辭舊迎新之際，除了盤點過去一年發生的大事件，當然少不了“展望未來”的工作，在汽車圈也是如此。而聚焦到新能源汽車行業，去年7月份補貼退坡之後，整體銷量已經開始出現連續下滑，到了2020年，國家補貼將全面取消，車企們的壓力。但好在廠家們對新車的投放並沒有絲毫停下的跡象。
我們今天便選取了幾款將在2020年上市的新能源車推薦給大家。大眾ID.3
在廣州車展上，相信不少車迷朋友們都見到了大眾的ID.3，而日前，我們從有關渠道獲悉電動汽車大眾ID.3將會在2020年夏季，由上汽大眾汽車引入中國市場生產和銷售。
作為大眾ID.家族中的首款量產車型，外觀方面保留了部分ID.概念車的設計元素，笑臉般的前臉設計，採用封閉式格柵，有著很高的辨識度。車標則使用了大眾最新設計的扁平化設計LOGO。車輪採用四角佈局，為電池佈局騰出更多空間，這也是出自大眾MBE純電動平臺的專屬設計，該平臺未來還將衍生多款車型，值得期待。
大眾ID.3內飾設計比較簡潔，中控臺區域配備一塊觸摸屏，觸摸屏的下面仍保留了一些常需的物理按鍵。整體來說雖然在未來感上不及Model 3激進的設計，比如大眾ID.3仍保留了時速表，但科技感相比其他一眾傳統車企來說，已經有了質的飛躍。
至於動力方面，ID.3搭載了一臺永磁同步電機，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。ID.3將提供三種不同的電池容量車型，分別是45kWh、58kWh以及77kWh，三種版本車型對應的WLTP續航里程分別為330km、420km以及550km。在使用ID. Charger Wallbox壁掛式充電盒時，僅30min即可充入支持行駛290km所需的電量。
寶馬iX3
近日，國外媒體曬出全新寶馬iX3的諜照，預示著自奧迪E-TRON和奔馳EQC後，又一款豪華品牌純電動車即將到來。不過有意思的是，目前據相關透露，其將在華晨寶馬瀋陽大東工廠投產，售往世界各地，並且最快將會於明年正式亮相。
外觀方面iX3與以往寶馬燃油版本的風格相差不大，標誌性的天使眼大燈，立體LED尾燈，多輻式鋁合金輪圈等元素都得以保留。但封閉式的雙腎型進氣格柵，取消排氣的設計和尾部特殊的iX3的標識，還是能凸顯出這輛電動車的身份。
內飾方面，通過此前曝光的概念車型，能夠看出整個設計與寶馬燃油車型非常接近 ，設計風格比較傳統。
動力方面，iX3將搭載寶馬第五代電傳系統，這套系統將大幅提高效率，從而實現續航里程與電池尺寸之間的更好平衡。據之前消息，寶馬iX3擁有超過200kW的最大功率，70kWh以上的電池容量和WLTP標準下至少400km的續航里程。同時寶馬iX3還具有150kw的快充模式，可以在30分鐘的時間內完成一次充電，進一步增強了電動版本的實用性。
歐拉R2
最近，長城汽車官方宣佈歐拉R2將於2020年年初上市。新車是基於歐拉ME平臺打造的第二款車型，仍然定位為微型電動汽車。
外觀方面，R2延續了概念車的設計風格，並且由日本設計團隊設計，前臉採用了上窄下寬網格式造型設計，頭燈並沒有採用概念車型的貫穿燈，而是設計成傳統的頭燈。新車尾部設計簡約可愛，與車頭相呼應，可惜概念車中的全包圍尾燈被設計成了一條光帶。
諜照
內飾方面，新車基本延續了歐拉R1的造型設計，儀表盤與中控屏幕融為一體，其中有個小亮點就是中控區域採用沒有實體按鍵的設計，預計在中控屏上可以完成基本操作。此外，R2在車機系統方面採用安卓9.0系統、360度全景影像、科大訊飛語音控制系統等，還提供了AEB自動剎車輔助、FCW前方碰撞預警系統等安全配置，可以說是麻雀雖小，但五臟俱全。
動力方面，歐拉R2搭載最大功率為35kW，峰值扭矩為125N·m的電動機驅動和寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組，綜合續航里程或為305km。作為城市代步電動小車來說，歐拉R2的續航完全夠用，並且支持快充模式，半小時可以完成30到80%的電量。
