我們都知道卡羅拉作為家喻戶曉的“全球車”，如今全球已經有超過4000萬輛的銷量，這也也證明其自身不俗的實力以及全球消費者的認可。
而雷凌作為它的姊妹車型，偏向年輕化的造型受到了不少年輕人的歡迎。
不過作為一臺主打經濟環保的車型，雷凌雙擎總感覺在運動造型上差點意思，幸運的是雙擎運動版來了，這一次環保和運動又能撞出怎樣的火花呢？
首先在車頭造型上，雙擎運動版還是挺吸人眼球的，大尺寸的倒梯形中網採用了蜂窩狀處理，再配合上立體式的鷹眼狀大燈，如同一個帥氣朝氣的小夥子，動感十足。
來到車側最顯眼的設計自然是這個17寸的雙色輪轂了，而且運動版車型的車身高度相比普通版本還降低了20mm，配合上平滑流暢的車身輪廓，不僅感官效果更加出色，整車進一步突顯出年輕運動的產品屬性。
相比起車頭與車側的造型設計，雷凌的車尾設計就顯得平庸乏味了一些。
不過在細節設計上，還是儘可能的突顯其運動的產品屬性，像是車尾的“小鴨翼”設計，尾部下方的黑色飾板，都為其增添了不少“活潑動感”的元素。
在內飾方面，雙擎運動版並沒有採用高配車型上具有濃郁山寨氣息的豎狀大屏，而是採用了與普通版一致的懸浮屏設計。
內飾整體簡潔中還透露著精緻感，立體感和層次感很強，全黑的內飾也進一步強化了車廂內的運動氣息，不過在用料方面方面，雷凌作為換代車型，並沒有拿出多少誠意。
在動力系統上，雷凌雙擎運動版搭載的是一臺1.8L阿特金森發動機，匹配THS混動系統，這套系統綜合最大功率122馬力，雖然相較於上一代車型動力數據有所下降，但動力輸出可一點兒不差。配合上這臺E-CVT百公里油耗只有5.5L，很好的兼顧了燃油經濟性。
從起初一臺後驅轎車到如今轉變為前驅經濟性轎車，不斷的妥協與改進，成就了的今天的卡羅拉和雷凌。
而隨著全新TNGA平臺的技術加持，即便是環保主義當道，這臺運動版雷凌，也很好的詮釋了什麼叫做真正的均衡。
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