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現在有：上海南站、上海火車站、上海虹橋火車站、上海西站。
一個城市交通樞紐越多，代表著這座城市越是發達。
上海南站
上海南站，是上海客運鐵路的南大門，聯繫著長江、珠三角還有南方的其他城市。和上海虹橋站、上海站並稱為"上海三大鐵路交通樞紐"，是上海的第三大火車站。
上海火車站/上海站
上海站有開往北京的高鐵動臥還有到香港九龍的特快直達車，既要發部分高鐵，又要運營普通的K字列車，人流壓力很大。和上海南站分擔了不少人流。
上海虹橋火車站
主要以動車為主。和京滬高鐵、滬昆高鐵有聯繫，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。每日的人流量也非常大，而且和虹橋機場毗鄰，也承擔了一些來自航空的人流。
上海西站
上海西站相對於前三個人流量略少一些，但是大部分滬杭線和滬寧線之間的車都需要在上海西站進行折返，滬寧高鐵也會停靠，所以上海西站的地位也是十分重要的，還要配合普陀真如進行上海副中心的建設。
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上海小資美食生活
為什麼上海有這麼多火車站，各個車站的作用和分工都是怎麼分配的？
為了說清楚這個問題，我從兩個方面來回答：
第一個問題：為什麼說上海有這麼多火車站
我們知道，上海市是我國第一大城市，為中央直轄市，也是世界特大城市和十大港口之一。上海市地處我國南北航線中樞，為我國水陸交通中心，具有鐵路、水路、公路、航空並舉的綜合總體運輸網。
上海市的陸地面積儘管不算大，只有6340平方公里，但人口密度卻是我國最大的。截止到2017年底，上海市的常住人口達到了2418．33萬，其中：戶籍常住人口1445．65萬，外來常住人口972．68萬。
我們想一想，在一個只有6340平方公里的土地上，居住了2418．33萬人口，如果沒有四通八達的交通來保障，顯然就要出現嚴重的擁堵現象了。因此，上海市修建眾多火車站的原因就岀來了：
1、應對人口暴增的需要。據分析調查，近15年來，上海市人口暴增的地區是將上海市中心接壤的各區，包括浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、嘉定區、寶山區等區，而過去這些區的地鐵交通建設都較滯後。所以，為了全市的鐵路樞紐佈局合理，就必須建設新的火車站；
2、承擔著人們出行更加方便快捷的需要。過去，上海市就只有一個比較老的上海火車站，由於該火車站在靜安區，一直承擔著全市居民乘座火車的出行。但隨著經濟社會的發展和人口的大量增加，上海火車站的承載能力嚴重不足。於是，為了讓全市各個方向的居民出行更加方便快捷，上海市就依據鐵路線的走向，從全市的整體佈局上，新建了幾個火車站，包括上海南站、上海虹橋站和上海西站等。
第二個問題：上海市各個火車站的作用和分工都是怎樣分配的
1、上海站（也稱上海火車站）
位於市中心靜安區秣陵路，是京滬鐵路與滬寧城際高速鐵路的正線起點。該站高鐵、動車、綠皮車都有，目前上海站的客運任務主要有兩方面：一是京滬線列車（帶K、T、Z、D字頭）的接發；二是滬寧城際高速鐵路帶G字頭列車的接發。主要辦理南京及南京以遠方向的客運。
2、上海南站
位於徐彙區快速通道滬閩路東不遠處。該站沒有高鐵列車和動車，只有綠皮車，目前的客運任務主要是分流上海站滬昆方向的旅客，是滬昆鐵路在上海的中轉站以及一部分始發站，主要辦理杭州及杭州以遠方向的客運。
3、上海虹橋站
位於閔行區接近上海虹橋國際機場附近。該站為高鐵和動車專用，沒有綠皮車，目前的客運任務主要是京滬高鐵與滬昆高鐵的正線始發終到站，主要辦理全市乘坐高鐵去往南、西、北方向的客運。
4、上海西站
位於上海市普陀區桃浦路。該站無始發車，主要承擔少量南京、合肥方向的高鐵停靠，以方便上海西部地區的居民出行方便。
潤友
上海火車站最全知識介紹。
很多人不知道的是，上海的大小火車站一共有27個之多。當然這些火車站分為不同等級。大多數人知道的只有上海站、虹橋站和上海南站這3個車站。
上海的火車站分為2個大類。第一類是通往全國各地的火車站（包括高鐵、動車和各種快速客車）；第二類是城際列車，現在一般是上海南站發往金山衛火車站的城際列車（以字母C開頭）
