一場疫情，感覺什麼鬼都蕭條了許多，漫哥從自己的錢包就feel得出了。車市也蕭條，不過儘管蕭條，該做的還是要做，比如說召回。
上個月國內召回汽車的數量不算多，共有4個品牌。首先是斯巴魯，宣佈從3月14日起，召回2013年3月25日至2015年12月25日間生產的部分進口森林人汽車，共81260輛。這批車因為後懸架存在組裝問題，砂石可能進入裡面造成塗層磨損，導致減震彈簧被腐蝕，從而影響車輛的穩定性和操控性。
另外斯巴魯還召回2007年12月20日至2009年12月26日間生產的14501輛進口森林人，2009年6月5日至2009年12月26日間生產2281輛進口力獅、傲虎，2004年2月26日至2009年7月2日間生產的396輛進口翼豹。這批車是老問題，安裝了高田氣囊的。
特斯拉2月份也有召回，召回3183輛2016年4月15日至2016年12月16日間生產的進口Model X，這批車轉向機殼體上的螺栓防蝕性不足，被腐蝕的話可能引起轉向助力不足或喪失，需要加上防腐蝕塗層。不過這是從6月7日才開始實施召回。
寶馬也來報個道，召回2003年7月11日至2005年5月18日間生產的部分華晨寶馬3系，共計4193輛；以及1999年11月18日至2006年2月23日間生產的部分進口寶馬3系，共計634輛。 都是些高齡老車了，還是不是活著都難說，召回的原因也是高田氣囊。
還有奔馳，召回得比較多。先是2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口車，包括了B級、C級、E級、G級(參數|圖片)、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT等等等等，共計5218輛；以及4547輛2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV。問題出在車載導航上，就不細說了。
奔馳還召回11166輛2018年6月2日至2018年10月31日生產的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT。召回原因是前排座椅的安全帶檢測錯誤，影響安全帶的保護功能。
最後還有1531輛2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級，這批車極端狀況下可能會出現前減震器叉頭斷裂，影響安全。
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