8月21日上午，全球首條1000KV特高壓穿越長江電力綜合管廊隧道貫通。該工程是全球首次將大直徑盾構隧道應用於電力管廊工程，也是世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最先進的超長距離GIL創新工程。由鐵四院勘察設計、中鐵十四局集團承建。
建成後，將形成華東特高壓受端環網，有效提高華東接納區外清潔電力，每年減少發電用煤1億噸。這些煤用火車皮連起來可繞地球半圈。
這條隧道的起點在蘇州，終點在南通，跨越長江南北，長達5468.5米。
漫長的江底之路，蘇通GIL綜合管廊工程隧道建設中的“挖掘機”——“卓越號”盾構機2017年6月28日便出發了。
剛剛，這臺行走了419天的巨型盾構機出洞了！
盾構機“重見天日”意味著蘇通GIL綜合管廊的隧道工程全面貫通，電氣施工安裝階段將要開始。明年，蘇通GIL綜合管廊工程將建成投運。
5000多米的江底隧道，盾構直徑達12.07米，結構底面最低近-75米……又長又寬又深，技術難度顯而易見，可能有小夥伴好奇：
電線為啥不直接江上跨越，
非要鑽隧道？
畢竟我們常見的輸電線纜要麼是這樣的：
要麼是這樣的：
這次蘇通GIL綜合管廊裡的電線將是這樣的：
它就是GIL（Gas-insulated Metal-enclosed Transmission Line），中文名是“氣體絕緣金屬封閉輸電線路”。
六氟化硫氣體用來絕緣，輸電靠中間金屬桿，它們都被封閉在接地的金屬外殼中。比起普通電線電纜，具有傳輸容量大、電能損耗小、不受環境影響、運行可靠性高、節省佔地等顯著優點~
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看著是很高端，可非要鑽隧道麼？
1
跨越江面困難很多
要知道，這次需要跨越的長江江面寬度超過5000米，如果採用架空線路，鐵塔高度將超過400米，技術難度極大。昌吉—古泉±1100千伏特高壓長江大跨越段的鐵塔高達225.2米，建設技術難度已經很大了，400多米的鐵塔可想而知……
而且採用架空線路，造價相當之高，甚至可能超過GIL建設方式。此外，400多米的鐵塔太高了，會受到航空限高制約。
就是鑽隧道，在大容量高電壓場合，GIL的投資、維護費用都比電纜低。
2
管廊隧道還能綜合利用
管廊上層敷設兩回1000千伏GIL，下層預留兩回500千伏電纜以及通信、有線電視等市政通用管線。一次建設，多次受益，還不影響“江容江貌”~
一條特別的隧道，
創下許多新紀錄
1971年6月，中國第一條越江隧道——打浦路隧道通車。47年間，又有多條跨江隧道在中國“橫空出世”。那麼，蘇通GIL綜合管廊工程的隧道有啥特別的呢？
1
埋深最深、水壓最高
這條江底隧道埋深最深處有-74.83米，這個深度的水土壓力超過0.8兆帕，是目前國內江河埋深最深、水壓最高的隧道。
0.8兆帕是啥概念呢？相當於每平方釐米9.8公斤的壓力。一個拇指蓋上頂個10公斤重的東西，想想估計得折了~
2
大直徑、長距離
這條5468.5米長的隧道，“”卓越號”盾構機挖了419天，創造了大直徑盾構隧道掘進速度新紀錄。
通過近5500米的長度，普通成年人步行需要走1個半小時，時速250公里的動車大概需要1分19秒。未來，通過這裡的電只需要0.0000165秒，連你眨一下眼睛的時間都不到。
隧道盾構直徑是12.07米。這麼寬，真的可以雙向開車了~
3
首位特高壓住戶
蘇通GIL管線單相長度達5.8公里，兩回6相總長約35公里，是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最高的超長距離GIL創新工程。這也是世界上首次在重要輸電通道中採用特高壓GIL。
這條特別的跨江隧道，
建設起來並不簡單
一般來說，特別的東西，想要擁有都不容易。比如特別的愛和特別的你蘇通GIL綜合管廊工程的隧道，就面臨“兩大一高”三座山——
1
技術難度大
隧道長度長、直徑大、埋藏深、水壓高……技術難度非同小可。掘進過程中，還有甲烷等有毒氣體來搗亂，盾構機運行會產生高溫或明火，萬一發生燃爆，後果不堪設想。此外，盾構機行進過程也不是一馬平川，陸續經過了2.3%、3.1%、5%等多方向多坡度的路徑，十分曲折。
