桂林農家伊伊

從去年到今年，網上都有一些言論在傳播“農村會禁止電動車”，實際上這個言論是一種謠言，而且從目前的形勢來看，國家也沒有任何的條條框框說到全面禁止農村使用電動車。不過從去年開始全國很多地區省份都開始實行電動車上牌，據說到2020年年中的時候，如果還沒有上牌的電動車將不能上路行駛，否則的話，被逮住一次就要罰款。

因為這本身就是一種謠言，這種假設也不會成立，因此我們就不必要再討論這個問題，簡單的來說一下電動車上牌。電動車上牌大致可分為兩類：一類是臨時牌照，一類是永久牌照。在我們陝西漢中地區，電動車牌照費用加起來是一百零六元，其中6元是上牌子的費用，100元是保險費用，如果上的是臨時牌照的話，只能夠使用兩年時間。之所以這次全面的推廣電動車上牌照，主要是由於以下幾種原因所造成的大勢所趨：

①電動車偷盜日益猖獗。我們知道現在小偷基本上能偷的東西越來越少，尤其對於咱們普通人來說，電動車是一種非常方便的出行工具，而且還綠色環保，但是現在很多的小偷都把目光瞄到了電動車，有的小偷偷電瓶，有的小偷連電動車全部偷走。由於厄咱們居民所買的電動車，往往在公安系統並沒有留檔，因此電動車被偷之後很難追查，這也造成了很多電動車被偷之後無法找回，通過電動車上牌可以有效地遏制電動車銷贓，也可以加強電動車的管理。

②約束電動車道路行駛規範。現在的公路上汽車很多，電動車也很多，但是相對於汽車來說，電動車屬於弱勢群體。一旦和汽車發生事故的時候，往往受傷的是電動車車主，與此同時因為電動車沒有拍照一旦違反交通規則無法處理，所以本次電動車上牌照之後，可以有效的約束好電動車日常行駛規範，有效的規避一些不必要的交通事故，保證我們的道路行駛更加暢通。

③消除一些劣質電動車潛在隱患。因為我國的人口非常多，電動車的市場保有量也非常大，在每個地區都有很多的電動車生產廠家。由於一些廠家技術規範不達標，生產的電動車要麼功率過大，行駛速度過快，要麼本身電動車設計存在巨大的安全隱患，通過電動車上牌這種強制性統一管理，可以有效的幫助我們老百姓在日常購買電動車的時候，可以購買正規的電動車。

雖然電動車上牌有很多的好處，但是也有一些弊端，比如說我們陝西漢中這邊的電動車上牌都要通過居民自己在微信公眾號預約，由於很多的農村上點年紀的人都不熟悉使用這種智能手機，所以很多人只能不了了之，現在農村很多的電動車上牌照的不到十分之一，說電動車上牌工作進展非常緩慢。老張認為交管部門可以適當的推廣“上牌下鄉”活動，可以選擇一個地區在某一段時間集中辦理，這樣工作開展起來更加的順利。

老張談三農

在城市沒有電動三輪車，電瓶車和電動小車，估計城市的人是沒辦法活了。不方便上班族上下班，不方便擺地攤的買賣。因為，很多城市都制止摩托車，甚至加油的小車也沒。我們泉州市這是完全禁止摩托車了。

可，在農村，就算沒有電動的任何車，一樣可以靠雙腿走天下。想想小時候，我在農村，從村裡走到鎮上一個小時多，輕輕鬆鬆，讀書翻山越嶺的，也得一兩個小時，不也照樣過來了。就算沒有電動的，也可以騎摩托車吖，自行車，三輪車，還有驢拉你。

就像我開頭說的那樣，沒太大影響的。現在，在我農村老家，家家戶戶更多有的是小車，摩托車，女士的摩托車居多。電動車在鎮上的人擁有的比較多，現在的學生條件好多了，以前我們都是騎自行車和走路，現在他們都騎女士摩托車和電動車上學。

我想有影響的，應該是對環境的汙染和能源的消耗吧。雖然，在農村到處是山吖，樹吖的，相對城市而言空氣好很多，也沒太多工廠生產，人口相對又少，但是，禁止用電動三輪車和電瓶車，就都改成用加油的，排出來的汽，積少成多的也會對空氣造成一定的汙染，能源也是不斷減少。

