日前，2019年汽車銷量排行榜單出爐，上汽大眾帕薩特榮獲2019年中級車銷量排行榜的第一名。2019年全年，帕薩特共賣出了218506輛，同比增長30.8%，即使在帕薩特中保研碰撞成績公佈的12月份，帕薩特也賣出了27414輛。
一邊是銷量奪冠，另一邊卻是網友的口誅筆伐。在中保研碰撞測試成績中，帕薩特獲得了正面25%偏置碰撞差的成績，不僅A柱折斷，氣囊也接不住臉。對於一款20萬的中級車來說實屬不該，其正面25%偏置碰撞成績甚至不如不到10萬元的寶駿510、東風AX7、寶駿510、奔騰T77、奇瑞艾瑞澤5、眾泰T600、哈弗F5、瑞風S3、紳寶D50等車型，位列所有參測車型的倒數第一，而名列倒數第二的正是帕薩特的同門師兄弟——上汽大眾途觀L。
\u0012碰撞測試成績墊底的帕薩特，卻能獲得銷量冠軍，這似乎是一種諷刺，也似乎在向其他車企宣告，即使不安全的車也能在中國獲得不錯的銷量，所以又何必在安全性上下功夫呢？
伴隨銷量增長的，是終端價格的不斷下探。根據懂車帝的實際成交價格，帕薩特在全國普遍有3萬左右的優惠，部分地區的優惠甚至達到了5萬元，這也意味著，1.4升 渦輪增壓的乞丐版帕薩特的價格已經下探到了13.49萬元，殺入了緊湊級車型的競爭行列。
巨大的終端優惠、大眾的品牌加成、帕薩特的金字招牌、同級領先的空間表現、大氣的外觀設計、動力和油耗兼顧，似乎帕薩特的銷量奪魁也在意料之中。但是如果你問我，這一代的帕薩特值得買嗎？我的回答是不會，因為每個人都不能保證自己一生都不會遇上事故，每年全國因道路交通事故而死亡的人數大體在11萬人左右，所以很可能一次車禍，結局就是在生死之間。
我希望盡我所能，讓大家瞭解中保研，瞭解安全測試，不再以關車門厚重、車門站人、敲鋼板作為判斷安全性的標準，讓大眾這樣的車企明白，中國的消費者不會永遠迷信品牌，中國的消費者懂得如何理性思考，中國消費者不會接受雙標，中國消費者值得擁有更安全的車！
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