王道148720740
增加了人臉識別系統，有利於進一步增加安全係數，我相信，在空姐案之後滴滴的這個做法應該會得到很多人的支持。
但是，這個做法也會影響體驗。據一些媒體報道，新上線的順風車功能，或許是因為安全驗證比較繁瑣，導致無論是司機還是乘客都感到接單時間變長了，從而也導致專車和出租車的需求增長，叫車好像變得更難了。
其實我們也可以對照一下傳統的出租車管理，傳統的出租車沒見過有人臉識別系統的，司機其實也是可以換人的。但是司機騷擾乘客這個好像比較少聽到。兩者的區別在哪呢？出租車司機表面上感覺是有一個單位在管，似乎有點制約；而網約車司機只是和平臺一個合作關係，受監管的力度不夠大。有監管，有約束，人就不容易邁出錯誤的一步。
因此，是不是用人臉識別，這只是監管的一種手段而已，我相信以後應該可以更優化一些，既能監管，又能照顧流程的便利性、提高服務質量。
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隨著網約車在生活中的普及程度越來越高，它所帶來的問題也隨之暴露出來。其中，平臺對網約車主的管理一直是一個薄弱點。如何有效加強對線下司機的管理，成為了各平臺難題。
尤其是在空姐順風車事件過後，網約車安全問題更加令人擔憂。好在滴滴造成的整改態度很積極，不但加強了對順風車的安全管理。還要求滴滴司機接單前要進行面部識別。可以說，這對司機的身份加強了核實。
其實筆者對這個功能期盼已久了，因為筆者經常打滴滴會遇到司機換人的情況。明明系統顯示是女司機，來的確是個男的。問起原因，不是那老婆帳號跑單就是借朋友車來跑單。這司機身份都不能審核，出了事故又要如何判責呢？
不過也有眾多網友對面部識別並不抱太大希望。畢竟識別出身份並不能減少減少發生意外的概率。那麼面部識別功能到底作用大不大呢？就讓我們拭目以待吧！
不知道各位看官們是如何看待滴滴上線的面部識別功能的呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
科飛貓科技公社
空姐遇害案之後，順風車的人臉識別機制發生了重要變化。
原先的機制，會造成相當的安全隱患。我們以空姐遇害案為例：兇手註冊和登陸，用的都是他父親的行使證、駕駛證（兇手自己吊銷過一次，後來又考了，但註冊時怕有前科通不過，用了他父親的），刷臉也是請他爸代刷的（他爸說不知情是說謊）。這種情況下，滴滴平臺是無法知道開車的人和實際註冊的人不相符的。
在原先機制下，他刷臉一次，只要不退出，就可以一直接單。而在新機制下，每單都要刷臉，就極大地增加了人車不符的難度。除非你一天就接這一單，否則你每接一單，都需要找到註冊人本身，請他刷臉。
作為車主，必須承認，每次接單都要刷臉，是件有點麻煩、有點顯蠢的事情，但是安全是有代價的。如果能讓人車不符這一過去非常常見的問題得以基本解決，我覺得這點麻煩，不算什麼。
感謝你讀到這裡，歡迎關注我。我是麥卡，資深評論員，段子老司機，復旦新聞傳播碩士，專注提供有理、有據、有趣的體育視點和時事熱點洞察
麥卡
人臉識別系統是必然的，但司機們不喜歡這種方式，路上接單太危險，能停靠的地方沒問題，但上下班高峰期的路段，誰敢停下來人臉識別？
連續接了三單，也就是說前面兩單人臉識別後單被別人搶了，最後一單乘客，15分鐘不到的時間內識別了三次，這車還是我自己開的嗎？怎麼那麼麻煩呢？還不如平臺把攝像頭對著我們驗明真身來得快呢！
體驗太差，技術肯定要改進，否則司機們都不願意拼人回家了。
