東郭先生與狼

相信幾乎所有人在小時候都聽過東郭先生與狼的故事，而這個故事也成為了好心沒好報的代名詞，而在我國的汽車市場上也有無數的汽車品牌上演了一出又一出東郭先生的故事，我們對於它們是那樣的信賴，然而它們卻在暗地裡偷奸耍滑。

被中保研打回原形的大眾

首當其衝的就要當屬大眾這個品牌了，在2019年的年底人們對於大眾的認知發生了180度的大轉變，而這也是因為帕薩特、途觀L等車型在中保研的碰撞測試當中出盡了洋相，尤其是帕薩特更是在25%正面偏置碰撞當中拿到了中保研目前受測所有車型當中的最差成績，也就是說帕薩特在這一測試項目當中表現還不如國產車型。

大眾是最早進入我國的合資品牌，而這也讓它成為了大家心目中的神車，尤其是早些年間的捷達和桑塔納更是憑藉著堅實的品質收穫了不低的銷量，甚至在一段時間內桑塔納還成為了國人對於汽車的代名詞。然而時過境遷，隨著大眾的銷量越來越高，它也逐漸飄了起來，仗著自己有著高銷量和人民群眾的信任開始了偷工減料。

其實在中保研把大眾的遮羞布撕掉之前，大眾就被揭露出過各種各樣的簡配事件，像是寶來、POLO等等的車型也都有著用泡沫塑料替代金屬防撞梁的黑歷史，不過這些事情都沒有引起消費者的廣泛關注，反而這些車子還出現了罵聲越高銷量越高的態勢，而這進一步的也推動了大眾的桀驁。

目前我國已經成為了大眾最大的汽車市場，然而在這樣的前提下我們卻沒能得到相應的尊重，不過現在的大眾也終於是得到了教訓，在剛剛過去的1月份裡，上汽大眾的銷量同比下滑幅度高達了40%以上，想必大眾在今後也會更加的重視我國消費者了。

成為“特供品牌”的別克

除了大眾之外別克也是名符其實的“惡狼”，在上個世紀別克在美國本土就已經是流離失所，這也是因為它的綜合素質不過關，而在這時它卻發現了我國市場的廣闊機遇，果不其然在這麼多年裡別克也收穫了前所未有的銷量和人民群眾的信任，但是在安全性上它也仍舊有著很大的缺陷，尤其是別克GL8這臺車更是隱患連連。

相比起大眾來說其實別克的遭遇是更慘的，雖說現在的別克表面上是一個美系汽車品牌，但是實際上它已經成為了一個“中國特供”的品牌，如果說在我國市場表現不佳被人民群眾所厭惡，那麼別克也就真的涼涼了。

現在的消費者已經不再是當年那樣，我們對於汽車的認識也變得越來越廣泛，合資車型也已經不再是我們的唯一選擇，也希望這些車企能夠看到現實改過自新，不要再拿偷工減料的產品來糊弄消費者了，不要一手賺著國人的錢，另一隻手還“要著國人的命”。不知道大家又是怎樣看待這幾個品牌的呢，歡迎在評論區中互動交流。

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