03.07 摩托車用什麼機油好？

神叨俠

在中國，摩托車是很多人最喜歡的一種交通工具，面對對越來越堵塞的城市道路，很多人更願意選擇駕駛摩托車上班和出行，因為方面又不用擔心沒地方停車（禁摩城市除外）。與汽車不同，很多愛好者都喜歡自己動手保養，例如最常見的更換機油。

如何為息摩托車選擇合適的機油，這是大多數人比較關心的問題，磨合期定時更換機油，才能最大限度的發揮發動機效率。今天，本人就大言不慚的為大家推薦二十款高性價比的摩托車機油，解決大家選擇恐懼症。

1、法國摩特（MOTUL）7100 10W40摩托車機油踏板車全合成四衝程通用進口

推薦理由：摩特此款全合成摩托車機油，淨含量1L，機油標號10W-40，適用於高性能比賽用四衝程發動機。採用低磷和低硫配方，完全滿足新排放標準；能夠較大限度的減少發動機內摩擦，提高發動機輸出動力。

2、殼牌愛德王子AX3 SG 4T 摩托車機油 潤滑油 15W-40 1升

推薦理由：殼牌此款愛德王子摩托車機油1L，SG 15W-40。採用活性清潔技術配方，通過鎖定並帶走汙染物顆粒，保持發動機清潔，維持發動機效能，無論是冷啟動還是熱啟動，都能很好的保護髮動機。

3、長城潤滑油 捷豹王 SJ 10W-40 摩托車機油 1L

推薦理由：長城此款捷豹王摩托車機油1L，SJ 10W-40，適用於四衝程摩托車發動機。機油可將發動機零件上的油泥、磨損金屬顆粒清潔乾淨，提升發動機動能；能夠形成足夠厚度的油膜，防止零件過快磨損。

4、美孚超級4T 摩托車潤滑油 20W-50 API SJ級1L

推薦理由：此款美孚超級4T摩托車機油1L，SL 20W-50。具有良好磨損保護，幫助延長髮動機壽命；良好防腐蝕保護，粘度範圍廣，四季保護；熱穩定性和氧化穩定性強，有效清潔發動機，運作順暢。

5、YAMAHA/雅馬哈摩托車機油4T四衝程10W40 SJ 1L

推薦理由：此款雅馬哈摩托車機油1L，SJ 10W-40，適用於四衝程摩托車發動機。能夠保持發動機清潔，防止故障損壞，延長髮動機壽命；強勁提升引擎動力，帶來流暢的換擋效果，使用效果出眾。

6、道達爾 動馳 4T RACING 全合成 四衝程摩托車機油 10W-50 1L

推薦理由：道達爾此款全合成摩托車機油1L，SN 10W-50，選用特殊添加劑，預防發動機提前老化，為發動機提供持久保護；優異的熱穩定性，提高發動機冷卻效率，減少零件磨損，延長髮動機壽命。

7、速馬力10W-40摩托車機油全合成適用本田雅馬哈川崎4衝程通用摩托

推薦理由：速馬力此款全合成摩托車機油1L，SN 10W-40，日本原裝進口，專為高性能引擎而設計。具有良好的熱穩定性，保持油膜的韌性，清潔油泥、耐磨靜音，適合中大排量四衝程摩托車使用。

8、龍蟠 摩托車機油 合成機油 SONIC V5 官方SF 15W-40摩油

推薦理由：龍蟠此款半合成摩托車機油1L，SF 15W-40。採用基礎油和獨特配方，優良的熱穩定性完美應對高溫高壓縮的運行考驗；優越的清淨分散性，減少了油泥的產生，保持發動機各部件的清潔。

9、宗申高級摩托車四衝程抗磨機油1升裝潤滑油SG15W-40

推薦理由：此款宗申高級摩托車機油1L，SG 15W-40。採用優質基礎油和高品質添加劑，按API SG等級標註配方調配而成，提高了抗氧化能力和耐高溫能力，能夠完美應對高溫高壓縮的運行考驗。

10、崑崙天蠍 摩托車油 SJ 15W-40 0.875kg

推薦理由：此款崑崙天蠍摩托車油1L，SJ 15W-40，適用於各種國產及進口水冷、風冷四衝程摩托車的潤滑，特別適合對操作條件苛刻、高輸出功率、高轉速的四衝程摩托車。

