03.08 學高鐵乘務專業，以後會幹什麼？工資多少？問答頭條網

2020-03-08 07:14:11 佚名

獨自往來152

高鐵服務員，民間俗稱“高姐”。本來想模仿走“空姐”路線，但沒跟上節奏，只能是邯鄲學步。空姐，高學歷、高顏值、會外語，服務高端人群，總體就業數量少，收入也靚麗。高鐵的高姐，服務對象是三教九流什麼人都有，總體就業數量龐大，只能選一些大專學歷、稍微有點顏值的，註定工資不高、地位不高、技能單一，轉型困難。

鐵道系統是一個龐大的企業辦社會職能，直到現在也有鐵路學校、鐵路技校、鐵路中專，甚至大專和本科，自成體系。許多崗位人員，都能自給自足。比如說，鐵路上的服務員，就是所謂的高姐，原來的鐵路技校和鐵路中專就可以輸送，上鐵路學校的學生也是鐵路職工的子女。以前，都屬於工人崗位，工資收入也不高，但圖一個安穩。

鐵路行業越來越企業化，直到成立鐵路總公司，徹底地企業化了。在企業化過程中，大量的簡單技能崗位都採取了社會化的模式，比如，高鐵服務員、保潔、餐車服務員、推銷員等服務崗位，都採取了勞務派遣模式。這些服務人員不是鐵路公司的正式合同工，而是餐飲服務、乘務服務等勞務公司的員工，被派遣到高鐵上工作。

高姐的收入，與空姐不在一個水平線上的，一個天上，一個地下，職業的光鮮度差出三條街。空姐，就是靚麗高雅的職業形象，高姐，就是餐廳服務員的感覺。空姐月薪普遍萬元起步，高姐月薪普遍5000封頂。大多數鐵路段的高姐，收入在3000-5000元之間。比較正規的勞務派遣公司，給上社保，稅前工資一般在4000-6000之間。

這點工資，作為女孩子，也算不錯了。鐵路職工子女，如果考不上什麼大專以上的學校，又沒有能力到市場上就業，託託關係，招進鐵路公司勞務工，也算是長期安穩，而且不需要做體力活，風吹不著雨淋不著，父母也算是放心了。那些農村來的中專、大專生，在市場上也找不到合適的工作，無非就是服務員、收銀員、理貨員之類的，還不如當高姐呢。

雖然不需要做體力活，總體勞動強度不大，但是高姐跟空姐一樣，都是長途工作，有時候三四天回不了家，早出晚歸，還要微笑服務，在車上啥也幹不了，哪也去不了。時間長了，也是很枯燥的，家裡有個啥事也搭不上手。不過，這份職業對女孩也算是不錯了。

職場火鍋

1：高鐵乘務員，是普通車乘務員的衍化職業，鐵路集團在連年改革下，目前已經極少有正式勞動合同的乘務人員了，大多數為勞務派遣合同制，只有每年參加鐵路集團舉辦的技術比武背規取得優異名詞的才機會轉為鐵路集團正式工。

2：不贊同有些人說技能單一，高鐵乘務員從業是要求“三證”的，鐵路部門頒發的CRH高速鐵路從業資格證，健康證，紅十字救護證，期中CRH證中要求：

理解《客規》、《技規》、《規範》等相關規章制度，熟練掌握擔當列車沿途停站和時刻，沿線長達隧道、橋樑、渡海等線路概況，以及上水、吸汙、垃圾投放等作業情況。

素質能力：身體健康，五官端正，持有效健康證明。熟練使用本崗位相關設備設施，熟知本崗位業務知識和職責，掌握本崗位應急處置作業流程，具備應對突發事件的能力。成熟的乘務員一年中要經歷空調失效，水害斷道，火災爆炸，暑運春運，等緊急事情的突發處理，大量的現場作業和技能訓練才能造就一名合格的乘務人員。

3：地位不高這個話題真的是不想多說。今年年初的這次疫情有很多白衣天使抗戰在一線，但是同樣也有很多乘務人員在一線為抗疫而努力工作，每份工作都是平常的，那麼多的輔警，醫護工作者都在崗位上奉獻著自己，所以覺有有些人評論工作地位的高低真是覺悟很低的一個評論。

雲鐵眾乘

學這個專業，基本也就是打工者，不是體制內的，如果你夠優秀，每季度，列車長考試(必須幹到列車長

)，業務練功，集團路局以上獲得前三名的，做出突出貢獻的，客運段每年有兩到三個名額，可以轉正，但這種概率很小很小。還是上大學，畢業後，可以參加兩屆鐵路招工，這個比較容易。但必須當年專業對口，希望很大

誰讓我如此傷

腦子進水就幹鐵路，鐵路，高，大，半，所謂高，大.，半，是指高度集中，大動脈，半軍事化你受得嗎！

羊咩咩140243349

竟然設置成專業？

是不是每個行當都有必要設置專業？衣、食、住、行，生活常規起居都從大學逐件學起？

風240511521

回答的有專業的嗎？我告訴你，在山東，高鐵乘務是指為旅客服務的乘務員。國鐵的客車車隊中，車長是濟南客運段的正式職工，是由濟南鐵路局集團公司招進來的，其他乘務員是由客運段招聘的勞務人員，這些人籤合同時標的工資高，其實減去名種保險也就三千左右。另外山東的高鐵還有規屬山東省某某集團的部分，他們一般委託某校專門培養三年，畢業後負責分配工作，工資不高，幹吧剛夠溫飽，不幹吧浪費了三年青春，其他什麼都不會。

這些技術含量不高的專業最好離遠點。