在營銷模式上，日系品牌喜歡搞雙車戰略，比如說豐田凱美瑞和亞洲龍、本田雅閣和INSPIRE，而這樣的車型還有很多，或者說現在很多日系品牌，還是沒有停止雙車戰略，因為它們覺得這樣可以更好與其它品牌同級車型競爭。可目前來看，雙車戰略想成功一般要犧牲一款車型，想要得到雙贏，那肯定要付出更多努力。
比如咱們今天這款車型，它就算是本田雙車戰略中的一個失敗案例。在介紹它之前，還得先說一說飛度，相信大家對於新一代飛度的消息相當關注，而這款車就和飛度有著很密切關係，比如二者同底盤打造，只不過一個是三廂。
相信熟悉本田的觀眾，已經猜到了這款車的名字，它就是本田鋒範，在海外被稱為CITY。可惜這個名字在國內外的知名度都不算高，相比大名鼎鼎的"GK5"，誰又會想到鋒範這款車呢？但是現在它可能會迎來一個翻身的機會，因為大家對新一代飛度的設計不太滿意，它不再是此前的"小鋼炮"造型，萌噠噠的風格，讓人有些不敢相信，而如今鋒範也要迎來換代，它倒是一改往日的沉穩，採用了類似思域的外觀設計。雖說在國內銷售5年時間沒有起色，但這次成為小號"思域"能否讓它火一把？
首先咱們還是來了解一下新一代鋒範的外觀，能夠被人稱之為"小思域"，我相信顏值肯定是亮點。新車前臉採用的是本田最新家族語言，只看設計確實讓人以為它就是思域，而且從前格柵可以看到RS標識，這也是未來新車的一個特色，也是本田為數不多提供RS套件的車型，只是沒想到雅閣沒有的待遇，在鋒範身上竟然出現。
當然，按照本田一貫的套路，這也是頂配車型才有的待遇，所以兩側大燈組也是本田目前最主流的羽翼式LED大燈，配合黑色蜂窩格柵、亮黑色飾條以及下包圍，新一代鋒範戰鬥氣息比思域更足。
按照目前從海外得到的數據，新一代鋒範尺寸也進行了升級，4553*1748*1467mm的長寬高和2589mm軸距還算是非常主流，但沒想到的是軸距竟然比老款車型略有縮減，好在不影響乘坐體驗，畢竟長度明顯大一圈，所以後排和後備廂空間都得到提升才對。
而從側面設計來看，雖說沒有溜背造型，可是線條營造出的運動感絲毫不差，RS版車型還獨享16寸雙五輻輪轂，細節上同樣以黑色塗裝，保證整車的運動感足夠出色。尾部設計變化也不小，簡潔大方的整體佈局配合全新樣式的浮雕型尾燈，以及RS版車型獨有的後備廂小尾翼，絕對和思域一樣帥。
而內飾設計的變化也同樣非常可觀，全新設計語言讓整車內部質感明顯提高，不過，畢竟是定位較為入門，所以中控臺還是以偏向實用的平直造型為主，4個空調出風口採用帶有鍍鉻邊框的多邊形設計，並且都在中控臺表面。而方向盤樣式也是本田家族最新設計語言，多功能的按鍵相比思域更有質感，包括內飾的做工和用料，也同樣稱得上10萬級家轎車中的主流水準。
值得一提的是，未來新車還會具備豐富的安全系統，比如6安全氣囊、ABS+EBD、坡道輔助等功能均有出現，不過其他配置就要看未來國產後，廣汽本田如何制定。
動力方面目前沒有太多確切消息，海外版車型曝光的是搭載一臺P10A系列的1.0T直列三缸發動機，最大功率122馬力，扭矩為173N·m，匹配的是可模擬7速的CVT變速箱，同時具有換擋撥片等功能。這一動力也和凌派保持了一致，但是目前國產鋒範採用的是與飛度同款1.5L，百公里加速在10秒左右，不知這款1.0T還能否保證這個水準，另外RS車型是否也應該配備更強動力，來滿足它的身份呢？按照現款鋒範的價格，我們預計它還是和飛度保持一致，如果說未來只搭載1.0T動力，頂配在10萬左右，還是很有火爆的希望。
總結：與目前在售的鋒範車型相比，新一代確實有著翻天覆地的升級，外觀更符合當下年輕消費者的審美，也無愧它小思域的稱號與思域一樣帥氣。但是這次配置、尺寸以及動力的改動，是否會影響它的定位呢？另外就是配置是否能夠對得起價格，希望全新鋒範可以儘快引進，更希望它不會辜負本田粉絲的期待。
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