餘映燈
全新一代奧迪A6L和全新一代凱迪拉克CT6都是產品力比較高的新車型，那麼在這兩者當中該如何選擇呢？我們今天就來好好分析一下。
從品牌影響力的角度考慮選擇A6L
其實無論在任何時候，BBA在中國市場上的影響力都是高於其他二線豪華品牌的，因此如果從品牌影響力來說，奧迪相比於凱迪拉克有著無可爭議的優勢，特別是凱迪拉克長期的低價政策對於其品牌形象有著不可逆的影響，在這種情況下，奧迪相比於凱迪拉克的品牌影響力就更強了，即便CT6相比A6L有著體型上的優勢，恐怕也很難抵消兩者在品牌上的差距。
從性價比的角度選擇CT6
就如同品牌這個方面奧迪有著無可置疑的優勢一樣，性價比這個方面CT6也有著非常大的優勢，目前CT6的銷售情況並不是很好，每個月的銷量都在幾百臺左右，因此CT6的優惠力度也非常大，作為凱迪拉克的旗艦車型，現在CT6也有著十萬以上的終端優惠，和同級別車型比起來，這臺CT6的性價比是非常高的，而且在配置方面，CT6也有著不小的優勢，如果你是一個比較看重性價比和配置的消費者，那CT6確實是一個不錯的選擇。
從產品力的角度更傾向於A6L
A6L在今年剛剛完成了自身的換代改款，全新一代的A6L無論是顏值還是產品力都有著非常大的提升，相比於前一代車型，這一代A6L除了在舒適性上保留了原來的實力之外，在操控性上也有了不小的改進，之前的A6L車型其實操控一直是一個弱項，請不要誤解，我這裡說的操控不涉及任何的車身極限，而是單單指“好開”這個維度。之前的A6L確實不是一臺好開的車，最多隻能算是一輛開起來比較輕鬆的車型，但是這一代A6L在改進了之後已經確實變成了一臺比較還開的中大型轎車。
相比之下CT5的操控實在是稍有欠缺，本身凱迪拉克也不是一個重視操控的品牌，CT6的整體調校也更為偏向於後排乘客，而且過大的體型對於CT6的駕駛者來說也是一個不小的障礙，如果你開著這臺CT6在擁擠的市區同行的話，那你可能會想分分鐘換一臺車。此外，相比其他同級別車型，CT6還有個大問題，就是內飾顏色無法更改，這對於有一定相關要求的消費者來說也確實是一件不太讓人開心的事情。
總體來說，這兩臺車型對比下來，我個人的建議還是選擇A6L，而實際的銷量也證明了整個市場的選擇和我是一致的，凱迪拉克CT6除了性價比之外確實也沒有太多能拿得出手的東西，反觀A6L，剛剛上市的新款產品力和顏值都非常在線，可以預見的是，在不久之後的未來，這臺A6L又會像上一代車型那樣大賣，對於我們一般的消費者來說，買這臺A6L也會是比CT6更好的選擇。
以上
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汽車三國
我就是A6的車主，當年買車的時候五次糾結A6 CT6和Q70。當然，你也知道，我最終選擇了A6。
其實吧，人各有所愛，這個價位上，沒有誰比誰強多少，也不要去迷信那些鍵盤車神。
網上的測評太多了，我就不說啦，我就簡單說下我的購車經歷吧。
開始的時候想買Q70，後來因為內飾和顏色的原因pass掉了，然後來看ct6，當時看的是精英款，畢竟預算擺在這裡了麼，但是車屁股的排氣實在不喜，內飾用料確實可以，但是也是欣賞不來，還有一個原因就是當時看到了改款ct6的照片，但是官方沒出，四兒子店也說近兩年不會上市(每個牌子諤諤都是這麼說，都是坑)，實在等不及最後選擇了爛大街的A6，平平淡淡，沒什麼不好，也沒什麼突出的。
