蔓藤的幻想
網上曾經流傳這麼一句話，10萬元預算買車不買繽瑞就買繽越，雖然這句話有點誇張了，但也不難看出吉利繽越和繽瑞這輛車在老百姓心中的地位。繽越這款車到底是真的好還是網友吹出來的，下面我們來聽一下吉利繽越車主的真實用車感受。
車主小呂在今年上半年買的吉利繽越，目前已經開了半年了，5000km用車體驗可以說已經把這款車的脾氣摸得透透的，我們來聽一下吉利繽越在車主心中是一個什麼樣的形象。小呂說入手這款車的主要原因是因為顏值高，其實買車很看眼緣，有的車型別人說好，但自己看不順眼也不想買。當時很多朋友都推薦小呂買日產經典軒逸，說這款車省心省油，坐著舒服。但小呂實在接受不了經典軒逸老舊的外觀和內飾，感覺雖然買車主要是家用代步，但能夠喜歡這款車，開車時滿心歡喜也很重要。否則買個車自己不喜歡看著就心煩。
小呂剛開始也看了吉利帝豪GL，但繽瑞上市之後感覺繽越的顏值更勝一籌，人都是視覺動物，價格差不多，最終還是決定選擇吉利繽瑞。在決定買車那一天，小呂一家老小一起去4S店砍價，最終選擇1.4T頂配車型，官方指導價9.68萬，經過一番跟銷售的鬥智鬥勇，最終把價格談到8.88萬，一個非常吉利的價格，買吉利車就要有吉利價。全款入手購置稅7858元，保險刷了5036元，上牌費用200元左右。落地價10.2萬左右。
買車就像找媳婦，首先自己要看著順心，舒心，吉利繽越絕對能做到這一點，這款車的外觀屬於百看不厭，而且老少通吃的那種。關注吉利汽車其實是從吉利博瑞上市才開始的，說實話感覺博瑞的前臉就有些誇張。都是漣漪式前臉，繽瑞感覺更加含蓄，也更加年輕動感。車身修長，小小的溜背有點賽車的感覺，整車長度在緊湊級別車中屬於比較大的，幾乎和現代名圖差不多了。座椅軟硬適中，空間表現良好，後排地板非常平，坐三個人也不會感到擁擠。這一點比很多合資品牌高高隆起的地板要好多了。唯獨小遺憾是頂配也沒有後排出風口，只有手機充電口。
繽瑞開起來方向盤還是很輕盈的，底盤調教的也比較紮實，隔音在這個級別也算是一流水平，唯獨動力表現稍微弱一點。起步和加速時踩油門噪音還是挺大的，但正常行駛起來幾乎聽不到發動機的聲音。CVT變速箱平順性比較好，但動力表現有點對不起1.4T的排量。跟大眾1.4T寶來朗逸車型相比動力偏弱。
整體行駛質感已經追平甚至趕超同價位合資品牌。配置和內飾做工用料更是完勝對手。但有一點跟合資品牌車型還有不小差距，那就是油耗表現。雖然搭載CVT變速箱，但是也不見得多麼省油。路況比較好的情況，純省道國道開平均百公里油耗能控制在7升左右。但是純城市區域油耗能夠高達9到10升。對於一款1.4T緊湊級別車型來說，這個油耗還是偏高的。現在天漸漸冷了，依然是上下班純國道開車，單程10公里共4個紅綠燈，路況也不太堵，平均油耗在八升左右。
總體來說，吉利繽瑞除了油耗方面不給力之外，其他各方面表現都非常出色。內飾大量真皮包裹，個別地區用的塑料，但質感也非常出色，完全沒有廉價車的感覺。國產車的進步還是值得稱讚的，但發動機等關鍵部位的技術，跟合資品牌先進車企相比仍然有一定差距。大部分合資品牌渦輪增壓發動機都用直噴技術了，但國產車大部分還是電噴，包括吉利繽繽瑞的1.4T發動機。如果國產車能夠在油耗方面達到合資車的水平，那麼銷量反超合資車絕對是分分鐘的事。
以上內容就是吉利繽越車主5000km用車感受總結，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你認為國產車相對合資車還有哪些差距？
小馬侃車車
領頭羊算不上，但能在吉利汽車系統內佔據很好的一席之地。
自主品牌有不少品質不錯的緊湊級轎車，比如奇瑞艾瑞澤GX，1.5T發動機匹配CVT變速箱，這傢伙的動力及燃油經濟性要好於繽瑞。
其它如東南l5翼舞，三菱國六標準1.5L自然吸氣發動機匹配邦奇CVT變速箱，前後獨立懸掛，除了動力不及繽瑞，其它都好。
在吉利體系，繽瑞能採用1.4T發動機匹配CVT變速箱，從動力上講要優於帝豪；從穩定性和可靠性講則優於1.5T三缸發動機和雙離合變速箱的領克03。
繽瑞的車型設計年輕而穩重，價格合適可以買。
