常年開車，對於“斷崖式”降速早已見怪不怪，特別是過隧道，隧道門口上寫著限速60，進一半突然有個喇叭在那裡說限速40，違者罰款扣分！
更有甚者，同一條路兩側車道的限速居然也不一樣，半路調個頭突然就超速了，罰款扣分沒商量。
近日，對於此類
“忽高忽低”的限速現狀，
職能部門做出了回應。
政協會議點名限速“忽高忽低”
交通部公路局做出回應
在政協十三屆全國委員會第二次會議中，政協馮委員指出了“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現狀，提出了規範高速公路限速的提案。
針對此提案，交通部公路局做出了回應。
您所說的“限速忽高忽低等問題突出，甚至同一高速公路、路況條件相似情況下，出現斷崖式降速”的情況在一些區域和路段是存在的。
限速不科學、不合理問題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。
我們贊同您提出的“保持高速公路限速的相對穩定”的建議，應加強限速值的科學論證，在幾何指標、路側條件和運營環境等條件未有明顯變化時，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車輛行駛舒適、安全，提高安全水平。
改進限速標誌，清理限速設施
早在2015年底，交通部就關於限速不規範問題做出了研究，提出全國統一公路限速的新設想。
有關政協委員提出的上述意見，已歷經職能部門4年的商討，因此交通部公路局立刻給出了相應的改進措施：
1、加大《國標》宣貫力度，改進高速公路限速標誌的設置。
根據《國標》的規定，公路限制速度應根據設計速度、運行速度及路側干擾與環境等因素綜合論證確定。
2、關於限速測速設施的清理工作。
公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點解決限速值過低，限速值變化過於頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環境。
立項一年效果卓拔
限速問題應學習山東
早在2018年年中，山東省公安廳就出臺了《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》，對高速公路限速問題做出了規範：
（圖/大眾日報 於海員）
1、清理全省路面不合規限速標誌，限速值與前後差值超過20公里/小時的，應提前預告或逐級限速；
2、公路上超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
3、公路設計時速低於60公里/小時的公路上超速不足50%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；
4、高速公路上，車速100公里/小時以下的和橋樑、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。
時至今日，《八項措施》已實施一年時間，據瞭解，山東主要路面上限速“忽高忽低”的情況已經基本不存在，不少司機朋友們拍手叫好。
有意思的是，此次政協委員會上提出“限速問題”的馮委員就是山東省的一位市級領導，可見山東省對此事的重視程度，必須給山東省和馮委員點個贊！
此次，該問題首次上升到全國層面，交通部公路局也正式發函發話了，規範限速、清理不合規限速指日可待。
這樣一來，司機朋友們就將再也不用擔心自己會被突然出現的限速標誌給嚇到了，真是實實在在的好政策！
閱讀更多 隴南日報 的文章
