憑藉強大的軍工實力與科技能力，“世界警察”美國手中的尖端武器數不勝數，空中有五代機鼻祖F-22“猛禽”，海中有“宙斯盾”級驅逐艦、“海狼”級攻擊型核潛艇，一眾小弟也是仰其鼻息，手中裝備也恨不得與其看齊，好裝備也不是有錢都能買到的，但有這麼一款戰機卻普遍裝備各國空軍，數量巨大，讓美國軍火商賺了個盆滿缽滿；這款戰機就是大名鼎鼎的F-16“戰隼”。
三視圖
F-16戰鬥機（英文：F-16 fighter，通稱：通用動力/洛克希德F-16“戰隼”，又稱：國際戰鬥機），是美國空軍一型單座單發噴氣式多用途空中優勢戰鬥機，是美國第三代或第三代半戰鬥機，也是世界上最成功的戰鬥機之一。
F-16戰鬥機由通用動力公司於20世紀70年代研製，與F-15戰鬥機是美國空軍20世紀80年代至90年代的主力機種之一。從1976年開始批量生產，共生產近4600架，銷售近30個國家和地區，其產量超過絕大多數國家空軍的飛機數量總和；從1981年貝卡谷地空戰至今幾乎參與了歷次大規模戰爭，其性能經受住了實戰考驗。
截至2001年3月，F-16共生產了2216架，其中各升級改進型號生產總數已達4000架左右。
F-16從1972年開始到1978年第一架交付使用，所花的研製費用約為8.7億美元。F-16在1991年的單機價格為1900萬美元，1992年的單機價格為2397萬美元。2006年幣值，F-16A/B價格約3000萬美元，F-16C/D約3380萬美元。
F-16戰鬥機雖然定位是一種“低檔”飛機，但這是與F-15相比而言的，從F-16本身的性能水平來看，應當說是相當好的。“低檔”的低，主要是指價格和一些性能，從技術水平來講，F-16不僅不低，有些方面比F-15更先進。另外，當時F-16為了降低成本，因而電子設備比較簡單，後幾經改進其機載電子設備已日趨完善和先進，作戰效能和價格也隨之上升。
F-16有優良的飛行性能，強調中低空跨音速機動性能和遠程作戰能力；推重比高，翼載荷低。航空電子設備先進，有良好的全天候作戰能力，下視下射能力大為提高；突出空戰能力，但也多兼有良好的對地攻擊能力；飛機的可靠性和可維護性能好，改進發展潛力大。
F-16的氣動佈局先進，發動機的推重比高，因而其飛行性能、尤其是機動性能是相當不錯的。F-16的最大飛行速度與大多數第二代戰鬥機差不太多，約在M2左右；但其最大飛行錶速大，可達1480千米/小時。由於F-16飛機的推重比大、翼載荷低，因而機動性能相當好。F-16在M1.5前的水平增速性能是相當好的。在高度6000米時，從0.9馬赫增速到1.2馬赫僅需19秒鐘，增速到1.5馬赫需48秒鐘。F-16的可用升力係數較大、推重比較高、翼載荷又低，所以瞬時盤旋角速度較大。超低空低速飛行時，其瞬時盤旋角速度可達25.5度/秒。穩定盤旋性能也較好，在飛行速度為M0.7時，其盤旋半徑僅為650米。當飛行高度超過11000米、特別是進行超音速飛行時，其盤旋性能下降較為明顯。
F-16的升限並不很高，約18000米左右，但其爬升性能很不錯。在海平面，其最大爬升率為305米/秒左右；在6000米高度，爬升率為183米/秒；高度為9000米時，其爬升率仍達120米/秒。當速度超過M1.5、高度大於I1000米時，爬升性能下降較快。F-16飛機的氣動性能較好、機內載油係數較高、發動機的耗油率較低，因而飛機的航程較大。其不帶副油箱的航程為1825千米，外接3個副油箱時的最大轉場航程為3800千米左右。執行截擊任務時的作戰半徑可超過900千米；空中巡邏時的作戰半徑為700千米左右；執行對地攻擊任務時，根據外接和飛行剖面的不同，其作戰半徑為440-1400千米左右。
F-16A型有9個外掛架：左右翼尖各1個，左右機翼下各3個，機身腹部1個。翼尖和機翼外測掛架只能掛裝“響尾
F-16武器掛點示意圖
蛇”導彈，翼尖掛架最大承受過載9G，機翼外側掛架過載限制為5.5G。機翼中掛架可掛裝格鬥導彈或各種空對地武器，機翼內側掛架可掛裝制導炸彈，核彈和常規炸彈，空對地導彈、子母彈箱和火箭彈或1個1400升的副油箱，這2對掛架的最大承受過載均為5.5克。機身腹部掛架可掛炸彈或1個1135升的副油箱。F-16A的最大外掛載荷為4760千克（內部載油），6890千克（內部減載）。
根據購買國家的要求F-16的改進分型就更加多了。
隨著第四代戰鬥機的研發和投入使用，F-16這種第三代戰鬥機逐漸開始走下坡路。儘管F-16仍在不斷升級和改進，許多國家仍計劃在10年內逐漸淘汰F-16戰鬥機，取而代之的則是第四代戰鬥機F-35。此外F-16的性能極不安定，並對惡劣作戰環境的適應能力也很弱。隨著服役時間的增加，各種零部件老化，加上飛行員操作不當等原因，使得F-16的墜機事件也層出不窮。而F-35研製的最終目的就是替代F-16，F-16最終將走向全部淘汰（工廠停產，生產線下線）
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