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那是不可能的朋友，說能行的怕是連一點海上作業的常識都沒有，不管你這個繩子有多結實，一根繩子是沒法確保浪湧作用下的起吊平衡的，海上作業不僅要面對的是起吊重量，更多的要考慮海況、氣候對作業的影響，同時確保安全。俄羅斯、荷蘭、英國、挪威四國一起打撈沉沒的“庫爾斯克”號核潛艇，在切掉艇艏的情況下，還在剩餘的艇身上打了26個固定孔，使用數十根鋼纜才敢用浮船起吊。下面本文就以“打撈庫爾斯克號核潛艇”為例，說說到底該如何撈潛艇：
▲“庫爾斯克”號核潛艇打撈方案示意圖
看看上圖，打撈潛艇的工藝是很複雜的，隨便花個上億美金都不在話下，要是一根油絲繩就能解決，俄羅斯還犯得著邀請多個國家協助打撈嗎，況且庫爾斯克號沉沒的地點才水下百餘米，要是更深的地方就更加難如登天了。
先來算算打撈“庫爾斯克”號的基本參數
1、我們知道庫爾斯克號核潛艇沉沒在巴倫支海水下約百餘米深的地方，如果要打撈潛艇，首先就要探測潛艇的準確位置。利用超聲波探測器，在失事潛艇的正上方向下發出探測信號，接收到潛艇回波的時間為0.14秒，超聲波在海水中的傳播速度為1500米/秒，那麼超聲波從海面到潛艇又傳回到海面經過了210米的路程，因此確定潛艇的確切沉沒深度是105米，這將為後續潛水員深潛作業、打撈方案試驗及確定、設備選型提供基礎。
2、確定是採用浮力袋上浮法還是直接起吊法，我們知道該潛艇的重量為1.4萬噸=1.4×10^7kg，那麼我們如果採用在潛艇周圍安裝浮力袋迫使潛艇上浮的方法，就需要所有浮力袋提供的浮力大於1.4×10^7×10N/kg=1.4×10^8N。如果採用輕量化浮袋（忽略自重，每個浮力袋充氣10m³體積），則需要1.4×10^8÷10^8=1400（個浮力袋），這樣做一來大量的浮力袋數量過多無法固定，一來巴倫支海的海況惡劣，波浪較大，浮力上浮對於核潛艇來說極不安全，所以選用打孔直接起吊法。
▲沉沒在海底的庫爾斯克
3、按照海難救援慣例，潛水員下潛後要首先打開失事潛艇的緊急逃生艙蓋（條件允許的話），艙蓋面積約為0.6㎡，那麼核潛艇承受的海水壓強為：1.0×10^3kg/m³×10N/kg×105m=1.05×10^6Pa,那麼艙蓋承受的壓力6.3×10^5N。
當然，打撈救援潛艇，所需的計算數據遠比這要複雜的多，這裡就不再多說了。
打撈前需要準備的工作
1、首先、需要獲得失事潛艇的原始數據，比如潛艇線形圖、總體佈局圖、重量及重心計算表、艙室佈局及艙室容積表、沉迷地區的地理座標系、海況水文信息。
2、其次，進行打撈工程的數學理論計算，如潛艇受損後的穩性、浮性評估計算、受損後的結構強度評估計算、打撈力計算等等。
3、根據上述信息，綜合自身的打撈經驗，優化出打撈方案，提交方案並進行仿真、建模試驗，配合各計算數據和性能數據，不斷完善方案，進行方案的動態演示，以便做出最終方案決策。
▲在水下被切去第一隔艙並被打撈出水後的“庫爾斯克”號核潛艇
為啥一根繩子玩不轉？在整個潛艇打撈方案設計時，我們就要考慮到潛艇沉沒破損後穩性、浮性的變化及規律；研判潛艇破損後擴展蔓延的趨勢和結構強度變化；演示潛艇各個橫剖面彎矩、剪切力的動態過程；考慮打撈上浮過程中，潛艇重力、浮力以及重心、浮心位置的實時變化，做出應變預案。那麼我就問問，整個打撈過程的所有數據都是實時變動的，你一根繩子怎麼適時調整？
▲打撈庫爾斯克號潛艇，所用的鋼纜佈局和鎖釦結構
庫爾斯克號核潛艇的實際打撈過程
1、需要合適的起吊駁船並根據方案設計做改裝，俄羅斯僱傭了“巨人-4”起吊駁船，該船是利用海運駁船改裝而成的：在船上加裝26套液壓起重缸。總起重能力超過20000噸，這是考慮到潛艇自重、海底岩床的夾緊力、海床的吸附力、艙內破損進水和安全係數；增加船錨和擴大船艙，以方便駁船固定位置和攜帶救援人員；船底改為凹型並加裝固定支架，以便將潛艇吊起後固定在船底運走；26根承重鋼管垂直貫穿甲板至船底外，以便引導起重鋼纜；甲板上鋪設隔板，用來分散載荷；設置消防泵和放射性檢測裝置。
