老實人博山
首先淄博包括好幾個區縣，並不是只有張店。其次建成淄博北站為何沒用，是方便大家出行啊，何況建成北站後淄博站又不是停運，只是多了一個選擇而已。
目前鬱悶的是從淄博北站有到濟南站的車次嗎？從淄博北站去濟南只能到濟南東站，然後從濟南東站再去市裡還不如從淄博站出發。何時才能有從淄博北站到濟南站的車次？
還有一個期盼就是淄博北站能有多些線路上線，比如淄博北到廣州南…
期待…
lzfgllx6
淄博北站選址簡直就是一大敗筆！首先淄博人口集中在南部，從北站出行非常不便；再者既是淄博站就應該方便淄博人，讓淄博人出行更便捷，試問從淄川、博山及張店南部到北站乘車便捷嗎？所以設北站對緩解南站壓力起的作用不大。
馬到功成45
桓臺縣準備設市了，淄博北站正好建在淄博市和桓臺市之間，上帝的安排！
浪遏飛舟265168301
你的問題本身存在很大的錯誤，所以你這個提問是不成立的。你如果是淄博人的話，實在是不應該！我淄博南北狹長，淄博北站偏北也不很多，往北走還有桓臺和高青。設置位置肯定是有反覆論證和綜合考量的。
玩轉天下可好
高鐵線路走向都不是在市中心，東南西北都有，一個拆遷少，如都從市裡穿行，光拆遷款就佔投資一小半，還影響進度，碰到釘子戶更麻煩，所以這種思路得益於當初力主建高鐵的劉志軍，(那時比較委琬叫客運專線)，這是根據中國特色決定的，也帶動了城市發展。
ND2機車31
高鐵北站應該今天試運行，祝一切順利！早日通車！淄博又多了一條交通大動脈，作為淄博人應該高興才對！
據瞭解，原老濟青鐵路的線路已經不適合高速列車的行駛，儘管動車組的設計時速是300多公里每小時，但實際運行中，在火車上咱們也可以看到速度還是受影響的。修建第二條濟青高速鐵路，這是山東省為了加大省會城市與省內第一大經濟體青島的合作交流，加快共同發展的考量，“要致富，先修路”。同時沿線地市比如濱州、淄博、濰坊也會加入到隊伍中來，這是山東加大基礎建設最希望看到的結果。
省內兩個主要城市濟南和青島，也是多個鐵路站點。青島現已經有兩個車站（青島站及青島北站），這條線路開通後，青島的紅島高鐵站將會助推青島高新區及周邊區的發展。
回到淄博來看，高鐵北站的規劃選址建設，並非淄博一個地方政府就可以決定的規劃，應該是山東通盤考慮。再者，此站投入運營後，淄博高新區就有了家門口的鐵路運輸，對於現在整個淄博市工業企業相對最集中的行政區劃單位高新區，具有非常大的意義。
魚山望水
分散人流？…只要是南站繼續跑著動車高鐵，嗯嗯，還那復興號…你北站繼續冷清清啊。
診療疾痛
啥叫淄博高鐵北站在淄博最北邊？再往北不是還有淄博桓臺縣和高青縣嗎？
牽著蝸牛去散步181136683
淄博北站建立，是為了淄博高新區企業的發展，近幾年淄博對外招商引資引進了很多大企業，很多都在北站附近買地建設工廠，有了北站，企業人力物資材料的運輸就方便的多。這只是我的個人見解，淄博政府規劃一定有他長遠的打算！
青春無悔10902664
呵呵，國家建高鐵站都是離市區比較遠的，不是用城市來帶動高鐵站，而是用高鐵站來帶動周邊經濟！可謂用心良苦。
