最近，後臺有位小夥伴向小編吐口水，說最近領導給他佈置了一個任務，讓他去找一輛MPV做公司的“公務車”。至於要求嘛，20萬的預算，要足夠的大氣，足夠的舒適，足夠的寬敞，開出去一定要有足夠的面子......

這個問題可把這位粉絲難壞了！

首先說到20萬的MPV，大家想到的就是本田奧德賽和別克GL8吧。奧德賽給人的第一感覺就是太過“平民化”，沒有商務MPV那種穩重，大氣範。畢竟，奧德賽的設計理念從一開始就偏向於家用市場，當然也有小部分企業主在通勤量不大的情況下選擇奧德賽；至於別克GL8就不用多說了。深耕國內公務MPV市場多年，其公務車的形象根深蒂固，設計也是以公務用車為取向。所以這麼看來，選擇別克GL8似乎無疑。

不過問題是，20萬的預算，你只能買個別克GL8 25S商旅車型，也就是俗稱的“乞丐版”。外觀依舊是老款的“胖魚頭”設計，內飾也沒有太多的改變，只是發動機換裝了2.5L自吸發動機，油耗也是相當感人。如果你曾經看過韓路寫的他家的GL8用車體驗，估計你對這款車不會有太多想法了。

奧德賽太小氣，好點的GL8又太貴，怎麼辦呢？這不，廣汽傳祺在去年年底推出了旗下首款MPV車型——GM8，起售價僅為17.68萬元。都是“G”字輩，都是“8”字系列，而下面我們就來看看，這款中國品牌高端MPV究竟能否滿足領導苛刻的需求呢？

確認過眼神，是高顏值的MPV

給大家講一個故事，之前有個朋友在過年的時候談了個生意，特地向朋友借了一輛車去機場接這個老闆，可是等到老闆後，這個老闆掉頭就走了。我問他到底借了什麼車？

神車五菱宏光.......

不管是創業也好，談業務也罷，選擇一輛開出去有面子的車是很重要的。而從一開始，“神車”就已經輸了。

對於一款商務MPV而言，其實不一定要有多麼華麗的外表，多麼酷炫的造型，重要的是一定要大氣，商務範。有品位的商務範不僅能促進業務更快更好的發展，還能讓你在接待客戶時不露怯色。

從視覺效果來看，傳祺GM8就是一款氣場極強的商務車。傳祺GM8在外觀上延續了傳祺家族的設計語言，凌雲翼造型中網與鍍鉻銀色飾條相互搭配，並與全系標配的LED大燈融合成為一個整體，提升了車頭的視覺衝擊力，這種“不怒自威”，也讓傳祺GM8氣場滿格。面對高端的商務接待，絕對hold得住場面。

相比之下，別克GL8商旅車的外觀依舊是基於上一代GL8打造而來，主要針對性的對前進氣格柵等細節進行了調整，雖然整體看上去有著一定的親和力，但是從目前的社會潮流大眾審美來看，商旅版的GL8明顯過於穩重，甚至有些老氣，沒有傳祺GM8那般有氣場。很顯然，別克GL8商旅車其實就是個通過“拉皮”降低價格的老款GL8而已。

而且，GL8商旅車過於穩重、商務的形象，無法得到年輕家庭消費者的喜愛。但傳祺GM8就明顯不同，懸浮式車頂、貫穿式的尾燈、晶鑽LED大燈、犀利的車身線條設計.....這些元素無不使得傳祺GM8在大氣恢弘的同時，更多了一些時尚感，和精緻感，真正滿足了用戶對於家用車型大氣、高檔次外觀的需求，可謂是宜商宜家。

MPV！就是要超級大大大大大空間

別看國人身材嬌小，但是對於尺寸“大”的東西卻情有獨鍾，就連蘋果手機也必須要買PLUS才能拿得出手。

作為這個級別的後起之秀，傳祺GM8顯然意識到了尺寸對於一款商務MPV的重要性。其3000mm超長軸距、1932mm的超寬車身不僅比本田奧德賽，艾力紳等同級別大多數MPV更加優秀，同時帶來更為出色的空間延展可能。此外，大軸距決定車內部的空間也不會小，靈活多變的2+2+3這種佈局模式，足以容納擁有各種技能、不同專長的成員，確保團隊以最強、最專業的陣容面對任何挑戰。

其次，1923mm的車寬和1822mm的車高，讓傳祺GM8相比GL8（寬1878mm，高1776mm）更有優勢，使其不僅看起來比GL8等同級對手大氣不少，而且車寬帶來的車內橫向空間也是同級別最大的，數據上甚至能和埃爾法拼一拼。

那麼，這樣大的車身尺寸能為我們帶來什麼樣的體驗呢？沒錯，就是更大，更舒適的乘坐空間！

當你去迎接重要的客戶時，駕駛傳祺GM8再合適不過了。VIP級別的第二排不僅配備了頭等艙行政座椅，包裹性和支撐性好，同時設有25萬以內同級獨有的獨立電動腿託以及按摩功能，讓客戶瞬間洗去疲憊感。