如果再給我一次選擇的機會的話，我真的有可能會選回ct6，當然，如果全新A6上市了，也有相當的優惠的話我可能又要糾結一陣子了。
痞子車俠
我弟弟11年買的A6，我那時有開過幾天，感覺行駛質感和操控方面還不如我10年買的君越。雖然A6比君越還貴十幾萬。前幾個月我一朋友買的CT6花了四十多萬，我試駕一下發現比我三四年前買的寶馬730還好。而我那時730花了七八十萬呢。現在新出的A6L未接觸過就不好做出判斷，但應該不會超越寶馬7系。而CT6給我留下很好的印象。
桃園惠長居士
面對凱迪拉克的旗艦CT6，幾乎所有家族的黑科技都一股腦的出現在其身上，諸如鋼鋁混合車身為了偷輕還採用蜂窩狀結構設計，這樣的好處帶來了超高剛性之餘還減重90公斤；ARS主動後輪轉向、在激光雷達和高精度地圖下實現的L2級超級巡航系統以及多達34個喇叭的殿堂級BOSE定製音響。的確，它做到了一部旗艦轎車該有的舒享體驗和豪華駕乘感受，如果說它與奧迪A6L最大的不同，在於它對後座的重視度更高。而A6L，顯然想剝離“官”字形象，於是……
這一次A6L為了保證後排乘坐空間，依舊被加長處理，但愈發扁平化的設計讓其外形更加動感，同時它還首度帶來雙外觀設計，而且這個運動感更強的包圍並不需要額外加錢，這對於年輕消費者而言是巨大的福音。這一代A6L最大的賣點在於“標配”，如果還停留在奔馳S級的一體式雙屏設計，那麼A6L上標配的“三屏”怕是要重新定義價值觀，12.3英寸可編程全液晶儀表、10.1英寸中控大屏和8.6英寸功能區觸控屏，無鍵化設計讓奧迪成為豪華品牌中科技感最強的產品特色。
迴歸性價比，雖然奧迪的標配真的很豐富，但依舊無法與旗艦相提並論，CT6起碼做到了無匙進入、方向盤和主駕座椅記憶、主動降噪和BOSE音響的標配，奧迪A6L的價格更高但考慮到品牌影響力和溢價能力，同時極高的標配等級，瑕不掩瑜奧迪A6L擁有更廣闊的市場群體，而且它的設計顯然更容易獲得年輕消費者的青睞，這個趨勢是CT6所不及的。（亞夫）
DearAuto
關於新一代奧迪A6L跟全新一代凱迪拉克CT6之間該如何選擇？
首先呢，外觀方面：全新一代奧迪A6L一改原本的官車風格，變的更加年輕，科技，時尚。而全新一代凱迪拉克CT6同樣的變得更加運動化，年輕化。
其次呢，動力方面：奧迪A6L有2.0低功率高功率版本，低功率版本190馬力，高功率224馬力，凱迪拉克全系標配2.0T，241馬力的版本，從動力方面凱迪拉克有著絕對的優勢，帶來的是油耗平均每公里貴個兩三毛，我覺得買的起這個車就不要介意那幾點油耗了。
最後呢，價格方面：奧迪A6L目前40萬起，優惠大概在7萬左右，凱迪拉克37萬起，優惠大概在10萬左右，從價格上凱迪拉克有著很高的性價比。當然品牌知名度上低於奧迪，畢竟一個是一線豪華車品牌，一個是二線豪華車品牌。
結論：我覺得每個買車的人前提都有自己的理想車型了，只要堅持自己喜歡的就好了，特別是車這種高價值的消耗品。如果買了不喜歡的，你會連開的時候心態都不一樣。
以上純屬“志與文”個人原創見解，希望能幫到你們，如果有不足之處，請在下方評論，指出，互相學習進步。關注“志與文”，讓我們一起記錄身邊點滴…
志與文
全新奧迪A6L和凱迪拉克CT6都很不錯啊，凱迪拉克一向以硬朗和動力著稱，鑽石切割的車身，雖然奧迪被稱為燈廠，但是全新凱迪拉克CT6全車有202顆LED燈，鷹眼雙透鏡LED自動前大燈，這是要和奧迪PK大燈啊，而星瀑式前格柵很有氣勢!
