中國高鐵速度碾壓全球，而在鐵路系統，有一個號稱“中華第一車”的神奇班次，它並不出現在12306裡面，速度很慢，也不是高鐵。光憑身份證是無法訂票的，而且價格也是極貴。小編今天就帶大家解讀一下這個鐵路的大牛。
1、中華第一車
它就是K3/4次列車，往返兩班，K3是去，K4是回。名氣最大的是K3，從首都北京至俄羅斯聯邦首都莫斯科的趟國際聯運快速列車。
列車穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。
列車由1960年至2010年共不間斷行程4200多萬公里，往返行走的里程相當於繞地球1000多圈，安全運送來自100多個國家的140多萬名旅客。
2、全是缺點還一票難求
首先是發車次數極少，速度極慢，要坐很久。
K3：北京至莫斯科，每星期一次，星期三在北京站發車，星期四經由烏蘭巴托站，於下星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，運行131小時31分；
K4：莫斯科至北京，每星期一次，星期二在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，每星期日經由烏蘭巴托站，於星期一抵達北京站，運行129小時40分。
其次是設施一般。整車只有硬臥（四人一間，無空調）和高級軟臥（兩人一間，兩個包廂合用一個洗臉間）兩種可以選擇。需要忍受五天五夜不洗澡的痛苦。
再次是手續複雜，收費極高。想坐車，至少需要俄羅斯的簽證、蒙古的過境籤、健康證（有的時候邊境為查，當然，如果你有俄羅斯戶口，那就簡單多了）。俄羅斯的簽證極為難辦，據說不找代理幾乎成功不了，收費也不是很友好。準備買票的手續需要一兩千軟妹幣，而車票票價根據不同的種類也是3000-5000元不等。
3、為何一票難求？
五天五夜在火車上，聽起來有點嚇人，但是經歷過的人都覺得，這是一次終生難忘的夢幻之旅。
首先，看火車換輪。列車出發當天夜晚會抵達內蒙古的二連浩特，停靠2個小時，進行換輪工作。
據說是由於戰爭時期為防止俄羅斯從北邊入侵，故意將兩國軌道修的寬度不同，以致出境前必須把車廂輪子換成蒙古國軌道的寬度才可出發。
蒙古國的鐵路公司因為絕對控股大股東是俄羅斯，所以兩國的軌道是一樣的。
第二，火車本身就像一個博物館。列車使用德國製造的18型客車及19型客車，列車上的設施然你回到70年代，而且衛生條件又很乾淨。而K3/4班次也見證了中蘇關係蜜月期、中蘇關係破裂、蘇聯解體、中俄建交、兩國的飛速發展等階段。
第三，沿途的風光讓人迷醉。張家口的春桃漫山、燕山的挺拔靈秀、漠北的溪流、蒙古國原生態的大草原、蒙古首都烏蘭巴托的人文風情。還有貝加爾湖、西伯利亞、白樺林，再從亞洲跨入歐洲。
而且，和你同行的，可能是妖嬈的俄羅斯妹子，可能是套馬的蒙古漢子，也可能是做套娃的手藝人，說不完的故事，品不完的人生。
如此夢幻，當然一票難求。
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