關於疫情之後車市的走向，大家的看法是不盡相同的，有的說會繼續下跌，有的說會迎來一波購車高峰。不管買車的人是多還是少，由於疫情的影響汽車廠家產能不足是板上釘釘的事實，因此對於一些品牌來說，一輪“賣方市場”即將出現……
No.1
寶馬取消部分訂單、減少優惠
2月29日，寶馬官方發佈件顯示：受疫情影響，華晨寶馬瀋陽工廠原有1月和2月配額訂單推遲到3月和4月份生產，導致原有3月和4月配額訂單無法按時生產，因此受影響的3月和4月配額訂單需要從系統內取消生產計劃。
除了一部分訂單被取消之外，還有不少寶馬經銷商已第一時間表示在廠家無法安排後續車型生產的情況下，受此影響的部分車型價格將上調，終端優惠減少，並即日起執行新的報價。
論哥說：其實不止是寶馬，對於許多相對來說品牌力較強的廠家，產能不足，都讓經銷商有了短期提升終端價格的底氣。至於還會有哪些豪華車廠家和合資廠家跟進，論哥可以給大家提個醒，比如2月18日才復工的奔馳工廠，上汽的通用部分工廠也是2月17日才復工，買車的朋友可以依照具體情況，參考下過去的折扣再考慮要不要下手。
No.2
日內瓦車展取消
外媒最新消息，由於新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，原定於 3 月 3 日 -3 月 15 日舉辦的日內瓦車展取消，也不會改期舉行。
論哥說：在之前我們說了日內瓦車展的新車，說了法蘭克福車展成為歷史，萬萬沒想到日內瓦車展也就這麼“黃了”，而且是不改期的那種。
不過考慮到目前新冠病毒在全球的肆虐，也是情有可原。畢竟在 2019 年舉辦的日內瓦車展中，就有超過 50 萬人前來觀展。只是隨著車展的取消舉行，各大廠商也不得不調整新車發佈時間，而多數廠商的新車發佈相繼延期。包括大眾全新一代的 A3、高爾夫、奔馳全新 E 級、長安汽車引力系列 UNI-T、豐田全新小型 SUV、寶馬全新純電動車型 i4 等新車，都將延期發佈，又要等上半天了……
No.3
大眾全權控股奧迪
2 月 29 日，德國大眾汽車集團對外發布 2019 年財報，同時宣佈重要決定：大眾汽車集團計劃收購奧迪品牌 0.36% 的自由流通股份。目前，大眾汽車集團是奧迪的最大股東，持有奧迪品牌約 99.64% 的認繳資本。這意味著，在完成併購後，大眾將 100% 控股奧迪。
論哥說：0.36％的流通股，看上去無關痛癢，“買斷”的背後，大眾意義何在？首先按照當前奧迪900歐元的股價以及總計4300萬股流通股計算，0.36%的自由流通股大約價值1.39億歐元，對於大眾來說也不是一個小數字。論哥只能猜測，或許是由於大眾的“強迫症”，想要進一步提升奧迪品牌的控制權利，而100%的股權結構會使得對於品牌的管理更加行之有效一些。
畢竟奧迪品牌對於大眾集團的盈利能力具有重要意義。2019年，大眾集團全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長了1.3%。而奧迪銷量為184.6萬臺，同比增長1.8%。並且作為豪華品牌，奧迪車型的溢價及盈利能力，要遠高於大眾汽車，這也對大眾集團的盈利情況帶來了直接的積極影響。
No.4
全球汽車銷量排行榜
近日，外媒發佈了 2019 年全球汽車銷量 Top50 數據。這是該公司整理 60 家車企、150 個品牌及 1100 多款車型銷量數據後得出的結論。
幾乎沒有什麼意外，2019 年全球最暢銷車型依然是豐田卡羅拉，它以 123.64 萬輛的銷量成績傲視群雄。排名第二的是福特 F 系列皮卡，年銷 107 萬輛；第三名是豐田 RAV4，銷量為 93.19 萬輛。之後依次是本田思域、本田 CR-V、大眾 Tiguan、道奇 RAM 皮卡、豐田凱美瑞、大眾高爾夫、雪佛蘭索羅德皮卡。
論哥說：或許你沒有想到，在這份排行榜中我們也能看到熟悉的國產車身影，包括哈弗 H6、五菱宏光、五菱榮光小卡等 3 款中國品牌車，以及上汽大眾朗逸、一汽 - 大眾寶來等 " 中國特供 " 合資車。其中，朗逸、哈弗 H6、五菱宏光過去排名一直都很靠前，而 2019 年寶來和五菱榮光小卡奮力向前，排名有了大幅提升。
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關鍵字: 五菱榮光小卡 伴隨成長的中國味品牌