工程建設前便進行了通風專項設計和電氣防爆設計，確保了施工安全。盾構施工前也充分考慮了管片合理選型及拼裝點位，保障了拼裝質量和掘進路徑的準確性。
2
技術水平高
兩回（6相）1000千伏GIL管線的電壓等級、總長度等方面都是世界之最，國內外沒有可以借鑑的成熟經驗和產品。而且輸送距離長、輸電容量大，GIL位於輸電線路中部，工頻電壓耐受水平高，對GIL可靠性要求高。
3
工程設計難度大
GIL沿隧道三維蜿蜒敷設，盾構機穿越長江大堤容易造成大堤變形甚至沉降，對工程設計要求很多。
需要開展全管系柔性分析和應力計算，來適應運行過程中環境溫度變化、極限負荷情況，以及地震等特殊工況下的累積變形要求。監測表明隧道沉降、位移和收斂都不超過1釐米。
這麼難，
為啥還要建？
唐僧師徒也是歷經千辛萬苦才取得了真經。
這條隧道，相當於給特高壓GIL築了一個寬敞、密閉、有改善空間的巢，而且還附送了和諧友好的鄰居、順暢不堵的交通要道。
未來，通過這條隧道，國家大氣汙染防治行動計劃重點建設的12條輸電通道之一的淮南—南京—上海特高壓工程，將與已投運的皖電東送淮南—皖南—上海特高壓工程連接在一起，形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的華東特高壓交流環網。
蘇通GIL綜合管廊工程建成後，好處還有更多——
1
電力更充足
華東地區接受區外來電能力更強，既能滿足經濟社會發展的用電需要，又能實現資源在更大範圍內的優化配置。
2
電網更堅強
不但可構建堅強的電力交換平臺，而且能夠為系統提供電壓、頻率穩定支撐，提高電網抵禦故障能力。
3
技術更進步
蘇通GIL綜合管廊工程是特高壓輸電領域一項重大的技術創新，為特高壓、超高壓輸電提供了一個新的方向，具有重要的創新和展示意義，也將為國內在跨江、跨海、城市人口密集地區建設輸電通道提供了新的解決方案。
4
天更藍、水更清
能充分利用區外清潔電力，每年可以減少發電用煤1億噸，減排二氧化硫48萬噸、氮氧化物47萬噸、煙塵6萬噸，對促進華東地區大氣汙染防治具有重要意義。
那麼問題來了？
水是導電的
1000KV特高壓穿越萬里長江
萬一滲水漏電怎麼辦？
不好意思
中國鐵建要讓那些想喝魚湯的小夥伴
失望了！！！
管廊剖面圖
該工程在長度、電壓等級、工程風險和難度各方面均為世界之最，國內外沒有可借鑑的成熟經驗和產品，整體核心技術完全是由中國建設者們自主研發並參與施工。一點點天馬行空的想象力+無敵於世的基建能力，成就了這項超級工程！
技能點之一
基建狂魔的超級腦洞
起初，該工程是採取“跨江”，還是“穿江”，就論證了數年。
如果採用傳統方式將高壓電跨越長江，需要在江中建設450米的雙塔及27個籃球場面積相當的塔底，對航運和環境將帶來不可估量的損害。
經過反覆研究與觀摩，最終決定通過用隧道穿越長江，能減少20多萬立方米的鋼筋混凝土，也可以在不影響正常航運的同時，最大程度保護長江沿岸生態。
技能點之二
克服江面下75米的超級風險
施工面臨江下地質條件複雜，富含有害氣體，且具有高透水、高密實度、高磨耗等施工難點。
施工最深在長江水下74.83米，最大水土壓力達到9.8倍大氣壓力，相當於一個手指甲承受20斤的重量，這是目前國內埋深最深，水壓力最高的盾構隧道。
該管廊兩次穿越大堤，對沉降控制要求極高；長距離穿越有害氣體地層，含有甲烷等易燃易爆氣體，安全風險極高；江中衝槽段，覆土厚度鉅變，水土壓力瞬息萬變，盾構機的參數時刻調整，施工風險極高。
技能點之三
全球領先的超級速度
盾構機始發以來，日均掘進14.12米，月均417米，14個月貫通，創造了世界水下大直徑盾構隧道和現代電力建設的新奇蹟。
技能點之四
在放大鏡下的超級關注
該管廊隧道不滲不漏，渾然天成，先後吸引國內外6000餘人專家學者、業內同行現場觀摩學習。錢七虎院士稱讚：“此隧道是目前國內現場管理最好、實體質量最優、建設進度最快的行業標杆工程。”
技能點之五
趟水過河的超級智慧
面對這些世界性的難題，建設方與中鐵十四局大力開展技術創新，研發了盾構刮刀磨損在線實時監測、箱涵通風、防爆設計等
9項發明專利、8項實用專利，在國家核心期刊發表論文近20篇，並根據穿越有害氣體的實際，在國內首次對盾構機進行防爆專項設計，為今後盾構隧道施工積累了寶貴經驗。
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