▲巨人-4號起吊駁船
具體打撈作業：
1、水下機器人首先將艇艏切除，因為艇艏（第一隔艙）內裝有魚雷等武器彈藥，一來是避免爆炸危險，二來是俄羅斯不願讓外人染指武器艙。
2、潛水員下潛到105米深處，對潛艇進行鑽孔作業，一共加工出26個直徑為700mm的圓孔，開孔位置與起吊駁船上26個液壓起重缸位置對應，保證能夠垂直吊起。
3、將巨人4號駁船用8根鋼纜固定在潛艇正上方，將導索從駁船上的26根鋼管中穿出並連接到打好的圓孔上。
4、將26根鋼纜沿著導索緩緩放下，每一根鋼纜由54股高強鋼絲繩製成，鋼纜底部為巨大的特製夾持器，將夾持器塞入圓孔後就會向膨脹螺栓一樣張開。
5、起吊時，還要根據實時海況，進行海浪補償係數計算，進行液壓補償操作，以使潛艇穩定起吊。
所以朋友，你那一根油絲繩就算能承受一艘航母的重量，也是打撈不起一艘潛艇的。
裝備空間
兔哥回答；理論上是可以，但要看什麼潛艇，常規潛艇水下排水量大多在3000噸左右。但核潛艇的排水量就大多了，從重量上可行性小。因為目前的海上起重機的起重噸位足夠支持將一艘排水量3000噸級別的潛艇拉上水面，海水是有浮力的，這個不難。但並不能這麼做，理論上的可行並不代表實際上可以這麼做。理論上的可行是建立在油絲鋼索足夠結實，不存在段裂的假設上而成立的，實際上很難有這樣拉力的一根鋼絲索具，這是第一個難點。
第二個就是潛艇結構的限制，潛艇雖然能夠抵抗海水的巨大壓強潛航於水下，但如果只用一根鋼索去拉動潛艇，使它升到海面，就必須要拴住潛艇的中心點的位置，否則就會出現重心不平衡，實際操作中，沒有人能夠把握這麼精準，這是作不到的。另外一個重要的因素，也使這個方法實際無法運作，這就是潛艇的結構強度，如果攔腰用一根鋼索套住潛艇，拉動時需要超過潛艇的重量才能使潛艇脫離海床的靜引力，鋼索就像一個力量巨大的刀片一樣會使潛艇斷為兩節。這並非是瞎掰，而是事實，一艘能夠乘風破浪的巨輪，能夠承受的海浪扭力比潛艇還大。但如果用鋼索套住中間位置拉昇肯定斷成兩節，潛艇亦如此。
所以，別看潛艇在水裡挺抗壓的，但絕對抗衡不了這樣的拉昇，這是不可行的。潛艇的救援，包括船舶的打撈，都不會使用鋼索，通常都是吊帶，這樣在起吊中，船體就不會被鋼索像鋸條一樣的拉割，而且並不會用一條而是數條，保障潛艇的結構安全是必須要遵守的原則。
另一個就是船吊的問題了，船吊雖然能夠吊起常規的潛艇，這個沒問題，但問題在於實際操作中的搖擺，搖擺＋鋼索就不是救潛艇了，而是要用鋼索割斷潛艇，所以行不通的。潛艇的救援通常選擇多點繫留，按照潛艇的解構合理分配索具的位置，多放幾道吊帶，然後用浮力鼓（箱）慢慢拉潛艇上升。這樣的好處是上升平穩，吊具不損傷潛艇。方法是利用海水的浮力原理，首先將浮力箱灌滿海水下沉致潛艇位置，由潛水員布放索具，套牢潛艇，然後水面上的船舶開始給浮箱打壓空氣，把海水排空為止。在海水浮力的作用下潛艇就會隨著浮箱裡水的排放慢慢上浮到水面。
當然，以上是一個方法，當潛艇內有艇員生存時就必須先救艇員，潛艇救援艦就是幹這個活的，能夠使用潛水鐘和潛艇的出口對接，將生還的艇員救出。潛艇救援艦還可以向潛艇內送空氣，使潛艇上浮並用作人員呼吸。當潛艇沒有生命跡象時就開始打撈了。打撈除了浮力箱式，也可以採用提升式，甚至是拆解打撈，根據需要而定。但不論那種方式都不會選擇一個吊點或一根索具這是做不到的，也是不現實的。
兔哥42928
潛艇和一個普通的廉價金屬拖把杆哪個“結實”？
你肯定會說潛艇
實際上找一根不會斷的繩子，把繩子系在拖把杆上，就能把拖把杆完好無損的吊起來。
但如果系潛艇上，在起吊時潛艇會凹陷變形進水，甚至斷成兩截
時光之心15
中國可能做到吧
簡單點1231636535
一根油絲繩？能把潛艇拉上來？笑話，你以為那是玩具潛艇，最小的潛艇在水下也得有近3000噸，打撈失事潛艇一般都用浮筒打撈法，把很大的浮筒或多個浮筒注水，沉到海底，然後和潛艇捆一起，再把浮筒的水壓出去，浮筒和潛艇一起上浮。