農村來的作家

農村的交通工具從以前的驢車，到改革開放初期的自行車，再發展到現在的摩托車，電動三輪車和小汽車，從這些細小的變化當中就可以看到我們國家所取得的巨大進步，人們的生活也越來越好。那麼農村如果全面禁止電動三輪車和電瓶車，會對農民的生活造成什麼樣的影響呢？

出行不方便

我們知道，現在的交通工具比以前的驢車，自行車快多了，這大大地提高了人們的出行和辦事效率。記得我小時候跟著父母去鎮上趕集時，父親就會騎上家裡那輛飛鴿牌二八大槓自行車，我坐在前面的橫樑上，母親坐在後面的座架上，騎車雖然比步行快，但是五公里的路程也需要半個小時左右，我的腿由於被長時間壓迫都已經麻木了，緩了幾分鐘才能緩過來，可以說乘坐體驗相當不好。如果遇到坡度比較大的上坡路時人只能下來，推著自行車走，只有到平路或者下坡路時才能騎著自行車。而現在有了既快速便捷又舒適的電動三輪車，如果全面禁止的話，難道又要回到過去的自行車時代嗎？有人說可以開小汽車啊，但是小汽車比電動三輪車貴多了，農村不是每個家庭都負擔得起的，何況農村道路並不寬，有的小路汽車根本走不了。

運送物資不方便

以前不管是運送糧食還是運送木材等物資，基本上都是靠自行車或者木板車，效率又低又非常累人。還記得以前交公糧的時候嗎？那天一大早，鄉親們三五成群拉著滿載糧食的木板車，一路上你拉我推，費勁九牛二虎之力把糧食運送到鎮上的公糧收購站。現在政策好了，不用再交公糧了；條件也好了，有了電動三輪車，運送貨物也不用再費力拉木板車了。可是如果全面禁止電動三輪車和電瓶車，人們收割莊稼靠什麼運輸？販賣水果蔬菜靠什麼運輸？又怎麼送孩子上學？這影響的不只是一小部分群體，而是農村的各行各業，何況三輪車和電瓶車在農村的擁有人數龐大，人們對它的依賴度比較高，如果全面禁止的話，非但農民不願意，就連三輪電動車和電瓶車廠商恐怕也不願意。

因此，一刀切的做法肯定是不合適的。那麼為什麼要全面禁止電動三輪車和電瓶車呢？我想有可能是出於安全考慮，在農村也確實存在此類安全問題，比如有的人不遵守基本的交通規則，隨意逆行，轉彎，變道等等。對此，強制駕駛人學習交通規則並考取相應的駕駛技能證，才是既不影響出行又能減少交通事故的兩全之策，相關部門已經在推行這一政策，大家覺得呢？歡迎在評論區留言，各抒己見，發表你們的看法和意見。

秦農視野

近幾年隨著農村建設的越來越好，農民的日子越來越富裕，電動三輪車和電瓶車已經取代了自行車，成為農民最常用的交通工具。但是雖則農村電動三輪車和電瓶車越來越多，有很多專家建議在農村全面禁止使用電動三輪車和電瓶車，那麼真的會有這樣一天的話，對農民生活會有哪些影響？

記得小時候，村子裡的自行車並不是很普遍，只有少數幾戶富裕人家才有自行車，大多數人的家中是沒有自行車的，那個時候人們出行很不方便，如果要進城或走親戚的話，大多是趕著自家的毛驢車進城或走親戚。後來農民的生活漸漸變好，幾乎每家都有了自行車，有的人家還人手一輛，不管是出門做什麼，騎上自行車就走，比趕毛驢方便了很多。在後來村子裡有了拖拉機，三輪車，再到現在很多人家都買了私家車，對於不會開車的老人來說，電動三輪車或電瓶車是人們最常用的交通工具，騎著電動三輪車或電瓶車進城買東西，不費絲毫力氣就能到了縣城。

雖然電動三輪車和電瓶車使農民出行越來越方便，但是帶來的隱患也很多，近幾年在農村經常發生電動三輪車或電瓶車被汽車撞倒，騎車人身亡的消息。在前些日子的一個晚上，我們村子一位五十多歲的大爺在去給工廠看大門的路上被一輛疾馳的貨車撞倒並身亡。其實在農村這樣的事情真的是太多，每個地區都有類似的事情發生，也正是因為這樣的事情經常發生，才會有專家指出讓農村全面禁止使用電動三輪車和電瓶車，那麼會對農民的生活有哪些影響呢？

