南京萬通ynn
經過最近幾年的發展，國產車的技術已經非常成熟了。從以下幾個方便講解下，希望大家認同。
1.發動機是一個汽車的心臟部位，一般客戶選擇都會首選發動機，問到底咋樣，比如奇瑞品牌推出10年100萬的超長延保，長安的藍鯨動力發動機更是生出於藍，長城的哈弗銷量每月都是銷量之王。
2.變速箱主要的技術在於自動變速器，國產品牌大部分用兩種變速箱，CVT和AT，而這兩種變速箱的50%零部件都是進口的，技術也是非常成熟的，而20萬以內的合資車都是國內生產製造的，就合資技術而言，技術含量肯定高不多。
3.外觀更不用說了，現在國產品牌都打著國外設計師的設計風格，再加上顏值確實比之前更加漂亮。
以上是個人觀點，望各位多發表意見，共同交流溝通。
最愛影視迷
很高興能回答這個問題。
我現在開的就是國產車，對於國產車吧，我就談談國產車給我的印象吧。首先呢，最近幾年國產車的發展可謂是百花齊放，最讓我有印象的有吉利，長安，以及哈佛。在我心裡應該是國產三劍客吧。
國產車的發展大家都是有目共睹的，包括硬件以及軟件。現在的人們的審美觀和消費能力在不斷提高，各大車企也不斷的在提高各自的實力，細分市場發展一系列的產品來贏取消費者的目光。國產車目前也不斷的在衝擊中高端市場，好多國產車也都已經走出了國門。目前我比較看好紅旗系列，當初買車的時候，我也試駕了紅旗H5，挺親民的，因為個人原因吧，沒有買，確實挺後悔的。目前我的博越呢，也沒讓我失望，1.8T的，百公里平均油耗9.5左右，現在的總里程是兩萬多一點。幾個有車的朋友開過我的車都說空間大，操控性還好，比起合資車也不差。我也開過朋友的某品牌合資suv車，自我感覺都差不多。車機有自帶導航系統，挺實用的。如果再讓我選擇一次，我還是選擇國產車。歡迎各位大神繼續補充[呲牙][祈禱][祈禱]
最後讓我們祝願國產車發展的越來越好！！[撒花][撒花]
Liuyongjie888888
答，我是飛哥修車，1目前個人感覺國產車還可以吧，比如鈴木踏板車，這款車是國產，性價比超高，購買者居多，總之配件上下啦很大功夫，但是和某車對比也還是一般了。
2就國產車和日系車對比的話個人感覺國人買進口車居多，應該和主要配件還有做工方面有關吧，有很多愛騎車的朋友都基本玩跑車啊之類的，所以個人感覺國產車也好，進口車也好，都需要共同努力，還是希望國產車發展第一。
3好啦，那麼以上是飛哥個人觀點看法分析，喜歡的朋友點贊收藏加關注，不喜勿噴，謝謝
修理店飛哥
如今的汽車生產商可謂是百家爭鳴，各有千秋。就目前的汽車市場來說，各家技術層出不窮。每一代都另我們羨慕不已，但是一談到國產車的技術，大家卻一陣唏噓。這是為什麼呢？為什麼我泱泱中華，14億同胞，就造不出舉目震驚的產品和技術呢？今天小編就自己蒐集的資料和大家探討一下國人的心病。想知道一個國家的工業水平就看他的造車水平，而一臺汽車的水平主要就體現在他的心臟發動機上面。我們今天就說發動機。
國產發動機
首先國外品牌的發動機技術大家都知道，技術宅馬自達的創馳藍天，省油堪比摩托車，豐田的VVT-i智能可變氣門正時技術領先全球，最先使用渦輪增壓的德國發動機前身造航空發動機。這麼多優秀的傑作沒有一種是國產的，所以開頭小編說國人的心病，大家應該理解吧。那為什麼國產的發動機就是不行呢？
縱觀全球發動機領域，國產的技術研發人員也算是各個國家的佼佼者，也都是全球各大高校的高材生，論學歷不比他們低，論才華可能會更勝一籌。之所以造出來的東西不如人家，其實不能怪他們。影響造發動機的因素有很多。最簡單的一點。
