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相信群眾的眼光
親，題主放的是雪佛蘭的科帕奇的照片，看來題主還是比較中意雪佛蘭的。
【雪佛蘭更全球】
雪佛蘭探界者，我覺得他是國內別克昂科威同平臺開發出來的車型。所以探界者的平臺還是不錯的。再看柯迪亞克的，大眾就有點搞笑。根據燦有們發的視頻來看，柯迪亞克的發動機罩蓋把斯柯達的標緻扣下來，底下就是大眾的標緻。我不知道大眾這樣做的目的是為了降本，還是通用化。但是，我感覺有點犯懶，有點羞辱車主智商的味道更濃。
題主說的柯迪亞克報價和我在之家弄的價格不是一樣，知道是哪個環節不對稱導致。但是從我對比的來看，還是更像雪佛蘭的探界者。
【體量感的柯迪亞克】
我覺得可能在設計上，柯迪亞克看著更有體量感。給人一種比較厚實敦厚的感覺，所以我覺得除了外形柯迪亞克可能有點優勢外，其他的配置我覺得還是探界者更好一點。動力性上柯迪亞克更強畢竟，是2.0T 的發動機。而且他們對油品的要求也更高了，要求95號油品，反倒是1.5T 的探界者，比較不錯只需要92號汽油。
【配置上柯迪亞克佔優】
在配置對比上，柯迪亞克比探界者多了疲勞駕駛提醒、自動駐車、GPS導航、轉向輔助燈和感應雨刮。這些配置都還不錯挺實用的。探界者只多了車聯網功能和電動後視鏡摺疊。
【認證油耗信息暴露了一切】
在我們對比玩配置，再看油耗信息的時候，我們會發現。探界者的認證有好人數和柯迪亞克的不在一個量級上的。尤其在口碑評價的參與人數，也讓我更堅定的推薦探界者。
【最後總結】
探界者雖然總體尺寸、動力、配置都不行，但是認證車主信息，我覺得還是相信大家的眼睛是雪亮的。推薦指數：四星半☆★★★★
柯迪亞克因為是2.0T 的排量，總體來說比較佔優勢，配置也佔優勢，但是看到認證人員數量，我還是謹慎為好。推薦指數：四顆星★★★★
張敬醫
雪佛蘭探界者，一個如假包換的美國品牌，不粗獷、拘小節。因為它從平臺到調校都是出自歐洲土生土長的歐寶之手，跟國內的別克昂科威一樣來自通用D2UX平臺，說是兄弟車也不為過。與前兩代車型最大的不同在於全面換裝渦輪增壓發動機，幾乎遵照昂科威的路線，但這個1.5T卻與昂科威的有所區別，最大馬力上調至180ps/5600rpm，最大扭矩上調至275N·m/2000-4000rpm，為了提升峰值輸出，增壓值增大的同時縮小扭矩平臺區間，壓縮比也降為7.6：1，動力是強勁不少，但也放大了渦輪延遲損失了部分平順性。
與昂科威一樣，2725mm軸距和4652mm的車長是註定無緣7座了，但這樣反而騰出不少後備箱空間，不至於顧此失彼。它作為昂科威的後生兄弟，除了動力優勢外，更大的優勢在配置，19.99萬的自動馭界版擁有真皮座椅、全景天窗、後排座椅靠背可調和主動降噪等，如此豐富的配置價格還更低，不失為昂科威最好的替代者。
雖然都是中型SUV，但柯迪亞克顯然的定位上就稍顯不同。全系搭配第三代EA888 2.0TSI發動機，分高低功率調校，在集成式排氣歧管、混合噴射等技術加持下，燃油經濟性有了不錯的改善，再就是廣為詬病的乾式雙離合已經被現今的7速溼式雙離合替代，傳動效率略有縮減，勝在穩定不易過熱，比探界者多了0.5升排量，全都用在低扭的改善上了，320N·m/1500-4000rpm早早介入的動力實際感受頗為線性，但劣勢在於只能喝95號細糧。4698mm車長和2791mm軸距勉強擺下7個座位，但擺設大過實用，5座兩驅才是正確的選擇方式，車長的優勢也為其帶來比探界者更大的後備箱容積。20.98萬的兩驅舒適版作為次低配，配置與探界者相當，就少了帶加熱的前排電調座椅，但它卻多了更為實用的自動駐車。通用作為較早應用電子駐車系統的車廠，就是不願意加上自動駐車功能，說到這裡只能擺出“不失尷尬的微笑”……
就品牌保值率而言，柯迪亞克可完全沒有享到大眾那般神遇，兩者旗鼓相當。但就設計而言，探界者更勝一籌，對比之下柯迪亞克更像樸實巴交的工具車做派。如果走心的話，選擇探界者會舒服得多。（亞夫）