之所以在農村電動三輪車和電瓶車越來越普及，主要有兩個原因，一是農村的道路修建的越來越好，前些年村子裡全是泥土路的時候，人們更喜歡騎自行車，因為自行車比較慢，也比較穩，現在大多數村子都通了公路，這個時候電瓶車和電動三輪車比較快速的優點便體現了出來。二是電動三輪車和電瓶車比較便宜，在農村人可以接受的範圍之內，現在一輛電動三輪車或電瓶車的價錢在2000元左右，騎五六年絲毫不成問題，再加上電動三輪車和電瓶車不費力氣，不管是年輕人還是老人，都很喜歡。

個人覺得什麼事情都不說的很絕對，車禍的發生，並不單單是一方的責任，雙方都有責任。雖然現在農村人已經習慣了電動三輪車和電瓶車，突然禁止肯定會讓人一時覺得很不習慣，但是時間久了，對農民的影響並不會很大，畢竟在幾十年前，人們沒有電動三輪車和電瓶車也照樣能生活。

大家對於有些專家指出，農村全面禁止使用電動三輪車和電瓶車，對農民有哪些影響？這件事情是如何看待的，歡迎大家回覆討論。

小馬話三農

我從小在一個又窮又偏的小山村裡長大。

村子裡有多窮呢？家家戶戶住的是土坯房，屋頂蓋木皮，一到下雨就得用盆盆罐罐接水。平時家裡吃的都是鹹菜，有肉都不捨得吃，掛在灶上燻幹了放著，有客來了才割一兩塊招待客人。衣服都是新三年，舊三年，縫縫補補又三年，哥哥穿了弟弟穿，弟弟穿了妹妹穿。

再說出行，村子裡有多偏呢？離最近的城鎮三十來裡，全是沒有硬化過的山路，一邊峭壁，一邊懸崖，晴天走在路上吃灰，雨天走在路上一腳泥的那種。全村只有一臺車，那種小六輪，人貨兩用，還是才趕墟的時候才會發車，帶著村子裡人們與外界溝通。要是平時家裡有事去鎮上，沒幾個捨得錢租上那臺小六輪，都是靠兩條腿，帶上東西手提肩扛走出去。

日子如此艱苦，所以村子裡都是儘量自給自足，自己種糧食蔬菜，自己養雞鴨魚肉，甚至自己建房，連世世代代娶媳婦都是在周邊幾個村子來來回回，日子雖然艱苦，但憑著農村人會吃苦耐勞，好歹餓不死，還能傳宗接代，世世代代在那個小山村裡生活下去。

因此我在想，三十年前的那種生活都能好好過下去，那麼這個問題根本就不是什麼問題。全面禁止電動三輪車和電瓶車，甚至把牛車馬車都禁掉，對於農村人來說也沒什麼大不了。

湘俚伢子

我家在農村，但家裡真沒有多少電動車。有的是摩托車，私家車。不用電動車，主要是因為電動車一旦沒電，就會停在路上，摩托車沒有這樣的擔憂。並且摩托車還可以載重物，電動車不行。目前農村的景象是，五十歲以上的用摩托，五十以下的開小車。女性開車都是80後。我們這些80前的，短途（五公里之內）都是步行，長途可以坐公交，或者村裡人的順風車。只要不提重物，走路真不當回事。我印象中，城市電瓶車更多 ，購物 ，接送孩子更需要，農村很少。

月籠南窗

想必只要是農村的朋友對於以前的一種交通工具特別的熟悉吧，這種交通工具的名字叫“架子車”以前小時候坐在架子車裡去走親戚和趕集，在當時這種車幾乎每家每戶都會有一輛，但是隨著農村的發展就又興起了一種交通工具叫“大架自行車”這種自行車在當時的價格也將近100塊錢呢，小時候我剛學騎自行車的時候就是騎著這種大架自行車跑來跑去，再後來就是今天咱們問題當中所提到的“電動車”現在這種電動車有兩個輪子的，還有三個輪子的以及四個輪子的。