小鵬P7
都說特斯拉國產後，國內的造車新勢力將會被吊打得毫無還手之力，但前不久公佈預售價格的小鵬P7似乎就是要唱反調，並且是一個活生生“硬槓”特斯拉的例子。
小鵬P7定位於中型轎跑，採用全新“星際”設計，封閉式前格柵搭配分體式前大燈組，其日間行車貫穿整個車頭，下方才是大燈主體，別具個性，原創度極高。而橫向拉伸效果則讓整個前臉看起來更寬，視覺衝擊力更強。值得一提的是，小鵬P7的車身長寬高4880/1896 /1450毫米，軸距2998毫米，跟特斯拉Model S已經十分接近。
小鵬P7內飾設計相較於小鵬G3的內飾進行了重新設計，
最為顯眼的便是中控部分的液晶顯示屏與液晶儀表盤，由豎版液晶屏改為時下最為流行的橫向一體雙屏式設計。動力系統上，小鵬P7搭載有兩種版本。後驅版本採用一臺永磁同步電機，最大功率267馬力，峰值扭矩390N·m，百公里加速6.7S，續航里程超過550km，超長續航版可達到650+KM。四驅版本搭載前永磁同步+後交流異步電機，最大功率430Ps，峰值扭矩660N·m，4.3S可破百，續航超過550km。
比亞迪漢
自去年上海車展亮相撲朔迷離的E-seed GT純電動概念轎跑後，被不少人誤解為比亞迪研發多年的“漢”。而直到近日，比亞迪終於發佈了漢的預告圖，作為比亞迪在今年重磅推出的旗艦車型，這款車實際上定位於B級轎車，在今年將推出DM和EV兩個版本。
關於比亞迪漢的具體信息，從目前已經曝光的參數來看，前臉部分將採用比亞迪全新的、不同以往的 “Dragon Face”設計語言，機艙蓋上突出的線條讓整體造型更加有力量感。大燈由三顆矩陣式的LED燈組組成，尾燈依然採用貫穿式的設計。
值得一提的是，比亞迪公佈了漢的風阻係數僅為0.233，已經超越部分德系豪華轎跑車，如奧迪A7的風阻係數為0.27，保時捷Panamera的風阻係數為0.29。而風阻係數低於0.235的量產轎車，在全世界不超過十款。做為一款自主品牌新能源轎車，這個低風阻係數可以說幾乎沒有對手。
動力方面，比亞迪漢DM版採用的依然是比亞迪第三代DM技術，共有兩款車型，分為雙擎四驅版和三擎四驅版。其中雙擎四驅版由2.0T發動機+BSG電機組成，後軸由一臺180千瓦的驅動電機組成，而三擎四驅版前軸由一臺2.0T發動機+BSG電機+110千瓦驅動電機組成，後軸同樣由一臺180千瓦的驅動電機組成，百公里加速可以達到驚人的2.9秒。
雷克薩斯UX 300e
日前，雷克薩斯公佈了旗下首款純電車型—UX300e將在2020年第二季度上市。新車基於雷克薩斯UX打造而來，定位緊湊級SUV。
外觀方面，雷克薩斯UX 300e採用了家族式的設計語言。其進氣格柵還是紡錘式的樣式，中網為鍍鉻的點陣式造型。兩側的腰線貫穿前後，由前往後，呈上揚趨勢，從視覺上拉伸了車長。尾部線條十分硬朗，梯形的線條排布與雷克薩斯RX存在一定的相似性、同時，新車在後車門下方還有“ELECTRIC”的純電動標識。
內飾方面，雷克薩斯UX 300e配備了7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏、最新樣式的真皮多功能方向盤、Remote Touch觸控板等，
整體與燃油版車型相差無幾。動力方面，雷克薩斯UX 300e或將搭載前置電機，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。電池方面匹配54.3kWh鋰電池組，並支持快充和慢充，而NEDC綜合續航里程則可達400km。
看完上面介紹的這些2020年即將上市的新能源車型，相信能激起不少人的購車慾望。那麼你最期待哪一款車呢？可以在下方留言和我們一起討論！
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