2月29日晚，航行在日本青森縣附近海域的國興1號貨輪與日本的第八富丸號漁船相撞，國興1號在撞擊20分鐘後沉沒，14名船員中除一名被救起外，其他13人下落不明。第八富丸號15名船員只有1名輕傷。
今年發生的事情就特別多，初哥本來就是看一下新聞、沒準就直接跳過了。直到看到兩艘船的噸位後，才發現這起事故極其詭異！
以下是朝日新聞的報道頁面截圖：
以下是用網絡翻譯得到的中文內容：
2月29日晚10點15分左右，在青森縣六所村的泊漁港海域，“與漁船相撞。”伯利茲船籍的貨船“GUO XING 1”（1989噸）向第2管區海上保安本部（宮城縣鹽釜市）通報。貨船約20分鐘後沉沒了。乘務員有中國人和越南人等14人，1人被救了，13人失蹤。海保正在搜索。根據八戶海上保安部的消息，現場是從泊漁港向東約12公里的海上。貨船與株式會社富丸秋山漁業（青森縣八戶市）的捕網漁船“第八富丸”（138噸）相撞。漁船上沒有浸水和油的流出。有15名日本人和印度尼西亞人乘坐，其中一人受了輕傷。
也就是說，1艘138噸的漁船把5000噸（根據日本保安廳的消息，國興1號載了3000噸左右的廢鐵，加上1989噸的自重）的國興1號撞了，短短20分鐘後國興1號就沉沒了、1人獲救13人失蹤，而這艘小漁船還屁事沒有！打個比喻，你能想象一頭牛和一頭大象相撞後，牛把大象幹得人仰馬翻、而牛卻基本屁事沒有麼？
一般來說兩者重量相差這麼懸殊，被立即幹翻的應該是第八富丸號，依照國興1號的噸位它可能只是破了一點皮而已！
為了對比，我們再來回顧一下1994年發生的向洋紅16號與外籍貨輪銀角號相撞的經歷：
1993年4月30日，向陽紅16號船自上海啟航開始執行第六次赴太平洋中部海域多金屬結核的調查任務.5月2日凌晨5點05分，隨著“咣”的一聲巨響，向洋紅16號與貨輪“銀角號”相撞，由於銀角號繼又突然採取倒船措施，離開向陽紅16號船體破損部位，海水迅疾往船艙湧進，船體開始急速傾斜下沉。5時10分船長髮出棄船部署，5時25分，船長、總指揮、副總工程師等人最後一批離開向陽紅16號船，5時37分向陽紅16號船頭朝上最終消失在茫茫大海，從被撞到沉沒總共32分鐘。6時50分獲救的107名船員和科技人員全部登上銀角號輪，而住在直接被撞部位的222艙室的于海洋、孟今偉和一位醫生經事後多方查索一直下落不明。
那麼，向洋紅16號和銀角號噸位相差多少呢？向洋紅16號4400噸、銀角號噸位38000噸，銀角號噸位是向洋紅16號的8.64倍。而國興1號和第八富丸號相差多少呢？國興1號是第八富丸號的36.2倍！
在銀角號比向洋紅16號大那麼多、重那麼多、並且是因為倒車敞開了向洋紅16號被撞開的豁口、導致海水快速湧入後，向洋紅16號花了32分鐘才沉沒！
那麼國興1號卻用了2/3的時間、就被輕自己36倍的、又輕又小的漁船撞沉，是不是非常可疑？更詭異的是14名船員中只有1人逃了出來、另外13名船員卻下落不明！向洋紅16號被撞沉時32分鐘內逃出了107名船員，而國興1號卻只逃出了1名！
根據以上的數據，我覺得這起事故絕對不是這麼簡單。如果考慮到國興1號運載的是3000噸廢鐵，那麼會不會是在躲避第八富丸的過程中會不會因為急速轉彎造成廢鐵滑向一側造成翻覆、而船員又都在休息呢？
我認為這種可能性比較小。根據朝日新聞的報道，兩船相撞時時間是22:15，並不算很晚。而且在駕駛艙裡值守的人員不可能只有1名，逃生最快、最便利的位置應該就是位於駕駛艙，那為什麼只有1名船員逃出？
難道是因為當地海區天氣惡劣、逃離的船員都被捲入大海？我又跑去國家海洋環境預報中心翻了一下29日的海浪預報。根據國家海洋預報臺2月29日14時到3月1日14時的預報，我們可以看出在國興1號沉沒海域只有2米高的海浪，按照海浪分級，2米只能屬於中浪水平！這樣的浪花加上旁邊就是基本沒事的第八富丸號，理應能夠把國興1號上的船員都救起才對！
那麼，我們推測一下，需要對國興1號造成如此之大的損失的，需要怎樣的條件：
1) 國興1號受到衝擊的動能必須很大，才能夠迅速進水沉沒。
2) 船員必須 i.失能 ii.逃生通道被阻隔 iii.因為某種原因無法獲救 的情況下，才可能只有1人逃出！
這不禁讓我想起了著名的遠洋漁船榮漁 2682 號的謀殺案，在遠洋航行中因為矛盾爆發，11人殺了22名同伴，才會造成如此大的損失。
又或是國興1號船員都在船艙休息、因為需要躲避第八富丸號大幅度轉彎，沒有固定好的廢鐵滑動堵住了唯一的逃生通道，造成船員無法逃生？但是在駕駛艙值守的人員也不會只逃出一個。
那麼國興1號事故種種不符合常理的地方究竟該怎麼解釋？我覺得大家應該密切關注一下後續對事故的報道，國興1號失蹤的13位船員中有7位是中國國籍，希望一切都能得到合理的解釋。
根據國興1號的註冊號查詢，國興1號的數據如下：
船型：普通散貨船 / 總噸：1989噸 / 載重噸：3600噸 / 長度：84m / 寬度：14m /吃水：5.8m / 建造年份：2005年
沉沒的位置位於日本青森縣東海岸大約6.2海里（約11.5公里）位置。
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