動力方面2.0T+全新10速手自一體變速箱一改以往頓挫的操控感，內飾豪華感也很強啊，舒適性不錯，底盤紮實，隔音效果好，加上豐富配置，只要售價合理，相信銷量不成問題
奧迪A6L雖然整體變得動感時尚了，但是沒有特別亮眼表現，想當年奧迪A6L換代驚豔了多少人，要不然怎麼拿下C級車銷量冠軍的!
奧迪燈廠名不虛傳，而且奧迪以大燈和四驅馳名世界，而且以科技著稱，全新奧迪A6L全新科技自然不會落下!
奧迪A6L已經擺脫官車形象，年輕人也可以選擇，但是新款不如CT6沉穩，商務氣息已經沒有那麼濃郁了 
所以奧迪A6L亦商亦家都可以，凱迪拉克CT6更適合商務!帝三冥
個人建議：奧迪A6L性價比優於CT6！
在國內市場，凱迪拉克是肯定壓不住奧迪的，不論是銷量，市場口碑及認可度，奧迪皆要在一定程度上優於凱迪拉克。所謂的一線BBA，二線凱迪拉克雷克薩斯便是基於此！
其次，奧迪A6L車型也是豪華C級領域的老將，綜合素質及產品力如何消費者看在眼裡；CT6作為新人，雖售價配置優勢突出，但缺乏市場認可及口碑積澱。
另外，雖同為豪華品牌，但美系凱迪拉克的品控並不十分出色，同時在底盤調校機械規格上依舊與主流德系存在差距。不敢說奧迪比凱迪拉克好，但選擇A6L在一定程度上認可度會優於CT6！尤其是如今A6L完成換代，全新設計風格酷炫許多，逼格檔次都提升不少，相比於CT6的鑽石切割家族風格還是會新鮮很多！
車壹號
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奧迪A6L和凱迪拉克CT6哪款車更值得推薦，我們一起來探討下。
A6L品牌認可度更高，駕駛感受行駛質感更好
A6L市場C級豪華轎車標杆，在商務這一方面深受消費者的青睞和認可。外觀上相比較老款，擺脫了固有的官車形象，年輕時尚的外觀，犀利的大燈，給人一種眼前一亮的感覺。不僅僅是一輛行政轎車，還是一輛適合家用的豪華轎車。
內飾上科技感十足，雙大屏的設計向大哥A8看齊。長軸距版車內空間足夠寬敞。美中不足的是後排的座椅舒適性較差，座椅材質偏硬，靠背及頭枕角度太陡。坐墊的傾角過大，坐上去有種窩在裡面的感覺，長時間乘坐不舒適。
駕駛方面，A6L的雙離合變速箱，是大眾集團匹配的較好的一臺DSG，換擋平順，響應速度夠快，油門踏板加速線性，不像有些大眾，輕踩不走，踩過了某一點突然躥出去，如此這臺A6能開的又快又穩又順。隔音靜謐性不錯，車內足夠安靜，行駛品質濾震性水平極高。油耗在同級別算出色的，城市駕駛8到9個油耗百公里。
CT6性價比更高
鑽石切割線條，稜角分明，外觀硬朗的美式豪華SUV。開起來就有一種厚重感和安全感。最低配的配置都足夠有誠意了，2.0的發動機帶閉缸技術，全系搭載10AT變速箱，密集的齒比提升了行駛換擋的平順性，同時有利於降低油耗。動力方面不用多說，加速出色，10AT的變速箱足夠聰明，理解駕駛員意圖。
ANC主動降噪技術的加入，使得車廂保持優異的靜謐性，NVH控制的比較好。出色的動力響應，沉穩的駕駛風格，高速巡航時很舒服。中低配價格下探到30萬以下，性價比不錯。
總的來說，A6L開出去更加有面子，品牌認可度更高，駕駛感受優異；CT6市場終端優惠幅度大，性價比高。
以上是我個人的一些看法，歡迎大家留言評論說說你的看法，喜歡就關注點贊下，一起來聊聊汽車這些事。
筱朱侃車
新一代奧迪a6和全新一代凱迪拉克ct6如何選擇？目前全新一代奧迪a6還沒有上市，不過在廣州車展上卻有著很高的關注度，奧迪a6l作為一款中大型豪華轎車，其高大上的形象已深入人心，在中國豪華車市場的地位，從目前看並無人撼動。而在廣州車展同時推出的凱迪拉克ct6，雖然屬於二線豪華中大型轎車，不過在中國汽車市場也是頗具影響力的車型，那麼兩款車如何選擇呢？