發動機引擎
第一：時間
國內的造車技術雖然發展迅速，但是起步晚啊，德國人卡爾·本茨1885年10月成功研製第一輛汽車，新中國第一輛汽車解放牌什麼時候生產的，1956年，差了71年啊，大半個世紀了。所以人家的技術領先是理所當然的。
時間
第二：原材料
大家都知道稀土吧，就是國家明令禁止出口卻有不少不法商人私運出口的東西。那是成就鋼材品質的添加劑。中國是鋼鐵大國，擁有全球第一的鋼鐵年產量。但是生產的都是中低級鋼材。高級鋼和特種鋼都不合格。發動機上用的都是鑄鐵和鋁，底座和支撐用鋼，我們的鋼材不能用只能進口，進口的鋼材價格高是一方面，人家賣不賣還是一方面。所以，在原材料上我們就落後了。
原材料
第三：生產設備
發動機都是高精密件大家應該清楚，發動機的缸體是用各種車床和鑽床共同加工出來的。現在高級一點的有錢的可能會用加工中心，但是設備太貴，大批量購買的可能性目前不大。發動機缸體本身是鑄鐵的，強度硬度都比較高。所以對刀頭的要求也很高。鑑於高溫高壓又高速摩擦，所以缸內零部件的精度更是高得很。國外發動機用的機床加工精度能達到14級，而國內的機床是8級。怎麼辦？進口機床啊！然後就有各國對中國的技
南京萬通158
發展挺好的，現在像是吉利，上汽，長安這類國產廠商的車子都很好。以小型SUV為例，吉利的繽越，上汽名爵的名爵ZS，長安CS35這類車型，都是屬於性價比特別高的。合資車型現在其實壓力挺大的，一是面臨現在消費者買車預算的減少，二是面臨國產廠商日益先進的技術。當然肯定還是會有一部分人對品牌有一定的要求，但是像是上汽名爵這一品牌，雖說是國產車，但是要追根溯源，其實是個英國品牌，開出去其實並不掉面，在國外的銷量和口碑也非常好。我之前去泰國玩，路上除了日系車，就是上汽名爵。我覺得很給國產車長面子。
sarah沙拉姐
國產的就是那幾個牌子，長安、長城、傳祺、吉利、風行、風神等等，這些牌子在國產里名列前茅，長安是軍工企業，品質有保障；長城的車開著也可以，就是油耗高維修貴點；傳祺的價位高，車型還可以；吉利車型偏大，純好面子可以參考一下；風行和風神就不多說了，比前幾個牌子差 SUV指運動型多用途車,不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-Road Vehicle的縮寫）[1] ；SUV全稱是Sport Utility Vehicle，或Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。【特點】： SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV如虎添翼。越野車（ORV）的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風範，通俗點就是能在城市中開的越野車。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。
王正斌家庭
大家好，我是天津港進口車銷售小陳，跟大家分享下國產車發展怎麼樣？
隨著國產汽車的發展，很多人在價格上面認可了國產汽車，國產汽車也有了較大的發展空間！
作為國人也想到支持國產汽車的發展，也相信國產汽車的發展潛力。
國產汽車往往以高性價比的車型亮相車展，總能給國人一種耳目一新的感覺！
隨著中國開放的步伐，國產汽車也逐步走向國際市場，在國際市場開始承擔自己的角色！
