作為東風本田CR-V的姊妹車，廣汽本田皓影上市彷彿自帶光環，瞬間吸引眾多目光，確實，它的上市擺明了就是來搶奪日系三強的市場份額，給消費者提供不同的選擇，按照現有日系緊湊級SUV的銷量來看，皓影上市即火不難理解。
這款車命名並沒有採用本田慣用的英文命名方式，像東本INSPIRE之流，很多人叫不出名字略顯點尷尬，各人給它的英譯名更是腦洞大開，對於產品宣傳並沒有什麼益處，皓影則不同，寓意不錯，名字也朗朗上口，便於記憶。
在整車的造型設計上，它也沒有照搬CR-V的外觀，而是像自家兄弟雅閣看齊，較寬的鍍鉻裝飾條，飽滿方正的車頭，狹長的LED大燈組，讓整個前臉既穩重大氣又不失年輕時尚，在看慣了CR-V的前臉之後，皓影則顯得更加凌利動感一些。
皓影的側面與CR-V相比並沒有太多不同，唯一就是CR-V的包圍更寬厚，皓影僅在輪眉和門板上有窄小包圍，更顯時尚精緻些，尾部皓影的造型更豐富。
內飾方面皓影大體上與CR-V相同，區別在於CR-V採用了懸浮式的中控臺，而皓影則將擋把下面的儲物區抬高與中控做成一體式，視覺上更舒服一些，整體內飾中規中矩，軟性材質、烤漆、金屬拉絲飾板裝飾，做工不錯，操作方便，只是談不上豪華也沒什麼科技感，燃油版有擋把，混動版採用的是按鍵式換擋。
皓影車身長度達到了4634mm，比CR-V長，寬、高和軸距兩者基本相同，在日系三劍客中，長度介於RAV4榮放和奇駿之間，軸距則最短，不過本田一貫在內部空間的打造上獨樹一幟，無論是前後排還是後備廂空間都算得上讓人滿意了，尤其是它的後排地板的凸起很小，對於後排中間乘客來說要友好很多。
比照CR-V的皓影底盤懸架一樣，都是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，配置上兩者也幾乎不相上下，全系標配胎壓監測、ESP、上坡輔助、7英寸液晶儀表、ANC主動降噪、第二排座椅調節、LED大燈、日行燈、後座出風口等，要說配置還算豐富，但是最低配車型手動兩驅精英版在倒車雷達、無鑰匙進入和一鍵啟動、手機互聯、車聯網等方面缺失還是有點遺憾，尤其是手機互聯和車聯網等功能僅出現在高配車型且在混動和燃油版上岔開配置有點說不過去。
皓影同樣搭載兩套動力總成，一套為最大馬力193匹的1.5T渦輪增壓發動機+6MT/CVT無級變速箱，一套為i-MMD雙電機混合動力系統，最大功率215馬力，其中2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛·米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛·米，在加速體驗上，混動車型的零到一百公里加速時間不到8秒，電機的加持確實帶來了不錯的加速體驗，油耗也表現的比較出色。
本田車型的通病是隔音問題，在皓影上同樣如此，雖然搭載主動降噪系統，但是噪音控制並不算理想，主要是發動機噪音較大，此外在底盤的隔音降噪上並不算好。
作為本田雙車戰略的重要一環，廣汽本田旗下的戰略車型，皓影的上市意義重大，藉助SUV在國內市場火爆的熱度以及現有的日系三劍客打下的緊湊級SUV的市場，皓影上市即受熱捧真的不出意料，但是有些地方加價買車就不能理解了，加價銷售的毛病真的沒必要慣著，漢蘭達加價是同級別沒有對手，皓影顯然不具備這樣的優勢，尤其是姊妹車型CR-V目前優惠較大，燃油版車型優惠過後比皓影實惠太多，混動版本雖然定價比皓影高，但是優惠後的價格也基本上是持平或略低於皓影的，對比下來，三大件一樣的CR-V它不香嗎？
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