小強車訊
引言：其實法系車銷量不好是有原因的，一個車企在市場中不會無緣無故的被拋棄，而法系車被國內市場排斥，主要原因還是法系車沒有號準國人的脈。這兩年在國內推出的車型，PSA都非常“巧妙”的躲開了消費者的關注點。
就拿標緻5008來說吧，昨天標緻5008低調改款上市，五座精英版車型售價為21.57萬、22.57萬元。當看到這兩臺車售價的時候，基本上也可以確定標緻5008死了一半了，沒有其他原因，只是因為售價太高。
要知道的是，標緻5008僅僅是一個車長4.6m的合資緊湊型SUV，而同售價的途觀L車身尺寸達到了4.7m，同售價的奇駿、CRV售價僅僅只要17萬元，無論是比尺寸還是比售價，標緻5008都不能說定價良心，貴是他失敗的重要原因。而全新的5008上市已經有半年之久，銷量已經證明了他的失敗，這次改款車型的推出，標緻5008註定是一臺小眾不走量的產品。
能選擇5008的，除了情懷再無他者，當然售價高不是我們否認他的原因，畢竟5008在設計上非常出色，無論是外形還是內飾設計，全新的5008都可以稱得上一臺走心的產品，尤其是全新的內飾設計讓很多消費者欲罷不能。用料、配置、設計都在向外界展示出PSA最高的造車工藝。
當然在操控表現上，標緻5008也可以稱得上良心，但是如果說回動力系統，這似乎又不被消費者所接受，同售價的途觀L、漢蘭達、CRV等車型，動力系統無一不比其優秀，途觀L的1.8T、漢蘭達的2.0T、CRV的2.0L混動系統，都要比5008的1.6T以及1.8T高出一個級別。
在這臺標緻5008上，我們看到的是法系車更好的造車工藝，但是卻沒有看到對國內市場的誠心，一臺4.6米合資SUV售價高達22萬元，而同級別的合資SUV要不售價比其走心，要不尺寸比其受歡迎。標緻5008如此售價，還是沒能打動國內消費者。