咱們先說第一類火車站，就是發往全國的火車站，這些車站又有區別。主要區別是等級不同。
上海第一大火車站，也是全國第一大火車站，虹橋火車站。
是鐵路華東地區的重要樞紐之一，處於京滬、滬昆兩大鐵路幹線交匯處。 虹橋站發出的列車全部為高鐵或動車組列車，北端引接京滬高速、滬寧城際鐵路； 南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路接軌。
然後是上海火車站，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發樞紐站。
上海火車站是上海歷史最悠久的火車站，早在民國時期就有了，當然原址離現在的上海站有點距離。這些歷史扯起來比較遠，咱們不多說，反正原來上海站叫做上海北站，因為是在市區北面。抗戰時期還被日軍炸燬過。
因為有這個上海北站，所以對應的才有上海南站。
這裡要科普一下：虹橋站和上海站都是鐵路特等客車站。所謂特等客車站，標準是：日均上下車及換乘旅客在6萬人以上，並辦理到發、中轉行包2萬件以上的客運站。
大家都知道的上海南站，標準不夠，不是特等客車站，只是一等車站。
和虹橋站以及上海站不一樣的是，上海南站只發送快速列車，不發送高鐵和動車組。
不過這3個火車站都是上海的樞紐車站，它們之間的區別是：虹橋站只發送高鐵或動車，上海出發往西開行，往南開行的高鐵幾乎都在這裡發車；上海火車站既有高鐵也有快速列車，但從上海站發車的高鐵一般是京滬線開往北方，當然T字頭和K字頭的列車也基本開往北方（比如開往北京、東北的K字頭T字頭）；上海南站只有T字頭和K字頭的列車，一般開往南方（比如去杭州、溫州、廣州）。
另外3個車站都通地鐵，而且上海站和南站還帶有公路客車站，可以實現鐵路和公路換乘；虹橋車站則是和虹橋機場相連接，可以實現高鐵航班對接，所以才叫虹橋樞紐。
說完這3個大站，接下來是一些小站。
其中南翔車站、安亭車站和上海西站都是對接上海站，也就是說這3個站都是終點站到上海站經停。
南翔車站經停4列高鐵
上海西站經停16列高鐵
安亭北站經停11列高鐵或動車
松江站經停38列，基本上都是K字頭列車，終到上海南站。
松江南站經停43列，全部是高鐵和動車組，終到虹橋站。
還有一些更小的車站，比如楓涇站、封浜站、蘆潮港火車站等等，這些車站都沒有開通網上訂票業務，大多數人也都沒有聽說過這些小站。
它們當然也有一些火車經過，一般是給鐵路職工通勤使用，或者是一些貨用。
像這種網上訂票系統根本不出現的火車站，全國還有很多，尤其是西部一些地區，都是一些老式落後的普速列車，有些在當地還發揮很大作用，是當地山區人民出行的重要選擇。這裡就不多說了。
下面說說上海的第二類火車站，城際列車。目前主要就是上海南站發往金山。因為上海現在16個區，除了崇明島，其它區基本上都通了地鐵，但是金山太遠了，修地鐵不划算，所以目前沒有地鐵，就用這個城際鐵路通勤。2012年才正式開通。
所以上海南站發往金山衛火車站，路上經過的所有站，都是火車站。列車是C字頭，經過的車站有春申站、新橋站、葉榭站等等。
網上也可以訂票
不過城際列車，大家一般印象裡都不覺得它是火車。其實人家也算是火車站啊。畢竟它和高鐵動車組長得一模一樣啊。
說到這裡，上海有北站（上海站），上海西站，上海南站，就是沒有上海東站，大家是不是覺得有點奇怪啊？
沒關係。上海東站目前正在建設。根據《滬通鐵路二期專項規劃調整公示》，規劃建設中的鐵路上海東站位於浦東新區祝橋鎮，建成後將成為僅次於虹橋站的上海第二大客運火車站。
預計2022年建成，到時候上海就有四大火車站啦。
梁鵬飛
顧小毛1
上海站主要發往長江以北及東北列車
上海南站發往長江以南列車
虹橋站是全國各地高鐵
上海西站是京滬線上小站
安亭北是滬寧城際小站
安亭西是京滬線與滬通線的交匯站
松江站是滬昆線的小站
火車帝遊中國
上海火車站不多，上海火車站大.記得有次送朋友去崑山，這邊送上車我就走了十幾分鍾打電話我他到了，我虹橋還沒出站
他途之城123
最大的浪費就是上海西站，一天才幾輛停靠呀？假設從上海新客站發車與上海西站發車數比，估計連新客站的1%都不到，明明可以分擔一部分客運能力，偏偏棄之不用。
貓貓110841682
為什麼，你要知道為什麼？你怎麼不問上海為什麼這麼繁華這麼多人這麼多車路這麼堵渣渣也這麼多呢？人多了不就配套設施都要跟上嘛，哪有那麼多為什麼！你怎麼不問你老家怎麼沒這麼多車站呢！