小摩談車論道

正常來說，用過的機油應該會變黑的，不黑的機油，並不是說質量非常好，反而是不好的機油，因為不黑的機油，說明這種機油的清洗能力不夠強，洗不出發動機裡的積碳。好的機油，抗衰竭抗氧化的能力更強，但是不代表這種機油不會變黑。摩特這個牌子是不錯的，原來我們一直用的7100，自從今年以來，發現越南工廠的摩特機油不對勁以後，我們就已經淘汰掉了。之後用了一段時間的速馬力。再然後現在又用西班牙進口的GRO(老鷹機油)。

低調的虎牙

希望我的回答可以幫到題主。

選擇機油時，主要應該看它的粘度指數，速度（根據您的一般行駛狀況而定）、發動機負荷水平和溫度（根據您的行駛環境而定）是選擇粘度的三個主要因素，速度越高，應該選擇粘度低的機油，負荷越高，應該選擇粘度越高的機油，溫度越高，應該選擇粘度越高的機油。

粘度等級的選擇：

要根據發動機或車輛使用環境的溫度範圍，並考慮發動機的工況、新舊、磨損程度，選用合適粘度的機油。

冬季或中國北方地區，根據環境氣溫和車輛情況選用0W/30、5W/30，5W/40、10W/30、10W/40等油品，夏季或中國南方地區，根據環境氣溫和車輛情況選用15W/40、20W/50、40等油品。

粘度區分：

1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，

　　符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫，

　　W前的數字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

　　2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

　　3.冬夏通用油牌號分別為：

　　5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、

　　10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、

　　15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、

　　20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，

　　代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫範圍越大。

現在到夏天了，不建議題主用15w/50的機油。

現代大詩人1992

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潤滑油的更換是摩托車常規保養中一個不可缺少的項目，並且也是一個操作起來相對比較容易的保養項目，不過潤滑油的更換也是有講究的。

通常情況下，我們應該嚴格按照保養手冊進行操作，但事實上實際的使用中，摩托車還有一個使用頻率的問題，所以一味的按照保養手冊進行潤滑油的更換，可能就會有點不切實際。

畢竟每輛摩托車的使用狀況會有差異，同樣的1000km有些摩托車可能十來天就可以完成，而有些摩托車則需要一兩個月，這樣一來為保證發動機正常的潤滑，就需要結合車輛使用頻率進行潤滑油的更換。

除此以外潤滑油的更換還需要看選擇潤滑油的品質，常規的礦物質潤滑油基本上2000km左右就需要更換，而全合成可以延長至4000km左右。

通過以上的介紹可以看到，摩托車潤滑油的更換除了考慮公里數以外，還應該結合潤滑油的品質和使用頻率。

而這三個因素結合起來就會產生一個相對適合大多數摩托車的更換標準

首先摩托車更換潤滑油磨合期內建議使用礦物質潤滑油，並且應該每500km更換一次，當第二次更換時可以適當延長至1000km,出了磨合期以後就可以使用全合成潤滑油,並且可以每4000km更換一次。

但這其中因為使用頻率的原因還需要考慮一個加入時間的問題，按照潤滑油的特性應該每半年更換一次，即便加入的新潤滑油沒有使用多少公里，也是需要更換的。

以上就是摩托車潤滑油的更換標準和參考公里數，其實結合文中所述，根據車輛實際狀況進行潤滑油的更換和選擇會更有利於摩托車的潤滑需求，車友們，你的摩托車多久換一次潤滑油呢？

騎士分享

機油是車輛發動機血液，一瓶好的機油可以為發動機動力輸出提供源源不斷的零部件潤滑。而差的機油會讓一臺本來很好的發動機變壞（潤滑效果不好導致機器零部件磨損）。所以選擇機油的重要性不言而喻。

機油選用：

目前摩托車機油按照API機油品質評定標準由低到高可分為：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等幾個等級，目前SA-SE級機油基本淘汰，一般如果只是城市代步使用，國產車最低要更換SG級機油，合資車最低更換SJ級機油。如果經常拉高速，跑長途直接上全合成機油SN級的。

地區環境不同選用：

機油的黏度多使用SAE等級別標識，根據美國汽車工程師協會SAE的標準。例如：SAE：15W-40、SAE：5W-40“W”表示冬季，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，說明機油可使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；著火更容易。“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