全新奧迪a6l，依然採用家族式設計風格，六邊形進氣格柵看上去非常精緻大氣，與兩側稜角分明的大燈相結合，有很強的視覺衝擊。車身線條硬朗剛毅，有一種濃濃的商務氣息，尾部雖然沒有太大的變化，不過貫穿式的鍍鉻飾條去拉寬了視覺效果，整體看上去動感十足。凱迪拉克ct6基本保持老款的風格，盾牌式前進氣格柵看上去更加簡潔，但不失豪華感，與淚滴式大燈相搭配，看上去氣場十足，車身線條也非常舒展明瞭，有一種美式的力量感，整體看上去有一種濃重的商務味。
在動力方面，奧迪a6l搭載了2.0t高低功率版和3點零t發動機三款發動機，並配有12伏和48伏輕混系統，2.0t高低版本的最大功率分別為190馬力和224馬力，3.0t發動機的最大功率為340馬力，最大扭矩為500牛米，採用了七擋雙離合變速箱，而凱迪拉克ct6同樣也搭載了2.0t高低功率版和3.0t發動機，2.0t高低版本的最大功率分別為241馬力和276馬力，3.0t發動機最大功率為405馬力，最大扭矩為543牛米，採用了10擋手自一體變速箱，從發動機參數看，凱迪拉克xt6的動力性能完全碾壓奧迪a6l，而且10at變速箱的穩定性也要好運雙離合。
在車身尺寸上，全新奧迪a6l的長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，而凱迪拉克ct6的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距長達3109mm，從車身數據上看，凱迪拉克ct6優勢明顯，軸距也要比奧迪a6長出85mm，所以乘坐空間更為寬裕。
兩款車綜合對比，全新奧迪a6l只是在品牌影響力和保值率上要高於凱迪拉克ct6，其他方面凱迪拉克ct6優勢明顯，如果在同等價位的情況下，我推薦凱迪拉克ct6，性價比要高得多。
生活點點觀
個人比較推薦新A6L。新A6L這款車在我看來，在奧迪的歷史上扮演著承上啟下且舉足輕重的角色。最值得一提的是，新A6除190匹、224匹最大馬力兩種輸出版本2.0升TFSI引擎外，具備340匹最大馬力的3.0升TFSI V6引擎48V混合系統將擔當動力旗艦地位。並全面與七速變速箱進行搭配。將於2019年1月正式開售。
而中控採用了兩塊高清液晶觸摸屏。儀表盤也同樣採用了液晶數顯示方式，清晰度很高，並且對駕駛員日常駕駛過程中所提供的車輛信息也很豐富。
Car2x，在蘋果應用商店可下載，防止沒有帶車鑰匙，找不到車停在哪裡，提醒你什麼時候該保養、更換機油，車窗車門有未關上、上鎖。這種app功能，在奔馳高端車型上才有哦，這次奧迪新A6也具備了。
相比較之下，凱迪拉克CT6的外觀與內飾對比來看無論從科技感還是豪華感相較於新款A6L還是有些許差距。
當然，還有一個國人的愛面子問題。奧迪的品牌附加值相對於凱迪拉克也要高一些。很巧的是就在前兩天美國通用公司（凱迪拉克母公司）宣佈關閉美國的四個工廠，大幅裁員，這些背後也都跟業績銷量有著直接的關係。
而且根據車主的實際口碑反饋，大家普遍反映CT6存在變速箱換擋頓挫明顯、懸掛硬、儲物空間少、底盤過於低、坐墊短、後視鏡不能自動摺疊、大燈高低調節特別麻煩、隔音不好、後排出風口沒法關閉、倒車影像清晰度不夠、後排中央凸起太高等等一系列問題。總之，這些小細節上毛病頻發在CT6這一級別的車出現確實不應該。
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