身為世界上最古老的文字，漢字的「商業影響力」卻不高，即便在廣泛使用漢字的中國也是如此。
所說的商業影響力，充分體現在廣告審美上。
在汽車這一舶來品身上，漢字的境況無疑更加弱勢，畢竟汽車使用英文已是約定俗成、國際慣例，很難為了單一市場特地做硬件級的「中文化」。
正因如此，比亞迪最吸引我的地方並不是「龍臉」Dragon Face，而是「漢字標」。
這可不單止需要勇氣。
# 以漢字為標的「王朝」
是 真 的 自 信
「漢字標」的比亞迪，都隸屬於以中國歷史朝代命名的王朝系列。
2016年開始，比亞迪啟用了全新的中國風車標，王朝系列車型都高調地將篆體字擺在車頭C位，原BYD英文則移至格柵一角，默默無聞。
在此之前，比亞迪也已經將車內部分實體按鍵改用漢字標註——這即便在土生土長的國內自主品牌中也是絕無僅有的，有人追捧，有人不解。
說到這些，比亞迪總裁王傳福就很直接：
......我們是一家中國企業，所以想用中國朝代命名這些汽車，比亞迪車上按鍵都用漢字。中國人要有骨氣和信心：中華民族一個顯著特徵就是漢字，為什麼不能用？
憑此樸實無華的話語，王總就值得鮮花和掌聲。
來比亞迪後，全球設計總監艾格也一直在學中文。
漢字是極具美感的文字，中國設計應該包含這樣的優秀元素，來體現中國品牌的自信與責任——傳承和發揚中國文化的責任。
當秦､唐､宋､元的篆體車標走遍大街小巷為人熟知，當「龍臉」成為教科書般的自主品牌家族設計，
似乎應該有更強勢的新車，來宣告「王朝」更迭。首先出來的是名為「E-SEED GT」的概念車，不過我們都記得傳言中的另一個隱藏名稱。
2020年，我們等來這款即將量產的比亞迪新旗艦。
# 新一代「王朝」
現更以「漢」字呈現
在中國，營銷走高端無非2種方式——要麼洋氣，要麼風雅——華為的「保時捷設計」和「君子如蘭爵士人生」就是最好的例子。
於是乎，比亞迪漢的預告也變得文縐縐起來。
漢的外觀，還是配得上以上華麗辭藻的：新車為DM(插電混動)和EV(純電動)擺出了兩幅面孔，前者講究力道，後者講究美學。
其中，漢EV的前臉在「龍臉」基礎上有所變化，與「E-SEED GT」概念車如出一轍，官方稱之為EV Dragon Face（電動龍臉）。
漢EV
漢DM
尾燈則類似宋Pro上的「龍爪」設計，複雜的橫豎狀LED，被玩出了奧迪版的高級趣味；
另外之前比亞迪唐上略煞風景的黑體「Build Your Dream」，也終於換了體面的新字體，好看多了。
在漂亮皮囊之下，有的是比亞迪想秀的肌肉。
尺寸4950/1890/1490mm、軸距2940mm(2015年研發數據)的中大型轎車，卻擁有低達
0.233Cd的風阻係數——空氣阻力對電動車續航影響極大。漢DM將搭載2.0T發動機和150ps前橋電機組成的插電混動系統，高配的三擎四驅版將加入476ps後橋電機，零百加速預計僅需2.9s (2015年研發數據)。
漢EV則將搭載「超級磷酸鐵鋰電池」，NEDC綜合工況續航預計超過600km。
漢毫無疑問將是比亞迪的最高級旗艦，也是我認為歷史上最好看的比亞迪。新車預計上市時間在2020年6-9月，預計售價在26-40萬元。
從全新造型到三電技術看，比亞迪肯定是希望新車能拉開與現有車型的差距，劍指高端市場。
從目前的數據上看，漢字本「漢」有希望。
儘管依然介意比亞迪曾經的借鑑歷史，也不敢說漢可以就此飛躍高端龍門，但我依然願意看到：這款中國品牌車型，能挺著講究的漢字標，帶著優秀的自主三電系統，成功在高端舞臺站穩腳跟。
以「漢」字的名義高端，才是真本事。
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