扁擔咵車
滿分過科二的張教主，告訴你過科二的關鍵所在：
1、慢字訣。車速要慢，能有多慢有多慢，只有慢才能操作準；
2、會卡點。身上的點對應車上的什麼點，車上的點對應場地的什麼點，都要絕對記住；
3、選好車。這一點很容易被人忽視，也成為很多人死在科二的噩夢所在。
先來說第一點，慢。
學科二的同學普遍都是新手，大多數都是第一次摸車，初次瞭解離合、方向這些東西的時候，最大的問題是手眼腳不協調，既要看鏡子，還要看前方，又要動離合，還要注意方向盤的角度。
在這種情況下，通過離合控制車速，就成為提高容錯率的關鍵，車速要控制到什麼程度？在不熄火不停車的前提下越慢越好，一個腿腳不利索的八十歲的老太太走路的速度，基本就沒問題。
再說第二點，卡點。
卡點的學問比“慢”要難操作一些，因為有些人就算遵從教練的點，仍然在考試的時候出現距離偏離的問題。
出現這種情況，有兩種可能，一種就是學員沒有對卡點的位置真正理解到位，或者在視角上出現了偏差；另一種可能是一會兒要說到的車輛的問題。
說說視覺上為什麼會出現偏差吧，由於每個人的身高不同，座位的調節高度不同，每個人其實看到車上的點和場地的點的位置有存在一定偏差，這時候就要注意，大家在看的時候，要主動移動腦袋，真正的做到兩點一線。
舉個簡單的例子，有的教練教學員在停車的時候，要保證自己的肩膀對準車門上的點，車門上的點對準場地的點，但有些人坐的位置靠前，並不肩膀、車門點和場地點的連線，更不沒有和車門垂直，這就出現了車總是停不到位置的情況。
正確的做法是，移動自己的腦袋，儘可能的靠近車門上的點，減少人與車門點的誤差，去對場地點，不要怕這是危險駕駛，考試的時候這樣做是沒有人管你的。
最後說第三點，選車。
大家在報駕校的時候，和練車的時候，要特別注意一個問題，就是儘量選擇和考場車輛相同車型的車做練習。
這樣可以進一步提高你在考場上的容錯率。
為什麼呢？相信大家都已經明白了。因為每個車的車長、車款座位的調節方式多少都是有些差異的。
有些車頭長一些，如果平時按短車頭的練習，到了考場上，前後的距離判斷就會出錯，尤其是在側方和倒庫到時候的時候，這一點點誤差就讓你增加了壓線的風險。
所以為了增加過關率，在練習、探場的時候一定儘量用同類車型。
以上是一些技巧，當然，關鍵還在於反覆練習，特別是別人練車的時候，不要坐在那裡聊天，看看人家的錯誤和動作，會成為你快速成長的經驗，讓你事半功倍。
好了，基本就是這些，張教主用這些技巧，僅學了一週就滿分過了科二，世上無難事，只怕有心人，祝大家考試順利。
成長學張教主
科目二考試，我感覺是考三分技術，七分心理，這是我科目二考試成績，第一把莫名奇妙的就掛了，第二把倒庫熄火一次扣十分，半坡起步熄火一次扣十分，但是我比較淡定，在其餘項目裡面沒有扣分項，有人說運氣好，有人說心態好，我認為我是心態好，因為心態好，不慌不忙，所以再已經扣了二十分的情況下，自然保持淡定心理，所以就過了！
密碼已重置
我58歲才學的車，除科一98分外，其他科目二到科目四都是滿分，四科都是一次過。
我的經驗是隻有2點，一是沉著，不必緊張擔心；二是科目二、科目三的學習要有自己的主意，比如說倒車入庫，我專門練習不同的停車位倒車入庫。我練車時間也並不長，只是比較擅於吸取經驗教訓（和我同期的4個年青人，我科目四都過了，他們還沒過）。
科目三練習，教練為了省油錢，我只上路一次，駕駛不到30公里。
科目二一過，還沒練科三，教練就幫我報名考科三了。科目二也是一樣，科目一剛考好，就報科目二。
不同的停車位都能順利的入庫或側方停車等，考試時根本就不會害怕。
仙人球qwa
我來說說我的經驗吧，我是昨天才考的科目二。第一次機會，可能剛上車比較激動，倒庫時，因為進去時右庫壓線，被斃了。第二次機會，滿分通過。因為我今年三月份就報名了，報完名科一就考完了，科二一直沒去學，一直拖到今年九月份，科二連頭加尾一共學了兩個星期左右吧。我認為過科二的關鍵，還是得按照教練和你說的來做。考試之前教練帶我們去考場模擬了一把，每個人交了100塊。教練會和你說哪一項看那個點，哪棵樹，哪條水泥縫。特別要注意，考試場地的樹，柱子，水泥縫等都非常重要，存在即合理。去看考場時這些都要認真記住，因為我怕自己回來後會忘，在考場教練講時，我就全程錄像，回來後多看幾遍。再然後，教練就讓我們每人模擬一把，我模擬時出錯不斷，因為在駕校有些項目，練的還不太熟。還被教練說了。回來之後，到考試還有四天，每天都去練幾把，熟能生巧。最後，就是到考場考試，一點要保持一個好心態，按照教練教的方法來，上車前檢查車子，然後調整座椅，系安全帶，鬆手剎……。開始考試吧，在駕校怎麼練的就怎麼來，一定可以的。
