水月長安
F-15算是第一型真正的三代機（大貓使用二代機的各種天頂星技術堆出的三代機），作為一型在過渡期出生的飛機，就像動物的進化遺留現象一樣，其身上有很多二代機的影子。像目下的三代機標配“大邊條、前緣襟翼、電傳、翼身融合”等通通沒有。那麼F-15是靠什麼能被排在超級檔呢？
天下武功，唯快不破，而F15的不破，核心就在於兩條，提高推重比，降低翼載荷。
超大翼面積
有些人肯定會說，你這不廢話嗎？發動機推力大了推重比就高，推重比高翼載荷就低，我可以明確地告訴你，你這是胡說。
發動機推力大，往往意味著發動機體積大，體積大進氣口就需要大，進氣口大飛機整體就要做得大，自然空機質量也容易大，質量大了推比怎麼高？
同理，翼載荷是指飛機質量和機翼面積之比。通常空優戰鬥機都要求翼載荷小，提高升力和機動性。而翼載荷小就是飛機質量小而機翼大，但是機翼大飛機空重就大，所以質量很難小，超級蟲子、蘇27就是好例子。
而F-15不僅要求升力高，還要求速度快，其極速達到了2.5M，冠絕三代機。而通常來說呢，要求速度高的飛機應當採用大翼載荷，提高飛行穩定性，而F-15追求的恰恰是低翼載荷。
而最終，F-15同時兼具了大推力發動機、高推重比、中等空重、低翼載荷、高極速。其推重比之高和翼載荷之低在其問世之後40多年中，沒有一型戰鬥機（包括四代機）可以望其項背，就是這麼炫酷。
做一個直觀的對比。
全是真機
以上都是實體機，在這一堆飛機中，右上角的F-15E毫無疑問體型最大，那麼它們的重量差多少呢？
答案是F-15E空重為15.19噸（無保形油箱），中間的F-4E是13.76噸，從左數第三個狂風13.89噸。也就是說，F-15E體型比那兩大了不止一圈，空重卻相差不到2噸。
而這還是F-15E為了加強結構強度增重接近2噸的結果，而與其尺寸一模一樣的F-15C空重還不到13噸，即使加上保形油箱才14.06噸，這是多麼恐怖的數字。
當然，F-15為了這兩項指標也付出了不少的代價。
F-15整體設計採用切尖三角翼常規佈局。其採用此佈局的原因是三角翼在改善機翼結構、增大機內容積方面有較大優勢，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。但是，F-15沒有前緣前緣機動襟翼。這個前緣襟翼的主要作用是增加升力和改善失速迎角，而F-15通過尾翼後身和超低翼載荷來實現了這兩點。
此外，對其影響最大的是初期航程不足。F-15A的內油航程只有1900KM，在一般的三代機中還算是不錯的。但是不巧的是美帝同期又設計出了F-16A，人家的內油航程是2000KM，這就尷尬了，打下手的比主力能跑。。。
不要緊，美帝很快就想出了新的辦法，加掛保形油箱。
美帝在F-15C/D的設計中率先用了保形油箱。兩個外掛式鋁製的細長形油箱緊貼F-15兩側進氣道外壁安裝，每個油箱提供3.226立方米可用空間，可裝載3228升燃油。當初在設計保形油箱時使用了隔艙化設計，因此除了裝燃油還可以安裝偵察傳感器、雷達探測干擾設備、激光識別器、微光電視設備和偵察照相機等額外裝備。
很多鋼精又要開始說啦，阻力啦，空重啦。
首先，人家真的沒有增加多少阻力，相反還優化了原先的氣動設計。因為保形油箱填補了進氣道外壁與翼根之間的空間，這使得F-15在增加安裝保形油箱後所受的阻力微乎其微。
其次，空重問題。人家F15的兩個保形油箱加起來才1噸的空重，這意味著什麼呢？這意味著F-15要想跟蘇35有同樣的空重得再加9個保形油箱啊！好像又說了點不該說的。
總體而言，F-15是一種體積適中、推重比超過、翼載荷超低的能量機動戰鬥機。它有問題，上面也說過了，但其所有設計都是在當時的條件下為了空優而做的最優選擇。
