皖臨農人
網約車還是掙錢的，在一線和二線城市還是很掙錢的只是沒有以前掙錢掙的多了，不是去坐網約車的少了，是平臺補貼少了，感覺沒有以前掙錢多了，和出租車掙錢差不多了，只是網約車有的不是專業跑車的，我身邊好多都是做網約車只是利用閒暇時間出來跑跑車，掙個油費，補貼家用，沒有出租車專業跑的，兩口子，一個跑白天，一個跑黑夜，網約車和出租車比是沒有那麼掙錢，還有就是平臺抽成，很厲害，以前平臺補貼，現在抽成肯定沒有以前掙的多了，不過全職開網約車還是比一班上班掙錢多的
摸金小笑蔚
我曾經做過網約車平臺，還算有些瞭解。簡單回答一下題主的問題。
1.網約車賺不賺錢？
其實這個問題，要看你跑的哪個平臺，在哪個城市跑的，每天出車時間是多久。
我在南京，我們公司曾經有200多名司機，有的跑美團，有的跑滴滴，還有首汽啊，曹操啊之類的，其實各個平臺的政策不同，各有優勢，很難說哪個好哪個不好。
前幾年網約車大熱的時候，我們司機隨便跑跑都可以月入過萬，甚至月入三四萬的也有很多。那個時候，我們的車輛都不夠用，申請當司機的人每天都排隊報名。所以給了大家一種開網約車賺錢的感覺，很多人辭了工作來全職跑網約車。
這幾年各大平臺已經大幅度降低了補貼，同時也增加了抽成比例，所以網約車司機收入也大幅度下降。除非運氣好天天有長途單，其他的很多司機辛苦一天也就純賺個六七千。純收入（扣除油錢等成本）能破萬的也有，但是真的需要非常辛苦和一定的運氣。
2.既然網約車不賺錢，為什麼還有人去跑？
兩方面吧，一方面，前幾年好多人是以租代購買車的，如果現在把車輛轉讓，不去跑了，那損失的更大，很多人是不甘心的。另外一方面，現在整體經濟環境並不好，很多人是失業在家，新工作又不是很好找，所以這個時候，跑網約車成了很多人的選擇。這個總比在家閒著好，尤其是對於很多年輕人，相較於去工廠辛辛苦苦打工，還不如開網約車，吹著空調還能認識更多人。
在一二線城市，網約車依然是賺錢的，只不過賺的沒有以前多，但是養家餬口還是很容易的。
如果題主想去開網約車，別去問網約車司機，大家肯定說不賺錢，因為他們也不想更多的人來當網約車司機，這不是搶了他們的飯碗嗎？
題主可以加入一些網約車的群，看看大家的狀態，幾乎每天都有人流水一千多的，這就意味著，只要吃苦拼命，依然可以賺很多錢。
能量小站站
作為深圳2014年剛發明滴滴就跑車的老司機，關於網約車，希望說兩句:
網約車，就是低價化，貼地價。沒有任何的餘地。
另有叫順風車的，在此基礎上半價。即滴滴10元他5元。滴滴一百他五十，順路車。更低，低到麻痺那種！
現代網約車就是提前讓所有中國人從坐摩的轉為坐小車，重要的是價格不變或更低。你願不願意，這就是活生生的現實。深圳公明到沙井的距離，10公里左右，28元，連摩的司機都嫌少。但是你不去滴滴中大把司機去，這就是現實。
你還想著十幾萬買輛車跑滴滴發達，發你的黃粱美夢去吧！
時下網約車，低利潤決定了你必須多跑！多做事！（車輛多跑則多磨損，違章等又是不可估量的損失，筆者有一個朋友，就屢次跑單，賺了20元卻被什麼違停，壓線等等理由罰500以上。這種情況之下，任是李嘉誠一般豐厚的家業都可瞬間倒塌！其實中國所有的富人，財富獲取的方法，都是投入一釐本錢，產出一億，他們才會積攢瞭如此鉅額財富。反之讓富人們月入三千，租房去掉一千，我敢打包票，所有富人都會比你過得更窮）現在路上車多，事故多塞車多。跑網約車相對以前來說，更加困難。
1，儘量杜絕交警扣罰，事故。否則一虧虧五年！
2，學會識人有術，對乘客實行有效管控，預防各種意想不到的人為災禍。
3，預防雨澇，颱風，地震，地陷，大風，龍捲風。
4，勿疲勞駕駛，多休息。每月至少自我休息2天以上！人民幣是印出來的，沒有人能掙完它！
燃永亮
誰說不賺錢啊，一個人一種看法，有的人能賺萬把塊，有的人一個月賺四千多都難，只要肯拼命幹就賺錢，一天跑個十四五小時，不過算算這就加維修什麼的賺的少是實話[捂臉]
誠龍運營
老百姓賺點錢不容易，商人削尖腦袋＂打著便民服務＂的旗號各種方法賺老百姓的口袋子。
就想見你1
大事幹不了，小事不愛幹！真實寫照。。。。。。
丁也1974
賺還是賺，多少的問題………
