現在的年輕人買車，都不像他們的長輩那樣喜歡隨大流，而是更加偏向於通過選擇一臺與自身氣質相符合的座駕來彰顯自己的個性。
小型SUV作為近年來個性化產品迭出的車型領域，尤以美系的上汽通用雪佛蘭創酷和廣汽菲克Jeep自由俠兩款車備受年輕人關注，今天就讓它們同臺競技，看看誰更能博得你的歡心。
外觀：新老美式風格的對撞
創酷 指導價：9.99-13.99萬
創酷採用的雪佛蘭品牌家族式設計風格未來感十足，猶如小型SUV版的科邁羅。尤其是Redline運動套件的版本，車標、後視鏡、輪轂等處進行了黑化處理，如果配之以黑色或灰色的外觀配色，看起來就像自帶原廠改裝套件一樣，十分帥氣，很對年輕男性用戶的口味。
自由俠 指導價：12.98-19.08萬
若說創酷代表新時代美式風格，那自由俠的外觀就復古風滿滿，這體現在自由俠採用了圓形的大燈和方正平直的車身線條，就像一臺被縮小的Q版牧馬人。自由俠更提供了紅、橙、黃、藍、綠等少見的鮮豔色，這種復古的設計和鮮豔外觀顏色，無疑能讓女性用戶神魂顛倒。不理解？想想她們看到MINI或甲殼蟲時的樣子吧！
內飾：呼應各自外觀
創酷內飾
創酷的設計偏向簡潔和現代化，機械儀表數字夠大，行車電腦信息簡單易懂，常用功能的按鍵和旋鈕尺寸大且便於觸摸，實用性很強，車內的功能配置在你第一次使用時候，也不會有任何的上手難度。
自由俠內飾
而自由俠就有點像是為了設計而設計，實用性會因為復古風格設計而進行一定的妥協。比如作為城市SUV，副駕前方的扶手實際意義並不大，更多是為了致敬牧馬人等經典車。但平心而論，內飾設計的整體觀感還是不錯的。
空間：創酷腿部更寬敞，自由俠縱向空間更足
創酷後排&後備箱
創酷的後排乘坐空間在小型SUV中算中規中矩，腿部空間足夠，能滿足成年人的基本乘坐需求。而後備箱空間表現則比較一般，開口略微高了一些。
自由俠後排&後備箱
自由俠的後排腿部空間相比創酷要略微小一些，但得益於方正的外觀設計，自由俠的車頂要更高，因此頭部餘量更充裕，縱向空間更大，這一優勢同樣延續到了後備箱。
動力總成：創酷實際表現反而更勝一籌
創酷的1.0T和1.3T渦輪增壓引擎均為直列三缸佈局，全系滿足國6排放，自動擋車型匹配通用集團招牌的6AT和最新的CVT變速箱。雖然三缸機的平順性和主流四缸機相比尚存差距，但創酷實際開起來的動力性無需擔心，提速很快，百公里綜合油耗則僅為5~6升。
自由俠國6版本分為1.3T渦輪增壓和2.0L自吸兩款，均為四缸機。1.3T前驅版車型匹配7DCT變速箱，1.3T四驅版和2.0L前驅版的變速箱則是ZF的9AT。自由俠外形方正導致風阻較大，加上自重高於創酷，即使動力數據和創酷相近，但加速和油耗表現都不如創酷，百公里綜合油耗在6L以上，四驅版更是高達7升多。
底盤懸掛：自由俠提供四驅版
創酷(上) & 自由俠(下)
底盤懸掛方面，創酷是城市SUV的主流架構，前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁半獨立懸掛，僅提供前驅版；而自由俠為前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，提供前驅和四驅版。
自由俠四驅系統
有人會問，自由俠四驅版有“4WD LOW”和“4WD LOCK”的按鍵，莫非它是帶有低速分動箱和後鎖的硬派越野車？其實不然，自由俠的“4WD LOW”只是在功能開啟後把變速箱鎖止在1擋以獲得更大傳動比，而“4WD LOCK”也只控制中央多片離合式限滑差速器，開啟後把前後橋動力分配固定為50:50。因此這套系統實質上仍是適時四驅，大家就不要拿去越野了。
寫在最後
看完對比，如果要從創酷和自由俠中做出選擇，那麼還是很容易的。你若是一個感性的人，那就選自由俠，它個性化程度更高，甚至單靠顏值就足以讓年輕女性用戶愛上它；但若是從理性角度考慮，則無疑選創酷，不僅動力性、燃油經濟性、實用性都更勝一籌，而且同為小型SUV，創酷的指導價也更低，次低配自由俠的錢都可以買頂配創酷了。當然，在個人喜好面前，感性和理性如何權衡，就看每個人自己了！
閱讀更多 玩車教授 的文章
關鍵字: 車標 設計 原汁原味的德系SUV