如有補充或建議請評論區留言，謝謝！！

更貴州

正好上週新車磨合800公里，去售後換機油，順便諮詢了老闆換什麼牌子機油好？ 老闆人很實在，說什麼車換什麼級別的油，兩三千的助力車25塊錢的就行，七八千的車換45左右的，再好一點的也就是一萬二以上的，85塊錢的，我的車是水冷，一萬多塊錢，換的美國突破機油，85塊。

踏板愛好者小黑

機油，作為機械潤滑不可或缺的一種東西，它的存在一直被視為機器的血液。

在摩托車發動機上，機油不僅要擔負著潤滑，還要扛起諸如散熱，清潔等重任。

選擇摩托車機油，首先要搞清楚你的車是什麼類型的車，摩托車發動機分為高轉機和低轉機。

高轉機機油的黏度自然越稀越好，低轉機那就要考慮機油黏度適中。

而摩托車機油一共分為三類，礦油，半合成，全合成。

所謂礦油就是基礎油是通過原油等物質提煉出來的（當然也有的用廢舊機油重新提煉出基礎油，有點地溝油那個意思）

而半合成，是基礎油裡按照一定比例添加一些全合成基礎油，不過這樣的混合比例實在是很難確定，所以比較積累。

全合成，顧名思義，機油的基礎油是全合成的，從配方的角度講，全合成機油更適合機械運作，包括清潔度等等都要比礦油強很多，只不過黏度嘛自然是要比礦油低一些。

其實礦油也並不算一無是處，在某些小排量風冷車上，礦油的表現是要優於全合成的，這是因為風冷機一般都是轉數低，而礦油黏度大，可以很好的掛在機器裡的任何部件上。

另一方面造價上礦油最便宜，全合成最貴，礦油現在市面上價格在25-35元左右，而全合成動輒80多上到1-2百。

當然，也不是所有的礦油都能加高轉機裡，比如老墨的龍三，加了礦油恐怕跑不出20公里就得出問題。

那是因為高轉機速度高，對機油的潤滑清潔度有著一定的要求，機油太黏不利於在機器內部流通。

所以總的來說，加什麼油要看你是什麼車，如果是風冷機，建議還是不要加全合成了，礦油隨便跑，雖然換油歷程減少，但是價格便宜啊。

如果是水冷機，那建議還是加全合成的吧，因為水冷機不用考慮機油散熱問題，所以發動機的功率壓榨的比較厲害，那麼對機油的品質也有著高一點的要求。

墨秋凡

題主你好！目前市場上的機油主要分為礦物油，半合成機油以及全合成機油。關於摩托車到底該用那種機油好，這個實際上根本沒有定論，一種機油是否合適摩托車使用主要看車型和用途。

中國道路上的摩托車主要還是以250排量級別下的普通小排量車型為主。對於這些普遍排量在125cc,150cc以及110以下排氣量的摩托車來說，過分追求全合成機油的性能發揮就沒有必要了。普通的礦物機油完全夠用。如今的機油提煉合成技術十分先進，對於車輛的保護能力也有了很大的提高。而且越來越多的車輛也在朝著降低維護性方面使勁，發動機的潤滑保護將會變得逐漸輕鬆。

摩托車的發動機屬於汽油機，按照車用潤滑油分類標準，SL/SL：表示汽油引擎車使用，CF/CG：表示柴油引擎車使用。那麼顯然，摩托車應該儘量使用這種以大寫字母S開頭的汽油機機油。

1. 通常摩托車出廠說明書上都會標有推薦使用的機油級別。我的豪爵說明書上就寫著為保護排氣管內的觸媒請勿使用SJ以下級別機油。目前的主流車型貌似都以SG級別機油作為一個分水嶺，低於這個級別的機油就很少有人使用了。對於摩托車來說，比較理想經濟的環遊週期大致為一年兩次，即6個月換一次油。如果你的車半年內行駛里程在5000公里以內，那麼使用普通礦物機油就比較合適。礦物機油比較適用於運行工況較輕，排放級別一般的車型。排放級別較高的車型因為為滿足環保排放標準在排放系統內添加了貴金屬觸媒。級別過低或者不符合標準的機油有可能會腐蝕損傷觸媒，降低排放水平減少排氣壽命。不過作為普通代步通勤的小排量車型完全沒必要擔心，一般在SG級別及以上的機油都沒有問題。

2. 對於那些以榨取發動機極限為樂的競速車型，因為通常為多缸點火，常用轉速和運行工況都比較惡劣，比如大排量跑車和山地越野拉力車，對於機油的使用要求就比較高。這時候最好使用合成機油。合成機油內部添加了不同用途的配比物，在適用週期，情節能力，潤滑能力，抗剪切性和燃油經濟性方面都有明顯的優勢。對於以性能為目標的車型，就必須使用以性能為目標的潤滑油支持。

3. 至於半合成機油，我個人認為是有點雞肋滴。使用感受上比礦物機油沒見得強到哪去，比全合成機油又差好多。價格上也不經濟。

4. 說白了摩托車使用礦物機油主要還是因為便宜，在沒有過高要求的情況下使用礦物機油具有不錯的性價比。但是礦物機油在生產提煉過程中無法將雜質徹底提煉出去，具有較高的流動點，不太適合在低溫寒帶地區長期使用。目前市場是流通比較廣的摩托車機油品牌主要就是英國嘉實多，荷蘭殼牌機油，法國摩特，埃爾夫，道達爾機油。美國美孚，紅線。德國福斯。日本的嘉禾，速馬力之類的。國產的比較有名的就是長城，崑崙，統一，龍蟠等幾個主要品牌了。

5. 日常代步我推薦使用嘉實多的超霸，級別SL，15W-40，潤滑能力啟動保護都比較不錯。價格也不高。夏季高溫地區或者多年老車可以考慮嘉實多的超勁活能，級別相同，黏度大了點，20W-50.夏季高溫天氣的潤滑性能不錯。價格更便宜些。殼牌的愛德王子AX5黃殼，也非常不錯。SL級別，10W-40四季通用黏度。清潔能力優秀。殼牌AX7半合成機油也可以，GW250的專用油好像就是這個，換了個包裝而已。埃爾夫的超摩法也不錯，黏度比較潤，聲音好聽。美孚的油用得不多，都說水美是萬金神油，一直沒機會用過。摩托我用著感覺一般，沒別人說的那麼炫。相對來說我更喜歡長城機油。長城的捷豹王儘管級別只有SJ，但是使用感受絕對輕鬆。就是耐用度差了點，一兩千公里後就有點疲軟。崑崙的也挺好用，毛病和長城差不多。。。

無聊路人甲

四衝程摩托車如果使用汽車機油是可以的，兩衝程摩托車是不可以用的，因為結構不一樣所以潤滑油也是不通用的。四衝程摩托車結構於汽車發動機類似，只是摩托車採用發動機變速箱一體式潤滑結構，所以摩托車專用機油配方上要兼顧變速箱部分的潤滑，而汽車機油就沒有這個功能。如果能買到優質的摩托車專用機油最好還是使用專用的，實在買不到好的機油使用優質汽車機油也是可以的。

售後服務技術總監

先看看摩托車發動機和汽車發動機的區別再研究機油是否通用，首先兩種車輛的發動機原理基本相同，但是很多細節和參數卻又大不一樣。

第一發動機轉速，從日常買菜車到大排超級跑車都是摩托的轉速高於汽車。第二冷卻方式上，摩托車主要是風冷，油冷以及水冷，汽車到目前來說基本全是水冷，保時捷的個別老爺車有風冷。第三潤滑系，汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75～90C之間；而四衝程摩托車發動機中包括離合器（踏板車和部分性能車使用的乾式離合器除外）、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，在夏季機油溫度絕對可以達到130℃以上。

從以上三點可以看出摩托車發動機和汽車發動機在工況上還是有很大的不同，我認為如果要是平時買菜通勤用的摩托車可以考慮使用汽車機油只是要相應縮短換油週期，因為在高溫中機油性能的衰減會更加劇烈。如果要是300CC以上的大排，多缸車型或者經常追求刺激暴力駕駛還有就是要上高速跑長途的車友還是老老實實的用摩托專用機油為好。畢竟你對她好一點她為你多服務幾年啊😄。最後給打算嘗試汽車機油的車友一點忠告：選擇汽車機油一定要看清是否含鉬，如果選擇了含鉬機油會導致摩托車發動機離合器打滑，倒不至於不能行駛但會行駛無力，油耗偏高。

關鍵字: 很多 摩托車 機油