那麼對於問題中最後提到“如果全面禁止這種電動車的話那麼對於農民的生活會造成什麼樣”其實有一點我們可以很明確那就是“影響不大”因為現在我們村很多家庭當中都沒有買過電動車，因為現在他們的出行都是騎著自行車，再一個就是現在農村家庭幾乎買的都有小汽車，因此現在很少有人在騎電動車，尤其是在寒冷的冬天幾乎騎電動車出行的人更少。

至於剛才我所說的“影響不大”的另一個原因就是現在人們的生活水平都有提高，其思想文化素質等各個方面也都有所提高，因此如果在這個時候全面禁止電動車的話，大家就會步行或者是像剛才咱們所講到的騎自行車，畢竟現在的人們更加註重身體體質的鍛鍊，要知道現在的農村朋友有的吃過飯以後，還會在村裡跑一會兒步。

從這一方面就可以看出大家越來越注重鍛鍊省體，所以在農村全面禁止電動車所帶來的影響並不大。

紀錄鄉土

我們這邊前幾個月禁的，現每天有整治組開車在路上巡視，在規定時間外抓到就給扣了，反正現在白天是不給騎，20點至早上6點可以在城區通行，惹的很多人有意見，也反應到了上級部門，不過還是一樣的禁，僅是城區不給騎而已，周邊鄉鎮沒那麼嚴格。

黑桃72

目前農村的生產生活與電動車和電動三輪車形影不離。

隨著社會不斷的發展，農村的出行和運輸逐步被現代化的交通工具解決了，如果沒有這些交通工具回到改革開放前。人們的出行只能靠走路，一個小時只能步行6公里左右，生產的農業產品只能靠肩挑背磨，一個人也只能承受40一50公斤的重量，可想而知給生活生產帶來了多大的困難？

70一80年代有了自行車，可把當時的人們高興極了，自行車的出現比原來步行快了5倍，運輸農產品也不用肩挑了，省時省力，運輸重量80一150公斤，樂壞了當個年代的鄉村人。

現在電動車及電動三輪車，完全解決了農村的出行和農業產品的運輸，是家家戶戶不可缺少的交通工具之一，如果要禁止這些車輛，將會給社會帶來嚴重的影響，也會給數億人帶來嚴重的出行不便，我們永遠會說N0。

由於電動車屬於動力裝置，當地鄉鎮、社區應經常組織培訓和安全講解，使每個人都掌握駕駛技能和法律法規方面的安全常識，減少和杜絕事故的發生。保險公司應積極為這些車輛辦理投保，讓電動車和電動三輪車更好服務社會和人民！

一路誠實140

一、請給我一個全面禁止電動三輪車和電瓶車的理由。近些年，國家倡導綠色環保，電動兩輪、三輪和四輪車應運而生，這給農民日常生產生活和出行帶來了極大的方便。在農村家庭中，現在可以說各種電動車達到了每人都有的地步，去地幹活，串親訪友，接送學生，事事都離不開電動車。

全面禁止電動三輪車和電瓶車，是因為農民現在生活的太方便了嗎？如果說，城市由於電動車的泛濫，造成了城市的交通擁堵，甚至給城市添亂，那麼，電動車在農村又妨礙到誰了呢？所以，在農村全面禁止電動三輪車和電瓶車，是胡扯淡！

二、全面禁止電動三輪車和電瓶車會讓農村生活處於癱瘓狀態。讓農民全部考取駕駛室證，推廣機動車是不可能的事情，現在的農村，老人和孩子居多，沒有了電動車，開轎車接送學生？開大型拖拉機去田園幹活？既使駕駛證國家免費發放，這轎車和大型農機也不是家家戶戶都買得起的，再說，駕駛證也不可能免費發放，必竟，世上沒有免費的午餐。再退100步講，機動車及駕駛證都免費送，老年人也開不了那玩意兒！

三、全面禁止電動三輪車和電瓶車將使農村返回原來生活狀態。沒有了電動車，機動車普及不了，農民只好返回"解放前“了，架子車是農民的老朋友，不知道現在農村還有人會打造架子車的人沒有，還好，農村木料市場又一次大變革，現在沒人要的硬雜木要身價百倍了！在農村的道路上，到處是老人拉著架子車送孫子孫女上學的景象！

其實，這個問題只是個假設性問題，目前，國家也沒有要在農村全面禁止電動車的政策，一切都是想想而已。

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