SWAT小生
在介紹新一代的508之前，我們先來看看現款的標緻508在市場上近兩年的銷量先。2016年標緻508全年銷量為7004輛，這個數字對於一款車的全年銷量來講已經是少得可憐了。然而到了2017年，標緻508的全年銷量為881輛，這個數字可以說508在2017年沒有存在感了。想要改變現在的狀況，標緻508也確實應該換代了。雖然大多數車型換代都能對銷量狀況有所改善，但是能帶來多大改變就得看看新一代車型有什麼不同了。為此疆哥跟大家來看看全新一代的標緻508。
首先，就是設計上出現翻天覆地的變化，跟現款的中庸、家用的形象完全不一樣，變成一款激進、時尚的車型了。前臉上，新款車型的進氣格柵雖然保留了現款車型的一些元素，但是採用的低矮扁平的車頭比例、橫幅式與點陣式相結合的中網（GT車型是點狀式）、誇張的大燈組使得前臉看上去比現款更加兇猛，分體式的LED燈看上去就像獅子的兩顆獠牙，顯得攻擊性十足，這前臉給疆哥的第一感覺就是：這才是獅子應有的臉！
在前臉上還有個細節，疆哥想提一下，就是在新一代508車型的標誌上面能看看到“508”的標識，這個設計估計是在向當年當選1969年“歐洲年度車型”的標緻504致敬，並說明了標緻希望新一代508能夠創造出當年標緻504的銷量神話。
側面上相比現款就能感覺到508變得很徹底了，從低矮的舷窗、溜背式尾部造型、上下雙腰線設計、突出的翼子板線條還有無框車門使得508由原來的家用轎車的定位變得更像是一款偏向運動的轎跑車了。當然不僅僅是看上去像，官方公佈的風阻係數為0.26，要知道就連保時捷911 carrer的風阻係數才0.28。
車身尺寸上官方並沒有過多公佈，只說了歐版車身長度為4750mm、軸距2790mm，這個數據對於B級車來講略低，所以進入中國之後應該會有長軸距版本，並據知情人士透露，國產版本的車身尺寸為4850/1850/1440mm。
車尾方面延續了標緻最新的家族式設計，雖然有網友表示跟新308很像，但是疆哥認為“三爪痕”的尾燈加上中間的黑色裝飾辨識度還是挺高的，視覺整體還不錯。排氣管也根據車型不同採用了三種不同的設計來增加車型之間的辨識度，普通版的是雙邊雙出的方形排氣管，GT車型是雙邊雙出，GT LINE則是單邊雙出。
從外觀的各方面變化說明了新一代標緻508是一款富有運動氣質的B級車，所以給疆哥感覺直接競爭對手由從原來的邁騰、帕薩特、蒙迪歐變成Arteon、阿特茲這些偏運動的車型了。
既然外觀變得如此運動，內飾再用居家風就不太適合了，所以新一代508內飾也徹頭徹尾變了，新508內飾採用了標緻最新的家族式太空座艙式風格，新508的內飾絕對要比市面上大多數B級車更加前衛、年輕，並且大範圍的皮質跟木質材料的運用增加了豪華感。
配置上作為作為標誌的B級車自然不會太低，12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸寬屏中控觸屏、Focal品牌高級音響系統這些多媒體配置都會有，而安全輔助配置上夜視系統、自適應巡航系統、車道輔助保持、帶行人/自行車監測的緊急自動制動系統、距離警示、自動遠光、路標識別、主動盲點檢測等也會有。
動力系統上，新一代標誌508將會搭載新的發動機跟變速箱，目前公佈的發動機是1.6T汽油版跟1.5T、2.0T柴油版一共三款發動機，未來可能還會有混動版，國產用的應該是1.6T汽油版，並且有PureTech 180和PureTech 225兩種調校，具體數值官方還沒公佈。而變速箱上，PSA終於清醒要換成8AT變速箱了。
除了動力系統的升級，在車身底盤上也有一定的改變，得益於全新的EMP2平臺，整車重量減重70kg，並採用24 m結構粘合劑加強了新型車身焊接技術，提供更高的剛性和更好的耐用性保證。底盤上也配備電子阻尼可調懸吊系統，這使得本來底盤調校就非常好的法系車更上一層樓。
綜合整車的產品力來看，新一代的標緻508對比現款車型可以說是出現了質的變化。設計上也符合現在潮流走向，動力配置的升級，再換了之前廣為詬病的變速箱，可以說是競爭力十足。如果定價合理一點，放低自己的身價，再做好一點市場調查來更好地讓自己產品本土化，相信市場也能給一個不錯的回應。
