03.08 轉速低而車能跑120公里是否意味著油耗就低?

0O9O


如果非把車速限制在120km時,發動機轉速越低、越省油的結論是成立的,但需要一定的條件約束,別弄個大排量對比小排量,那樣是沒有意義的;比如一款5.7L的發動機,跑120km的轉速即便低於2.0L發動機,油耗也不可能低;所以這道題所提出的觀點並無錯,但缺少約束條件,導致影響結果的變量太多,反而不容易得出結論。。。


發動機在某時速下的轉速高、低,會受到變速箱傳動比範圍、自身的性能所影響;所以不同性能的發動機、不同的變速箱,都對這個問題的結果產生影響;所以在思考這個問題時我們可以規劃出幾種條件,其一相同的發動機、車型、重量,不同變速箱;其二移除變速箱、車型、車重等變量的影響,單純對發動機進行比較;這兩種不同的思維方式,也決定了結果會有一定程度的不同,但在非特殊條件下,這個120km時速,轉速越低、越省油的理論基本可以成立。。。

同車型、發動機,不同變速箱的影響

舉一個很實際的例子,拿路面上很常見的一款車來說明,本田飛度全系配備1.5L發動機(完全相同),差異在於變速箱,有手動、有CVT變速箱;手動變速箱由於擋位少、傳動比範圍低(傳動比範圍是最低擋位齒輪比與最高擋位齒輪比的比值,飛度手動版最高擋位齒輪比還不夠低,所以傳動比範圍就低),所以手動擋飛度跑到120km(勻速)時,發動機轉速可以達到接近3500轉(沒具體觀察,但基本上在這個範圍),而CVT版飛度跑120km(勻速)的發動機轉速在2500轉左右(如下圖所示豐田的機器,最佳熱效率40%就在2500轉左右才可以達到)。。。
是不是寫到這,我們就可以很直觀的得出一個偽理論,那就是同跑120km時,CVT飛度比手動飛度少了一千多轉,所以少噴了五百多次燃油(兩圈一個循環),所以CVT版飛度一定更省油?實際上同跑120km時,CVT飛度更省油的結論是正確的,但省油的原因並非是因為少噴油,而是損失少!簡單點說就是,維持同樣的車速,需要的功率一致,而功率=扭矩*轉速的,所以對於同一臺發動機而言,想獲得同樣的功率,可以利用低扭矩✖️高轉速、也可以高扭矩✖️低轉速,發動機輸出不同的扭矩、每循環燃油噴射量是不同的。。。

所以飛度手動跑120km是轉速高,但發動機輸出的扭矩低,所以每循環噴油量要比CVT版本更少,所以手動、CVT飛度跑120km時,噴油量相差不多;但產生油耗差異主要原因還是在於各種損失上,比如高轉速所帶來的更大摩擦功損失,這是毫無疑問的,轉速越高、產生的磨損就越大,所以消耗的能量就越多;而對於大多數自吸發動機而言,最佳熱效率轉速區間往往在2.5K轉左右,所以我們除了考慮損耗之外,還要考慮我們能得到多少;即便手動版飛度、CVT飛度,同跑120km、噴油量的差異不大,但CVT飛度恰好將轉速壓在了最佳熱效率轉速區間,所以燒同樣的油,我們得到的就越多,自然轉速低越省油。。。


如果不是將車速限制在120千米

將車速限制在120km,那麼我們基本上可以得出轉速越低、越省油,假如沒有這個120km的車速限制,那麼我們所得出的就是另外一種情況了;比如咱們的自動擋車型,帶擋、不給油時,車速大概能保持在20千米左右吧(沒具體關注過),此時轉速大概也就不到一千轉,但此時的油耗是驚人的,遠比車速120km、幾千轉時的油耗還要高;原因就是發動機什麼時候省油還要看扭矩負荷,負荷太低、費油,負荷太高、同樣費油,所以只有在發動機負荷稍微高一些時,燃油經濟性才最好;也就是我們常說的發動機中低段負荷時,結合實際來說就是大多數家用車跑市內高架橋60-80Km的行駛速度,這個車速最省油;而如果發動機輸出這個扭矩負荷時的轉速,恰好落於最佳熱效轉速區間,那麼此時的燃油經濟性最高;但實際上這兩部分不容易重疊,省油的理論好說、但實際上是很難的。。。


總而言之,車子跑120km時,發動機的轉速越低、越省油相對是正確的;只要相比較的兩款發動機差異別太大,別拿大排量比小排量,發動機的時代差異不大,基本上可以成立;但如果拿大排量發動機對比小排量,這個結論就不成立了;比如鄙人3.7L的車子跑120km,轉速也就是2000轉左右,但油耗絕對比同跑120km轉速破三千的飛度高!當然也有車重、風阻係數等因素的影響;所以只能說這個結論在相對的角度上是正確的!


非專業車評


當車速是120km/h時,不是發動機轉速越低越省油,您說的觀點不正確。油耗與負荷有為線性系,負荷越大油耗量越大。

油耗跟發動機轉速什麼關係?

發動機油耗的趨勢是隨發動機的轉速增大而增大。但是相同發動機轉速還有不同的油門踏板開度,所以就會導致不同的油耗量。

比如發動機2000rpm時油門開度為10%與發動機1300rpm時油門開度是100%對比,很顯然2000rpm時油門開度10%更省油。

發動機是有萬有特性曲線的,它很清楚表徵發動機不同轉速的油耗率。一般發動機的最小燃油消耗率區間為1300rpm-2000rpm左右,標定水平越高,發動機燃油經濟區的區間覆蓋轉速範圍越大。

油耗跟車速理論上沒有關係,停車怠速時油耗量很大;60km/h行駛時油耗量很小;120km/h行駛時油耗又開始增大,肯定比60km/h時油耗量要大。

綜上所述,當車速一定時,發動機負荷越小越油量越低。





汽車Power君


你傻啊女司機?轉速低說明發動機大,發動機越大動力利用率越低,越耗油。如果發動機過大除非你猛加油儘快提速到高速檔位才可以省油。我以前是公交車車隊的節油冠軍,每月的節油獎都是我拿。你認為的不一定是對的,只有你實踐得結果以後才會轉變觀念。



嚴格來說應該就是這樣 相同的一款車 一個6檔跑120 轉速兩千 一個5檔跑120 轉速3千 那肯定3千轉速的費油!不嚴格來說油電混動車就是跑四千轉速也不一定費多少油 你題出的不嚴謹答案就略有不同!


分享到:


相關文章: