編者按：不斷延伸的軌道交通，拉開了城市的骨架，也縮短了城市在不同方向上的時空距離。隨著城市軌交網絡日趨完善，人們對地段的偏執開始轉變，樓市格局正在悄然重塑。
搜狐焦點《軌交串起的樓市》系列專題，探尋上海軌道交通的發展變化，記錄軌交沿線板塊的成長蛻變，預判城市未來發展所向。
上海軌道交通18號線自規劃出爐以來，就被冠上了“換乘王”的稱號，整條軌交貫穿上海南北、是魔都重要的交通大動脈！
18號線分為兩期建設，一期沿線經過寶山、楊浦、浦東3個區的居住密集區。近日，上海發佈消息稱：2020年軌交建設中一大重要任務即是建成18號線部分區段。
而同樣備受關注的18號線二期，自2018年工程二次環評公示之後，遲遲沒有動工的消息。2019年年初，上海市發改委公佈了2019年重大建設項目清單中，顯示18號線二期將在2019年“新開工”。然而一年過去了，這條線路並沒有實現開工。
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二期全線位於寶山
串起寶山2條軌交
18號線二期全線位於寶山區內，沿著長江南路-鬱江巷路-長江西路而建，東接長江南路站、西至康寧路站，線路全長約6.21千米，設通南路、江楊南路、愛輝路、通河新村、康寧路5座地下站。
當前寶山區域南北向有1號線和3號線，但東西向尚未有地鐵串起各大板塊。未來，18號線二期東有長江西路站點可與3號線實現換乘、西有通河新村站可與1號線實現換乘。18號線二期未來可將1號線和3號線串聯起來，大大提高寶山區域出行的便利度。
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途經寶山南部成熟板塊
施工難度大
與7號線、15號線途經寶山顧村、上大等新興板塊不同，18號線二期所經過的是寶山南部靠近市區、發展成熟的板塊。東端的高境淞南、西端的共富共康都是寶山發展起步較早的區域，且途經的泗塘新村、通河新村、淞南新村都是人口非常密集的住宅區，複雜的區域環境成為18號線二期未能儘快動工的重要原因。
據悉，未來與18號線二期一同啟動建設的還有長江西路快速路。18號線二期途經的長江西路段，未來將是一個地下有地鐵、空中有高架的道路。長江西路快速路與18號線二期並存是一個前所未有的工程，施工將承受巨大的壓力。
至於18號線二期何時投入運營？按照目前進度，至少要等到2023年後才有望通車。
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重點利好寶山共富共康
逾千套地鐵房待入市
18號線二期途經的寶山淞南高境板塊新房稀缺，無靠近站點的新房在售。當前和未來一段時間內沿線板塊新房較為集中的是寶山共富共康板塊。尤其是終點康寧路站附近，未來將有逾千套地鐵房。
康寧路站設於長江西路長臨路路口附近。
大華公園城市地處長江西路與康寧路交界處，距離地鐵18號線二期康寧路站約500米。大華公園城市在售戶型為建築面積97-155㎡的3-4房，均價57200元/㎡，總價約485萬/套起。
2019年9月25日，大華集團競得大華公園城市南側的兩幅城中村改造地塊，拿地後不到一個月時間即公示兩幅地塊的設計方案。
設計方案顯示，13A-04地塊佔地約4.1萬㎡，容積率2.1，可售房源全部為18F高層住宅，共11幢，另有1幢16F保障房及1幢17F自持租賃房。該地塊預計可新增房源937戶，其中中小套型743戶，大戶型194戶。
最南側的13B-02地塊用地面積約3.5萬㎡，容積率2.2，擬建10幢17-18F高層住宅，另有1幢14F保障房及1幢16F自持租賃房。該地塊
規劃總戶數846戶，其中中小套型688戶，大戶型158戶。
在康寧路地鐵站以北約700米處還有一座老盤近期加推——和欣國際花園。1月8日，和欣國際花園四期246套房源正式開盤，大籌認籌率約49%。當前項目在售建面約101-135㎡3房、163㎡3+1房，毛坯交付，均價56000元/㎡。
18號線二期給寶山帶來的不僅是局部的交通改善，而是整個寶山南部的交通格局大改變。串起1、3號線的18號線二期，將改善整個北上海交通出行網！
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