15E掛的略多
其服役後，參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄。當然，鋼精們又會來考證，哪次被擊落過啦、美國佬瞞報啦等等。好好，就算它被擊落過十次，不能再多了吧，那麼1:10的交換比，好像也不是太差吧？
其無敵表現還表現在各國戰鬥機選型上。F-15服役後的前30年，只要美國政府允許其出口，其在競爭中一共輸過2次。
一次是巴列維政府選機，敗給了F-14；一次是以色列人2000年左右的世紀選機，敗給了F-16I。這兩次都有原因。
伊朗那次網絡盛傳F-14地面開機空耗油，導致其表演時推重比小於F-15，戰勝了F-15。這是扯淡。F-14就算不裝油起飛其推重比也比滿油的F-15要小。真實原因是當時伊朗主要的威脅是蘇聯，蘇聯的米格25偵查型號天天肆無忌憚的往伊朗上空飛，而當時伊朗的F-4是看得見、跟不上、打不著。所以伊朗的需求實際是一種高速截擊機，而F-14搭載不死鳥比當時的F-15要強太多。
另一次是以色列人的世紀選機，我沒記錯的話共需一百多架。以色列人出於成本考慮選擇了F-16I，好像當時猶太人算的是一架F16I=0.8架F15I的效能，但是價格只有F-15I的一半。
除了這兩次，日本選機F-15擊敗了F-14;沙特選機F-15擊敗了幻影4000和狂風ADV；攻擊鷹擊敗了F-16XL;韓國選機F-15擊敗了陣風、颱風；新加坡選機F-15擊敗了陣風、颱風、蘇30。
戰場內外，獨步古今。
至於沉默鷹啦、一個翅膀飛回基地啦、機體壽命超一萬小時啦等等就不說了，就這些。
評語：低空機動性A，跨音速機動性S，雷達S，推重比S++，多用途性S+，航程S+，空戰武器S，超音速性能S+，綜合性能S+。
大鵬人文
曾經的F-15戰機參加戰爭百餘場，擊落戰機百餘架，自身未損一架。成為當時戰場上唯一一款未被擊落的戰機，是當之不愧的“不敗神話”。
F-15戰機自從1976年服役以來，一共生產了1200多架，F-15戰機的足跡遍佈世界各地，很多發達國家均有所裝備。其中日本和以色列是F-15戰機的忠實用戶，對此款戰機青睞有加，當然他們對此款戰機深愛有加並非空穴來風，我們從F-15戰機的諸多戰績就能夠了解到其強悍之處。
（美國的F-15戰機）
是騾子，是馬，拉出來溜溜，F-15戰機不僅禁受住了歲月的滄桑，更是經歷了戰火的洗禮。其中讓F-15戰機大放異彩的是在1982年的黎巴嫩戰爭中，F-15戰機依靠其強大的機動性，戰機技術領先，精確的導彈技術等擊落敘利亞軍方戰機數十架米格-21，而F-15戰機零傷亡，均安全返航。不僅如此，接下來的1991年的海灣戰爭以及1999年的科索沃戰爭中F-15戰機均參與其中，在進行的空戰中擊落伊拉克和南斯拉夫裝備的眾多蘇制米格-29等戰機，結果再一次讓世人看到了F-15戰機的所向披靡，零損失，完全碾壓。
（俄羅斯米格-29戰機）
美國的F-15戰機在上世紀的戰爭中屢獲佳績，當然這裡面有很多原因的。戰爭多數都發生在中東地區，主要使用國家為美國和以色列，而且美國是戰機的母親國，對F-15戰機研究最為深入，培養了一大批有著豐富經驗的飛行員。以色列是美國親近的盟友，沒有之一，曾經最開始以色列裝備的F-15戰機基本上都是美國送的，美國甚至給以色列飛行員進行培訓，掌握戰機操作。這一點是中東大部分國家所不具備的，即使裝備了蘇制的米格-29戰機，但是飛行員能力有限，很難形成威懾，況且部分戰機還是二代機，存在較大代差，在F-15戰機面前已經不具優勢，被碾壓也是必然的。
（俄羅斯蘇-27戰機
）
