今年7月，日產歐洲正式發佈了全新的2019款納瓦拉，該車是這一代車型的中期改款，在很多細節上都得到提升，標配了碟剎。但最令國內消費者口水的是這款車搭載的雷諾2.3T柴油發動機，雙渦輪高功率最大為140kW/450Nm。
值得慶幸的是，這款發動機目前已經在國內投產下線，搭載這款發動機的銳騏6即將上市，12月即可與大家見面。
說起這款發動機不得不說說雷諾的歷史，1902年開始，雷諾便自己製造發動機。一戰前，雷諾就完善了從家庭轎車，卡車，巴士，牽引車，飛機引擎及船隻的生產。當時造的車子一般是用鏈條或皮帶驅動的，而他製造的汽車是用傳動軸驅動後軸上的維齒輪 ，他還註冊了其它專利，尤為值得一提的是渦輪增壓器。
雷諾同平臺的Alaskan皮卡，輕鬆載重1.1噸
M9T國六發動機，是目前為止世界上2L柴油機平臺上最先進的發動機產品。M9T廣泛採用世界主流新技術，具有低排放，低油耗，低NVH（噪音，振動和聲學粗糙度），高可靠性等優點。在歐洲M9T系列發動機不僅以強勁的動力及油耗表現應用於輕卡、皮卡、輕客等商用領域，更以優越的NVH表現實現在MPV、LCV、SUV、轎車等乘用市場實現搭載。已於歐洲市場達到三百萬臺市場保有量，具有良好可靠性及高度市場評價。
國產雷諾M9T發動機，單渦輪版動力數據為120kW/380N·m，雙渦輪版動力數據為140kW/450N·m。搭載雷諾2.3T增壓發動機的銳騏6，動力表現在同級別車型處於領先水平，同時在油耗方面也有不錯的表現。半載的情況下，百公里加速16秒，遠遠優於長城風駿6的19.58秒，江鈴域虎的21.9秒，最高車速達170km/h，後者分別在140km/h,150km/h，綜合油耗7.3L基本相同。
整車經過高溫、高寒、高原路試驗證，品質可靠值得信賴。
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