值得一提的是，傳祺從豐田埃爾法身上吸取了經驗，在第二排座椅上採用了固定扶手的商務座椅，無論從真實乘坐感受以及視覺效果上看，第二排座椅都要比GL8商旅的要高逼格的多。因此，用傳祺GM8接待尊貴客戶，會讓他們體會到獨一無二的舒適感和專屬優越感。

當然，一款MPV的舒適性可不只是寬敞的空間，舒適的真皮座椅如此簡單，眾多的配備同樣能為乘客帶來貼心感受。比如自動空調、自動側滑門、雙天窗設計以及第三代智聯交互系統等等，無不為這臺車增加了舒適與智能元素，不只是商務，居家需求仍然可以得到很好的滿足。

反觀20萬的別克GL8商旅車型，連側滑門都是手動的，比較LOW，並不能很好的滿足商務接待需求。而想要享受傳祺GM8的眾多科技舒適性配置，恐怕也只有三四十萬的GL8 Avenir車型才能滿足你。

性能與油耗兼得，滿足商用也不忘居家過日子

很多人買MPV也並不只是用來商務接待而已，同時還希望能夠滿足一定的家用。而過去，MPV之所以不受家用消費者重視，很重要的原因是MPV在燃油經濟性方面的表現確實不讓人滿意。作為日常使用頻率相當高的車型，MPV顯然需要將油耗表現做到極致，為車主節省更多的日常使用成本。

傳祺GM8全系均為2.0T+6AT動力，發動機為第二代傳祺320T，具有E-Turbo低慣量渦輪增壓技術、GCCS燃燒控制技術和DCVVT可變氣門等，在提供充沛動力的同時，也帶來非常不錯的燃油經濟性，其百公里綜合油耗僅為8.9L，極大降低了用車成本。

從汽車之家口碑排行榜中可以看到，傳祺GM8不僅與GL8奧德賽競品相比，用戶評分排在第一，而在單項評分及排名，油耗也是排在第一名，可見消費者對傳祺GM8在燃油經濟表現上的認可。而這也算是傳祺GM8在宜家宜商方面又一極佳體現。

不過，既然是瞄準別克GL8，那動力系統的對比就不可避免。傳祺GM8搭載的2.0T發動機最大功率210馬力，最大扭矩320牛·米，與20萬級的別克GL8 商旅車型相比，動力無疑更有優勢。

不僅如此，在底盤結構上，傳祺GM8和GL8商旅車的機械結構也有很大的不同。前者是“麥弗遜+多連桿”，後者則是“麥弗遜+扭力梁”。相比於“前驅與後驅”之爭，對於“獨立懸架比非獨立懸架更好”這點，相信大家都是一致贊成的。採用後獨立懸掛的傳祺GM8擁有更好的濾震性和舒適性，同時後獨立懸掛也可以使發動機位置降低，傳祺GM8的重心也得到降低，進一步提高車輛行駛穩定性，而這絕對是GL8那套廉價的扭力梁所不能比擬的。

配置出色，花更少錢的享受更豪華的品質

雖然傳祺GM8和別克GL8都是以商務用途為主的MPV，不過傳祺GM8的野心不止於此，在日益受寵的家用市場也想分得一杯羹。不管是其宜家宜商的外觀設計，以及不錯的燃油表現都可以看的出來。並且，這一點在其性價比上表現的尤為明顯。

GL8即便低配車型20多萬元，仍然超出了大多數用戶的購車預算，且配置水平不甚理想。GL8商旅車就是一個很好的例子。而誠如我們前面所言，傳祺GM8旗艦版25.98萬就能囊括超越GL8高配車型的豪華享受，性價比優勢突出。

與此同時，為了方便日常駕駛，傳祺GM8的駕駛輔助系統同樣比GL8更為周到，全系標配前雷達，並且除最低配豪華版外，都有倒車影像系統，讓停車變得更加輕鬆。

如果是頂配的旗艦版，傳祺GM8還有360°全景攝像頭、自動泊車系統，無疑增加駕駛的便捷性和安全性。特別是自動泊車系統，對於身材又長有大的MPV而言，簡直就是一大倒車神器，即使是媽媽們或者是新手司機，都能輕鬆上手，告別倒車恐懼症。而除此之外，在主動安全方面，傳祺GM8同樣豐富，旗艦版還增加了車道偏離預警和主動剎車功能，不僅提高了城市和高速公路行駛的安全性，更是降低了駕駛員的操控負擔，這些配置在MPV級別都是比較領先的，極大帶來駕乘的舒適性。

寫在最後

傳祺GM8的定位很明確，就是衝著別克GL8去的。此前，高端商務MPV市場一直是後來者獨佔，現在有傳祺GM8這樣的自主品牌實力車型來改變這一局面。而實際表現來看，更具誠意的價格，更豐富的科技配置，同時性能等方面也都拿出了中國品牌頂級水平。綜合來說，20萬的預算，我會放棄GL8，選擇更具性價比的GM8！