國產汽車以美麗的外觀吸引著眾多用戶，從外觀來看，國產汽車一改以往的風格，造型靚麗！
從內飾來看，國產汽車似乎更加技高一籌，相比合資汽車和進口汽車，國產車的內飾足夠出眾
平行進口車商小陳
曾經的中國手機難登大雅之堂，現在的中國手機獨領風騷
任何事物都是往前發展
三十年河東，三十年河西，
曾經的中國手機也像今天國產手機的處境一樣
但是國人自強不息
如今華為，小米，藍綠手機火爆全球
國產車也一直在進步，按我的看法，目前吉利領克，長城VV系列都做的非常的不錯。
與其人云亦云的黑國產車，一名通用銷售也建議您自己親自去四兒子店體驗一下國產車吧。
睇真D
目前國產車——自主品牌品質已經不低於主流合資品牌了。目前一線自主品牌吉利、上汽、長城、長安、廣汽、奇瑞已經在汽車研發製造上有了長足的進步，部分車型及整車性能甚至已經超越現代等品牌。造車新勢力蔚來汽車研發的純電動汽車從品質來看已與特斯拉不相伯仲，甚至某些方面勝過特斯拉。但如何提升自主品牌汽車在消費者心中的地位，還是需要長時間的品牌積累，不能單靠指責這屆消費者不行。距離豪華一線品牌奔馳的差距還比較大，尚需仰望。
春秋讀歷史
近幾年，憑藉著中國經濟快速發展積累下來的資金和實力，國產車進步明顯，這一點大家也有目共睹。
比如吉利，已經收購了沃爾沃，這要是在多年前，簡直是不敢想象的。而且吉利收購沃爾沃之後，真正做到了一加一大於2，不僅沃爾沃在整個銷售市場上重現生機，業績喜人，而且帶動了吉利的所有車型的行情大漲，帝豪、博越等車型的知名度也越來越高。
上汽輾轉收購了原產於英國的MG品牌之後，跟馬雲的阿里巴巴合作，隆重推出了運動型轎車名爵6。除了繼續沿用了MG這個品牌以外，這可是上汽完全自主生產的一款車。上汽通過新時代的網絡營銷手段，不遺餘力的大力宣傳名爵6的超強動力與領先配置，號稱可以挑戰十代思域，與思域、昂克賽拉並列運動型轎車三強！成功的吸引了現在轎車的主流消費者——年輕人的注意。
長城哈佛系列更不用多說。憑藉著首先做到了，讓消費者選擇購買suv車型時門檻的大為的降低，哈佛系列積攢了人氣，並一發不可收拾，哈佛h6長期穩定的佔據緊湊級suv車型銷量的第一！當然，哈佛系列多多少少也有些多生孩子打群架的嫌疑。比如h6的紅標、藍標、運動版……，h6到底有多少款？一般人還真說不清，總之就是很多啦。
但是，值得人們欣慰的是，我們的長城並沒有固步自封，反而向中高端suv車型發出了挑戰，時至今日，長城suv的中高端車型和系列，在我們的幾乎每個城市的車流中都隨處可見。魏系列的車型大氣美觀，辨識度極高，非常吸睛。而這不僅僅只是長城汽車的成功，也是我們國產車的成功和進步的地方。
中國賣的最好最多的車，不是大眾，也不是豐田，而是上汽通用的五菱之光系列。五菱系列麵包雖然外表不怎麼張揚，但以平穩的質量，伴隨著很多國人走上了發家致富之路。而現在的寶駿中小型suv系列，伴隨著五菱系列昔日創造的榮光，也越來越進入消費者購車買車選車時的視野。
比亞迪的純電動做的風生水起，自有技術的純電動大巴早已經賣到了國外，甚至還賣到了汽車技術高度發展的歐洲，比如英國。
所以，綜上所述，我們也確實能看得出來，國產車確實在進步。我們也由衷的期望，直到有一天，買國產車就像現在買國產手機小米、華為那樣，不僅不感到自卑，甚至還有些驕傲！
不否認國產車距離進口車和合資車型還存在一些差距，特別是三大件——發動機、變速箱、底盤方面，我們真正積累下的技術很少。但我們相信，隨著國產車的逐步發展和壯大，通過像吉利收購沃爾沃那樣的並
