我的夢也可以很美
我是一名卡車司機，說說我的看法，其實很簡單的答案，各行都一樣做的多了利潤自然薄了，卡車司機沒人願意運費低迷但是車太多必然會競爭競爭的最終就是降低運費才能有生意做。至於怎麼解決目前來說根本沒有好的辦法，再說的直接點就是看誰能熬到最後，熬下來的還能湊合過日子，熬不了的改行也算是為運輸業出了一份力，所以我們要擺正心態看這個行業，現在的運輸業主流大軍應該是7080後為什麼，因為這個行業入職門檻低很多人又不願意工廠8小時受人限制最主要的是這個年齡段的人文化都不高思想又受到大環境的影響不願意早九晚五所以選擇了卡車，客觀來說並不是這個行業的錯而是這個年代的影響。最後說一句真心話，其實我也真的討厭那些接低價的司機。
凱旋歸來163893390
這都是網絡時代的結果，賺錢的都是平臺。網絡時代能把成本壓到最低，你做一單是為了賺錢，他做一單是因為順路，還有人做一單是賠本賺吆喝，自然就被賠本的搶單了。
由於是網絡時代，信息透明化，越是價格低越容易交易，越容易交易，越容易做大。所以，撐死一個人，餓死一群人。最後面還有個大胖子就是平臺。
六天波旬
運費低，不能只怪貨主，司機也有很多原因
手機用戶985
這司機事都多的很，他底了你不拉，他們能把你剎了。
手機用戶63660530879
第一 貨站吃的太多 發信息的基本都是貨站 第二 同行競爭 再便宜的運價也能走貨
KFL2153034625
我覺得吧，平臺起作用才行，依貨量噸位公里數，定車型每公里固定多少錢這樣才上平臺找車才行。
執守883
現在是市場經濟該怎麼辦就怎麼辦。
用戶6490689254372
可以司機自己拿出錢來補貼一下貨主嘛。
—文藝兵
都不幹，
用戶8944413035523
我在期待一次大的戰爭，看能不能得到解放！
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