但是如今F-15戰機已經不再風光無限了。隨著第五代隱身戰機的出現，近距離狗斗的場景已經很難見到了，空戰基本上都是超視距作戰，率先發現，基本就代表了率先消滅對手。當然美國也特地為F-15戰機做了一個實驗，曾經拿美國的F-15C戰機和烏克蘭的蘇-27S戰機進行過近距離虛擬對抗，最終結果令美國軍方大跌眼鏡，這種對抗F-15戰機沒有任何勝算，毫無還手之力，結果蘇-27戰機大獲全勝，這也從側面暴露出了F-15戰機和具有超機動性能的戰機在近距離對抗之中很難佔據優勢。
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（以上圖片均來自網絡）
Global防尉
F-15在剛服役的時候的地位，就類似於2005-2010年時候的F-22，在那個時代，除了美軍自己的F-14以外，就沒有任何一款戰機能夠比肩F-15了。
當時的蘇聯前線航空兵的主力機型是MIG-21和剛剛服役，性能與F-4後期型號相當的MIG-23，比起F-15，這兩款戰機的性能要落後整整一代，這種差距就像Su-27對F-22，J-10對J-20一樣。順帶一說，日本和以色列作為當時美國的重要盟友，幾乎在美軍服役F-15的同一時間，就獲得了專用的F-15出口型（F-15J與F-15I）。如果蘇聯沒有解體的話，那麼可以說以色列和日本也也差不多會在同一時間獲得自己的F-22。
F-15是歷史上戰績最為出彩的一型戰鬥機，從1974年到2010年，在中東戰場，海灣戰爭，科索沃戰爭，伊拉克戰爭戰果輝煌，不過貝卡谷空戰中關於F-15的戰績很明顯是有水分的。
以色列空軍的宣稱戰績是無損擊落72架敘利亞飛機，不過英國BBC駐以色列的記者卻目擊了至少4架以色列戰機被擊落。而敘利亞方面宣稱擊落3架F-15，擊傷1架。
除此之外F-15到目前為止就沒有空戰損失了，而其擊落了總共96架飛機（主要是米格系列），總共的交換比是1：24，放在整個空戰史上無出其右者。究其原因，一方面是飛行員訓練素質的優勢，另一方面也是美國及其盟國作戰體系完善的體現。
戰鬥機解說家
F15確實很強，作為最早的三代機性能全面壓倒二代機。但是F15的不敗神話不是完全由它自己創造的，現代空戰是體系作戰，拼的是整體實力不是一對一的單挑，每次開戰都是由特種部隊或隱形飛機打掉對方的前沿雷達站，電子戰機對地方的雷達通信等進行干擾，先把對方弄成聾子和瞎子，再有預警機在空中監視對方戰機是否升空，及時引導己方戰機進行攔截，再加上這些年美國打的幾個對手都不強，由此才完成F15的不敗神話。
明白她二大爺
三代機之王，擊落上百架米格戰鬥機，而服役40多年來自己沒有被敵方戰鬥機擊落一架。而且F15的空機推重比在所有三代三代半里排第一。航電雷達也一直在升級，總是處於一流水平。升級後的F15即使面對現在的三代半戰鬥機性能也是不弱的。
用戶4217020671054
沙特人沒開上戰場，就做到了。
高山仰止岢欲必達
F-15的不敗紀錄大部分是擊落米格-21、米格-23、米格-25、米格-29，除了米格-29，這種代差是難以逾越的。而南聯盟的米格-29根本沒有和F-15近距離格鬥的機會。伊拉克的米格駕駛員訓練水平和美國飛行員根本不在一個檔次上。以色列的F-15擊落的都是二代機，而且得到預警機的幫助。
蘇聯早知道米格-29在性能上就不如F-15。唯一可以和F-15相當的蘇-27和F-15竟從未有過交手的機會，這大概也是命運使然，二者都在聲稱自己的優勢。
一葉楓流O靈似舞妖
就如你所說的僅僅是神話，但是不得不承認F15綜合能力很強不論電子設備的精度與穩定性還是矢量噴嘴，多功能性都很超前。況且美國人資源豐富，能支持更多更好的訓練，所以飛行員素質上F15的飛行員會優秀些。