墨菲辣得狠
每單的刷臉檢驗只能最大限度的保證人車一致，但對司乘人員安全性的提高並沒有多大的幫助。並且在實際接單過程中，如果在行駛時刷單，很容易造成車禍，如果停下來處罰，在鬧市區可停的區域較少，而且有時因為光線較暗，不容易很快驗證成功，耽誤了接單時間，這就給司乘人的出行體驗都不少好。建議更改如下：1、司機端每天接第一單時必須進行驗證，這是硬性規定，主要是為了保證人車一致，或者在增加每天的接單數量的前提下，（如更改為之前的每天15單），每5單進行一次刷臉檢證；2、乘客端，在每次乘客下單時，在下單界面會出現開關鍵，內容是“是否要求司機進行接單驗證”，系統默認“是”，也就是說，當司機接這樣的單時，必須進行檢驗（與現在接單方法相同），否則無法接此單，如果乘客選擇否（如男乘客，他們對安全性要求不高，就是為了快速被接單），當乘客選擇“否”時，系統界面會彈出一個警示窗口，窗口內容是“您確定要選擇否嗎？這樣有可能會增加您的出行風險！”，並且在警示窗口這句話方有兩個選擇按鈕，分別是“確認”和“取消”，即要求乘客二次確認，如果乘客選擇“確認”，那麼司機在接此單時，可不需驗證而直接接單（相當於改版前的操作），如果選擇“取消”，則返回上個界面。這樣，增加了司乘人員的體驗效果，讓主動權掌握在乘客手中。在司機接單界面，對於需檢驗的訂單，系統將有標記來對司機提示，司機可以根據自己情況選擇接什麼樣類型的單，讓司機也有主動權，這樣，對司乘人員者算公平。
sy超級萌喵
我認為初始註冊時把刷臉、身份證、駕駛證、行駛證、手機號碼上傳註冊後已經就可以了，不需要每單都要刷臉。一是太麻煩，二是接單不安全（在開車的時候接單刷臉容易引發交通事故）。其實只要限制每輛車每天的接單數量即可，一般正經有正當職業做順風車最多上下班順路帶人。一天最多三四單即可。現在每單都要刷臉反而造成了真正上下班順路帶人的司機接不到單（也沒誰上班的時候一直在刷單）真正接單的反而是那些黑車司機。
深藍6041
滴滴接單還人臉識別呢？？晚上天黑到十點之間，如果想接個單回家，1，我還要不停的在手機滴滴軟件上刷新找單子（因為自動接單功能沒有了），2找個單子回家，找到了，我還要刷臉識別啊，晚上黑乎乎的還人臉識別，識個球啊，趕緊去找亮堂的地方吧，等你開始識別，單子早飛了，滴滴不作死就不會死，想作死誰都攔不住的！！！
平平淡淡的風
我覺得為了安全採用人臉識別還不夠，最好上車前要求雙方赤身裸體，坦誠相見，不然怎麼知道對方是否身揣利器，暗藏殺機呢，好好的順風車就這樣漸成了龍潭虎穴，也不知道是從什麼時候錯了位，變了形，也許順風車已然忘了自己的初衷和使命，已經到了不作死就不會死的地步了…！
好奇的小皓
大家想想，也包括滴滴司機。風口浪尖下的滴滴平臺，為什麼不在這個時候成立一個部門，對司機進行實際認證，讓那些真正跑滴滴賺錢的司機能便捷的安全的接單。而非要搞一個臉部識別。目的就是不跟滴滴司機直接發生聯繫，為了將來一腳踢開滴滴司機做前期準備，這麼大的一個企業，沒有一個一線員工，真是奇蹟。而嚷嚷著要上市，嘀嗒已經全國上線，出租車司機都在認證，美團就不用說了，高德順風車，用不抽傭，你上市的可能我看泡湯了，就是上市也是天天綠，因為你品德，
上官小樂27686575
應該使用，但是不必這樣麻煩，1順風車車主頭像必須保證真實。2每天接單前先人臉識別，每天保證一次人臉識別足夠了。3乘客發佈30公里以上的訂單也要人臉識別，保證乘客的安全同時也要保證司機安全。最後問一句，上次失蹤的滴滴司機找到了麼？
