一元復始，萬物更新，新年的鐘聲和親友的祝福如約而至，與此同時，80君也迎來了新年的第一輛試駕車--上汽MAXUS D60。其實進入2020年，也意味著上汽大通已經有了近10年的歷史，但它真正進入到消費者視線中來，主要還是因為近幾年的D90車型，相比之下，在去年上市的D60車型則是MAXUS家族中最年輕的成員。那麼這位新成員到底有著怎樣的表現呢？
上汽MAXUS D60（下文稱“D60”）指導價為9.38-16.78萬元，全系分為1.3T與1.5T兩種排量，共計12款車型。80君拿到的是2019款 1.5T 自動尊享版的6座車型，售價15.28萬元。
就顏值來講，80君認為D60可以給年輕消費者一個極好的第一印象，整個車頭造型壯碩有力，擁有不錯的視覺高度，並且非常具有科技感。我們可以明顯地看出這套設計語言主打的正是前衛和年輕化。
有一部分人認為分體式大燈的設計過於前衛，有些讓人難以接受，但D60的大燈設計在提供科技感的同時也不會像某些車型那樣的“不近人情”。上方狹長的日間行車燈之中是三顆LED照明顆粒，與LED燈帶相配合在亮起時有著不錯的視覺效果。
下方為照明區域，較低位置的豎向LED大燈在保證照明效果的同時也避免了被人當做“遠光狗”的可能，而大燈外部的包圍也能起到一定的導流改善作用。
八邊形中網佔整個車頭的絕大面積，內部採用密佈三角形的點陣式設計，上方的橫向鍍鉻飾條將LOGO貫穿，與大燈相連。這樣的中網造型也賦予給了車頭更強的立體效果。
引擎蓋上方的飾板為封死設計，只起到裝飾作用，並不具備散熱功能。
來到側面，凸起的線條貫穿首尾，拉長了整車的視覺長度；可以看到D60並沒有採用當下流行的懸浮式車頂，反而利用鍍鉻裝飾將後窗的形狀勾勒出來；19英寸的輪圈造型前衛，雙色處理也帶來了一絲動感。
D60的長寬高分別為4720/1860/1736mm，軸距為2760mm，完全符合中型SUV的定位。在軸距方面，D60和同級別對手奇瑞瑞虎8相比也小有優勢。
和車頭相比，80君更喜歡D60車尾的造型。它看上去更有層次感也更加舒展，並且寬大的後包圍看上去也讓它更加厚重。雙邊共兩出的排氣管也不只是裝飾，而是貨真價實的真傢伙！
貫穿式尾燈是很多年輕人喜愛的設計，它不光有效地拉長了視覺寬度，並且在點亮之後在夜晚也更加醒目。
電動尾門的開啟按鈕比較難找，它被設置在了後雨刮器的下方。
值得一提的是，D60還為消費者提供了定製服務，消費者可對車身顏色、燈組、中網、輪圈等方面進行選擇，也可以對內飾、配置以及動力總成等方面進行個人定製。
我們所試駕的車輛採用了黑/紅的內飾搭配，整體看上去很有層次感，中控臺超大尺寸的液晶屏格外吸睛。
方向盤粗細適中，手感略硬；全液晶儀表盤提升了車內的科技感，通過方向盤左右側按鍵便在車輛信息、導航信息、音樂、駕駛輔助系統等功能中切換顯示。
內飾氛圍燈的出現提升了人們對這套內飾設計的好感度。
電動調節的前排座椅寬大舒適，坐墊中間Alcantara面料也提升了一些高級感。
14英寸的懸浮式中控液晶屏集成了絕大多數功能控制，並且交互邏輯平易近人，即便是新手上手操作也毫無難度。
通過這塊屏幕我們可以調節空調、設定導航、集結車隊以及收聽在線音樂。但還是那句話，全觸控的調節方式並不方便我們在行駛時對空調進行盲操作。
除此之外，這臺D60還配有360°全景影像、前排座椅加熱、手機無線充電、ACC自適應巡航、併線輔助、車道保持、自動泊車、電子手剎、自動駐車等功能。所以說在配置豐富度上，D60真的讓人挑不出什麼毛病，如果再有發動機自動啟停加入的話就更加完備了。
由於6座車型採用的是2+2+2的座椅佈局，所以在第二排出現的自然是獨立座椅，但USB插口、12V電源以及寬裕的乘坐空間還是做到了對乘客的重視。並且，這樣的座椅佈局也保證了我們在進入最後一排時的便利性。
通過車身尺寸數據你也會猜到最後一排座椅的乘坐感受，侷促的空間也註定了它的使用場景更多是用來應急。
那麼這輛外觀騷氣、配置強大的D60就沒有什麼槽點了嗎？當然不是，比如它的動力表現。
其實單從這臺1.5T渦輪增壓發動機來看，169馬力的最大功率以及250牛·米最大扭矩的數據還是不錯的，但可能80君近期試駕的CVT和E-CVT車型太多，所以對於D60所使用的7擋雙離合變速箱不太滿意，尤其是在前段加速的時候。
在加速時，雙離合變速箱的結構特性導致它給80君帶來的是無可避免的頓挫，並且由於這臺車的低扭稍顯不足，所以我們在加速時勢必要將油門踩得更深。但僅管如此，這臺雙離合變速箱還是需要在1秒之後才能做出正確的換擋動作。所以在需要急加速時，80君還是建議將檔位切換到S擋，那樣的話會改善很多。
所以和激烈駕駛比起來，換一種心態來溫柔駕駛的方式顯然更適合這輛D60。在巡航的狀態下，這臺D60給80君的感受還是足夠愜意的，方向盤的轉向手感比較輕盈，這讓我們在過彎的時候更加輕鬆。
前麥弗遜+後多連桿獨立懸架也保證了這個級別應有的行駛質感，前半段較軟、後半段稍硬的懸架調校也保留了一定路感。
寫在最後：15萬元級別中型SUV市場一直是自主品牌兵家必爭之地，而上汽MAXUS D60在外觀、配置方面完全對得起它的定價，並且高度可定製化也進一步讓年輕人彰顯個性的同時選擇自己所需要的配置。但在急加速時的動力表現卻讓這輛D60更適合充當一個日常代步或是溫柔駕駛的角色，這也是個不大不小的遺憾。
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