記者 邱輝強
這段時間，江鈴汽車兩次被國家部委“點名”，要求趕製產品馳援抗“疫”一線：
其一，是工信部“點名”，要求趕製負壓監護型救護車。2月1日，兩輛全順負壓監護型救護車下線，成為全國首批馳援武漢的負壓監護型救護車。伴隨著連軸轉式的加班加點，截至2月底，江鈴已陸續駛出500餘輛負壓監護型救護車緊急馳援抗“疫”一線。
其二，是生態環境部“點名”，要求趕製醫療廢物轉運車。從2月7日投入生產，到當月底，江鈴已向抗“疫”一線輸送70餘輛醫療廢物轉運車，為各地尤其是武漢抑制醫療廢品的病毒擴散立下戰功。
訂單源源不斷，生產加班加點，在很多汽車廠商陷入停工半停工狀態之時，江鈴的底盤生產線和車輛改裝車間卻是一派繁忙。大家說，這是趕上了防控工作的市場需求，也是作為國內商用車巨頭在防控工作中的質量保障和責任擔當。
被“點名”要求趕製負壓監護型救護車的汽車廠商不少，江鈴做到了首批馳援武漢且質量得到肯定。“感謝！請轉告你的同事們，你們的救護車質量非常好。”2月27日，在向湖北省人民醫院交付又一批負壓監護型救護車時，醫院交接負責人的這句話，讓江鈴工作人員倍感自豪。
從一封封加班請戰書，到一次次通宵夜戰，江鈴產業工人用勤奮敬業和嚴謹細緻，確保了一輛輛質量過硬的救護車駛往武漢。“截至目前，各地發來的負壓監護型救護車訂單已經超過4000輛。面對激增的市場需求，我們正在多方協調，解決零部件物料緊缺的問題，儘快讓負壓監護型救護車開到疫情防控一線。”江鈴汽車相關負責人介紹。
生產負壓監護型救護車所需物料，涉及汽車產業鏈上眾多企業。江鈴汽車復工復產的提速，也帶動了下游諸多配套廠商加速“跑”起來。南昌友星電子電器有限公司負責供應江鈴負壓監護型救護車的線束，從1月26日的3個人上班，到2月27日的300餘人到崗，這家公司積極響應復工復產需求，著力解決物料、物流、生產、人員等一系列問題，對負壓監護型救護車主線束組織突擊生產，確保了600餘輛救護車線束的供應。為加強線束供應，目前，這家公司正在攻克15種新產品的200餘種線束的開發任務。
和負壓監護型救護車一樣，隨著疫情防控工作的開展，需求“井噴”的車輛，還包括醫療廢物轉運車、疫苗冷鏈車、消毒車、防疫車等。
在江鈴集團特種專用車有限公司，2月7日復工以來，至當月底，工人們連續加班，其間只休息了一天。“平時，我們一天能改裝3至5輛。現在是特殊時期，在人手短缺的情況下，晝夜不停，實現了一天8至10輛的改裝量。”公司營銷總監萬建斌告訴記者，江鈴生產的醫療廢物轉運車，在生態環境部的“點名”推薦下，正持續不斷往湖北等地的醫療廢物處置單位輸送。
因為鋁質型材的供應一時跟不上，江鈴特種專用車公司在改裝過程中，不得不把原長5米或6米的鋁材質，截成改裝所需的4米。“在生產成本提升的同時，我們每輛車的價格在平時經銷價基礎上還下調了8000元。國家有困難，江鈴就要體現出這樣的企業責任感。”萬建斌說。
疫情防控工作仍在繼續，江鈴汽車的有序復工生產，為病患人員轉送、醫療廢物轉運及疫苗運輸等提供了有力專用車保障，也給正處“寒冬”的汽車產業抹上了“江西暖色”。
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