我國空軍的大型戰略運輸機在運-20未列裝之前，由於對大型運輸機的迫切需求，我國不得不尋求從外部渠道購買二手的伊爾-76滿足需求，我國空軍僅靠著20架左右的伊爾-76大型運輸機。隨著中空軍的崛起，這些伊爾-76大型運輸機難以滿足中國空軍日益增長的運輸需求，因此我國就自主研發了運-20大型運輸機。隨著運-20大型戰略運輸機的服役，我國空軍將逐漸告別依賴伊爾-76的窘境。
我們都知道大型戰略運輸機是大國空軍不可缺少的投送利器，能夠極大提高一個國家的戰略投送能力，運20-運輸機的出現標誌著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第4個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家，同時也意味著我國空軍正式向戰略空軍邁進。最近我國運-20大型運輸機可是不斷的亮相，不僅為武漢送去了救援物資，最近官方更是曝光了運-20運輸機的脈動生產線，也就是運-20已經具備批量生產的能力了。
根據視頻來看，運20採用了機器人自動制孔， 通過自動化高精度對接，僅要40分鐘就可以完成翼身合攏。採用了脈動生產線的運-20在產量上將會大幅度提升。目前我國大約裝備了40架左右的運-20運輸機，不過這也不夠，與美國空軍裝備的運輸機相比還是差的太遠。隨著運-20採用脈動生產線，相信用不了多長時間，我國的運-20運輸機就能列裝百架以上。
其實限制我國運-20運輸機不能量產的原因就是發動機的問題，而最近有一個好消息傳來，我國的渦扇-18發動機將會在2020年量產，這標誌著運-20運輸機將會開始換裝渦扇-18發動機大規模的生產了。據悉，在2019年年底的時候，中國成都航空發動機公司都透露了某型發動機已經進入批量生產關鍵階段。根據外界的推測，這款發動機極有可能是渦扇-18發動機。畢竟渦扇-18發動機已經測試了好幾年，也該到量產的時候了。
我國運-20運輸機目前使用的發動機仍然是俄製D-30KP-2渦扇發動機，D-30KP-2渦扇發動機是蘇聯在上個世紀70年代投入使用的發動機，最大推力只有12.5噸，且涵道比2.42：1。由於該發動機已經老了，裝備到運20身上，嚴重限制了運-20運輸機的機動性能，使得運-20的載貨能力有所下降。而渦扇-18發動機的量產，將會讓運-20大型運輸的動力提升，運輸能力也將會增加。
據悉，渦扇-18發動機推力達到了13.2噸，比俄製D-30KP-2渦扇發動機提高了0.7噸，油耗也下降了近兩成，每小時油耗65公斤。除此之外，該發動機的壽命也比俄製D-30KP-2渦扇發動機要長一些。雖然渦扇-18發動機僅是運-20的過渡型號，裝備到運-20運輸機上也能夠用了。但是還是需要期待我國的渦扇-20發動機，畢竟渦扇-20發動機才是運-20最終匹配型號。
目前我國的渦扇-20發動機還正在研發當中，渦扇-18的問世，將會讓運-20運輸機度過這個艱難的時期。渦扇-18發動機不僅在運-20運輸機上使用，轟-6K、轟-6N發動機也將會使用。總之，渦扇-18發動機在渦扇-20發動機未問世之前，將會承擔起轟-6K、轟-6N、運-20運輸機騰飛的的重任。未來，運-20換裝渦扇-20發動機之後，我國的運-20運輸機將會在起飛重量、最大載重、最大航程等方面全面提升，讓我們期待這一天早點到來。
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