眾所周知，當前世界高鐵技術最牛的是中日德。美國之所以放棄高鐵，跟自己國情有一定關係。相對人口而言，美國算是地廣人稀，公路網絡極其發達。美國又是一個人均汽車保有量最高的國家之一。幾乎每一個角落都有公路四通八達。而美國人性格比較狂野自由，外出旅遊都喜歡驅車自駕。
同時這個問題和美國的制度有關，美國修一條高鐵，可不是說修就可以修的。第一得開個會，也就是大家坐在一起討論，先把高鐵帶來的好處說一遍，然後投票，這時候問題就來了。
美國的鐵路運輸公司大多為私人公司，上個世界美國鐵路里程突破40萬公里，這時為美國鐵路客運和貨運的巔峰。但是美國政府為了打破鐵路在客運上的壟斷，開始大力支持公路、航空的發展。開始建設連接各州的高速公路網及投資建設上千個機場，並放開低空領域，發展私人飛機，並對過熱的鐵路投資進行限制。
美國的民用航空業也很發達，飛機場星羅密佈。到2012年，美國全境民用機場已達19000多個！即使除去一些私人機場，美國也有營運機場5000多個！而中國同年統計只有200多個不到三百個的樣子。再看看中美人口差距。2015年，美國總人口3.2億。而中國13.7億，都不如中國零頭多。
普通老百姓自然是歡迎高鐵的，所以他們投了贊成票，但是對不起，他們的票沒多大作用。因為修高鐵還得用納稅人的錢吶，這時候納稅人之間的矛盾就出來了。
美國鐵路公司不同意，原因很簡單，會搶走客源。高鐵會使得自己的客源減少，除非這條高鐵的經營權歸我，稅我照樣交。於是高鐵的運營權給了鐵路公司，開始準備方案。
這時候航空公司過來了，我堅決反對，拿著我的錢幫對手修建高鐵。高鐵會帶走我大量的客源，反對！沒得談。而且這時旅館行業的中產階級又來了，高鐵修好了，住旅館的人豈不是少了，反對！
中國高鐵一旦進入美國基礎工程建設，將被美國有關部門視為洪水猛獸。它會以種種藉口來橫加指責: 環保，擾民，勞工等等。還有說不定那個國會議員什麼時候還會出來說你帶來了安全問題。中國企業收購美國企業失敗的例子比比皆是，而且完全毫無道理。
閱讀更多 存在之輕 的文章