向北於淮
我考科二有很大的運氣成分
1倒車入庫平時從來沒有停的那沒標準，考試居然一下子停好了。
2陡坡起步，上橋的時候把離合松完了都還跑不動，起步的時候離合鬆了車子稍微抖了一下，還好沒熄火。
3直角和s灣沒有什麼問題
4這個是最扯的了，側方位停車，我找線停進去了，回正了，腳一鬆車子往後溜，看了看沒發現問題，就這樣溜了三次，最後發現我的檔位不對，掛擋出來，語音播報考試合格。我最深的印象就是，我用手拍了一下方向盤，說了一句這都可以。
掙錢養我的她
科目二我最有參考經驗，我科目二是第五次考試第一把才過的。前四次考試都是倒車入庫不進。在訓練場我百分百可以倒進去，而考試時就是不進。真的想放棄的心都有。後來我聽說可以花錢去考場練車於是第四次就去考場練車練了還設過但我找到了原因，第五次考我又去考場練車了，這次一把就過一百分。
冰山遇到愛2
這種事不能說百分之一百，多方面因素，不能一概而論，總之要多練習，說說我自己吧，我是17年年尾報名的，當時考完科一，駕校就安排去練科二，第一天上午九點去，轉了一個小時方向盤，然後教練就給我們講解一下發動機，每個人教兩遍拉直線，然後就自己輪流操作，教練說‘要練好拉直線，後邊的倒車入庫會容易上手，’剛開始都一樣懵逼的，練了一天，第二天慢慢的懂了點，拉直線表面上看是讓你直來直去，實際上當你練習就知道，不僅僅是直來直去，是要讓你在車裡自己去領悟這個方向感、離合與剎車的控制匹配、點位判斷，當然這些教練沒說，是自己練的，加上學員分享各自的看法，大家相互學習，就這樣練習了三天，教練第四天就叫我們倒車入庫之右倒庫，教練說右倒庫比較難，先練右倒庫，教練先是見解兩遍，然後每人教兩次，剩下的就自己慢慢練，不懂的就去問教練，剛開始練的還可以，之後就慢慢的懵了，越練越差，練了幾天，加上學員們的互相看點，慢慢就沒那麼懵了，總之，個人覺得只有多練習，記住教練說的點位，結合自己在練車中的實際操作，要練出有自己的一套感覺，在車裡要有方向盤，不要心慌，要判斷出左右之分，車輪迴正了沒，車速不要快，控制好離合，儘量中途不要養成停車的習慣，坐在車裡姿勢要始終如一，不要亂動，否則你每次看的點位都不一樣，方向盤、離合、點位要搭配，不要急，一急就忘，一忘就亂，慢慢熟練這些適合自己的感覺，自己也會慢慢覺得輕鬆起來，右倒庫會了，左倒庫道理是一樣的，方向盤打早了有的補救，打晚了只能看天意了，在這裡呢我建議如果駕校條件好點，車比較多的話，要換車練習，這樣考試時不會說車不一樣就緊張了，倒車入庫、側方停車、定點斜坡比較重中重，其它的還好，總之只要熟練，（我當時預約老是約不上，新規要按科一時間排隊，最少要兩個月才有可能約上，所以我練了兩個月）膽大心細，加上三分運氣，科二必過
楠益
科二不小心考了個滿分，第一次起步後電腦提示未打轉向燈，我沒理會繼續考，倒車入庫時給壓線掛了，電腦提示開回起點;
馬上進行第二次考試，倒車入庫、直角轉彎、S線行駛、坡道起步、側方停車都非常完美，單邊橋有點小插曲:左輪上完橋沒問題，換到右輪上了橋又掉下來了，我下意識往右打了一下方向盤輪子又上橋了，心想著估計單邊橋可能要扣10分，打成績單是一看100分，一分沒扣，估計電腦沒感覺到掉輪了吧。
鄉巴佬V
可能我的回答是全網最廢，也最不靠譜的，但是特別真實，考試頭一天晚上應酬到凌晨5點才回去休息，醉醺醺的，鬧鐘一響，起來去科目二考試大廳等，而且還是特別困那種，壓根就沒有感覺過關的幾率，誰知道，還是一次過，倒反科三考兩次，納悶了。
Kevan韋
主要是心態吧，膽大心細，我也是多次才過的，怕這樣怕那樣的，後來打車回去的時候開車師傅說這有啥難的，他這車當手裡的玩具，隨機應變，我們學的車和考試車，練車場地和考試場地可能有點區別，看的點可能多少有點區別，曲線行駛到哪個點打多少方向我都忘了當時，直接左右後視鏡自己看，不壓線就行，那邊寬那邊修一下。直角轉彎從後視鏡下沿看到直角馬上打死方向盤，車身過去以後馬上回正。坡道定點停車，可能每個人看的點不一樣，前方右視鏡裡面一定要看到右邊黃線。側方停車，倒是時候看不到庫角馬上右打死，左後視鏡看到對邊庫角馬上回正，後車輪快壓線馬上左打死就行。倒庫，所謂的三十公分一定要隨機應變，窄了就回一圈，寬了直接進去，進去以後，哪邊寬哪邊修方向
