祝旅途愉快！
出門在外，安全第一！安全第一！安全第一！重要的事情說三遍
喜歡旅遊的朋友們，如果你們對西藏旅遊有什麼問題，可以給我留言或者添加關注，我會第一時間儘快回覆。