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車域無疆
—從近幾個月車市數據來看，SUV佔據的市場份額在逐漸減小，經歷了幾年大幅增長後，如今趨於飽和，而轎車趁機收復失地，份額越來越大。前不久全新一代帕薩特正式上市，眾多科技配置的加持及合理的售價區間吸引了眾多消費者的關注。今天我們將介紹B級車市場上另一款車型，有著一代獅王美譽的全新一代標緻508也即將於廣州車展發佈。
新一代標緻508又有哪些裝備加持呢？能否在B級車市場佔有一席之地，不再被消費者遺忘呢？我們從新車外形、內飾及動力三大方面瞭解一下新一代獅王。
外形設計：
新一代獅王設計更加時尚，走近前臉，映入眼簾的就是兩道犀利的豎直日行燈，大燈組內部有一段，前保上有一段，看上去像是獅王的“獠牙”。進氣格柵處採用了點陣式設計，也是時下流行的設計，全新一代寶馬Z4及奔馳都是類似的設計，標緻508的設計並不落下風。
此外，歐版配置有無框車門，同級少有，形成錯位優勢，然而國產後可能會被取消，本來一大賣點卻成為一大槽點。車身尺寸方面，法系車也學會了德系加長的把戲，508L整車長度達到4870mm，軸距2848mm，雖說稍遜於全新一代帕薩特，但是在同級車型中同樣有不俗的競爭力。
車身尾部，同樣是豎直佈置的行車燈最吸引眼球，用的也是標緻的家族語言，極具辨識度。尾部平直線條簡練大氣，縫道處理亦值得稱道。車身腰線從車頭貫穿到車尾，並與尾燈上邊界相匹配。
內飾設計：
標緻內飾設計為業內所稱道，尤其是類似飛機駕駛座艙的設計更是得到很多消費者的青睞。新款508的座艙充滿了戰鬥氣息，配合12.3英寸全液晶儀表盤及霸氣的電子換擋桿，給人一種駕駛戰鬥機的感覺。
另外，10英寸的中控液晶顯示屏及環繞駕駛員設計的中控臺，都給駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣。
內飾整體風格簡練大氣，用料也很到位，看上去比較有質感，符合B級車的定位，長長的中央扶手設計更是盡顯品質感。紅色運動風格座椅額外增加了一份駕駛慾望。
另外一個槽點，歐版獅王採用了掀背式設計，與斯柯達車型類似，大大提高了後備箱的實用性，據瞭解這一點也有可能在國產後取消，實屬可惜，減配掉的都是該車的宣傳亮點，不知廠家是怎麼想的。
動力系統：
新車搭載了1.6T渦輪增壓發動機，匹配的是8AT變速箱，性能上中規中矩。大家關心的懸架系統依然採用的非獨立式懸架，只能佩服標緻的執著，相比內外飾設計，動力及懸架可能繼續成為新一代獅王的軟肋。
結束語：新一代獅王標緻508，內外兼修，可惜國產後無框車門和掀背後備箱可能取消以及萬年不改的懸架，可以預見上市後依然會被廣大消費者吐槽，關鍵還要看定價，如果性價比很高，相信還是能在B級車領域佔有一席之地的。
二師兄玩車
新508，感覺越來越平庸了，大眾臉了。少了幾分法系的浪漫與特立。實話，也不知道法系為什麼在國內賣的慘。家人開了一輛老款408，說實在，用了8年，除了換了4個輪胎，以及比較嚴重的變速箱邏輯問題（去一次4S店就解決了），真沒什麼問題啊。希望能買好508，希望法系的浪漫能保住。
醫療建築營造學社
東風標緻雪鐵龍是高性價比的厚道安全好車，厚道的人一定都會好好的大力的宣傳，而不是別有用心的無中生有的借題發揮，對嗎？標緻雪鐵龍一直挺旺。當人們越來越重視高性價比安全性時，厚道好車東風標緻東風雪鐵龍一定會越來越旺銷的！(我這種真話實話，就是應該有更多的知情受益用戶，不停的重複的堅定的說！！！)請無良小我自私嫉妒心的黑噴多積口德！
用戶4309354715005
產品更新速度太慢了，一年了還沒上市，黃花菜都涼了，難怪垃圾車企銷量低
卓書書
法系車已經走到邊緣了，品牌度越來越低，消費者不買單，降價促銷，導致車越來越貶值，會使以前老法系車主也流失，現在法系車好不好看，配置好不好，已經不重要了，品牌度不行，只能是廉價車了
雨中飄蕩的回憶29
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