在上一篇文章中，小編介紹了一臺起亞賽拉圖發動機由於燒機油嚴重，被師傅拆下來大修。但是，我們只是簡單瞭解了師傅拆下發動機的過程，沒有了解到師傅把發動機拆散的過程。其實，在師傅拆散發動機的過程中，活塞上的積碳也車主出現了無言以對、說不出話的的情況，車主有點驚訝！本文我們就來簡單瞭解一下這個過程！
下圖所示，師傅已經把塑料材質的發動機氣門室蓋罩給拆下了。由於這輛車是出租車，車主基本上是一個月保養一次，所以發動機的氣門室蓋內部只有很少的積碳！這輛賽拉圖出租車在5年的時間裡行駛有49萬公里，比較多，但是在出租車中也屬於正常情況！
師傅檢查發現，只有大修發動機才能解決燒機油嚴重的問題。而大修發動機就需要把發動機的所有零部件都給拆開，正如下圖所示，這是師傅拆下的氣門室蓋，進排氣門以及氣門液壓挺柱都在它上面安裝！
為了更清楚地拍出讓車主驚訝的積碳，小編拍了一張如下圖所示的圖！我們可以看出活塞上部有很多積碳，並且這些積碳還特別硬！師傅介紹，這些積碳的形成與發動機燒機油的情況密切相關！
我們再來看看缸蓋上面的積碳，下圖箭頭所示，它的火花塞上面有少量積碳，進排氣門上有很多積碳，黑的是進氣門！
隨後，汽修師傅開始拆卸發動機特別重要的一個零部件，那就是曲軸！下圖綠色箭頭所示，我們可以看出它的上面有日期，到現在有五年時間，並且這是發動機缸體第一次被拆開！
下圖所示，這是汽修師傅拆下來的發動機零部件！1是噴油嘴，2是排氣歧管和三元催化器，3是發動機的油底殼，4是進氣歧管，5是發電機，6是發電機皮帶等零部件！
下圖所示，這是汽修師傅拆下來的發動機活塞，我們可以看出活塞頂部的積碳！同時活塞上的活塞環槽裡面也有很多積碳，需要更換！
車主也想不明白活塞上為什麼有這麼多積碳！最後，師傅對看到活塞積碳而無言以對的車主介紹：一般來說，活塞上都是有積碳的，不過這些積碳是比較少的，但是這臺發動機由於燒機油嚴重，導致活塞上部產生積碳！不過車主也不用擔心，發動機該大修了，師傅會把活塞上面的積碳給清理乾淨！
這就是這臺行駛里程超過49萬公里的發動機，我們車主可以簡單瞭解一下這個過程！
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