由於新冠疫情愈發嚴重，開始在全球蔓延，為了避免大規模的聚集感染，一年一度的日內瓦車展取消了。
對於普通消費者來說可能影響不大，頂多就損失一張機票，但對於已經準備很久的汽車廠商來說，損失無疑是巨大的。
就拿長安汽車舉例，為了向我們展示旗下最新SUV長安UNI-T ，整個團隊幾百天不分晝夜的策劃、設計、佈置，只為把最好的一面呈現給我們。
眼看勝利在前，最後卻因為不可抗力的因素導致幾百天的努力叫停，的確很讓人心痛。
於是，為了降低損失，很多汽車廠家都開啟了雲發佈，讓新車通過線上的方式和大家見面，今天咱們就盤點一下最近幾次雲發佈會上的幾個亮點。
“巨鼻”惹爭議，寶馬的失策？
3月3日，寶馬i4概念車正式亮相，這也是作為寶馬的第一款中型高檔純電動車型。新車基於寶馬CLAR平臺的新一代3系（G20）/4系開發，並不是基於純電動平臺打造，而是油改電，不知道會不會成為一個掣肘。
先說造型，不知道你們的看法，但這前臉，小編真是get不到美感，放眼望去就只剩下兩個大鼻孔，就好像你照相的時候別人把臉懟到攝像頭上一樣。
側面和尾部到無話可說，依然很寶馬，無論是整車轎跑設計還是低風阻輪轂，都散發出濃濃的運動氣息。
一起發佈的還有寶馬的新LOGO，採用鏤空+扁平化設計，3D形式變成了2D形式，順應了當前的潮流，雖然看上去精緻不少，但給我的感覺似乎特別容易掉落？
而動力方面，寶馬i4採用前後雙電機電驅系統，最大輸出功率390kW（約合530馬力），百公里加速時間4秒內，最高車速超過200km/h。
續航方面，寶馬i4搭載一組容量80kWh的動力電池組，WLTP標準續航373英里（約為600公里），快充模式下可在35分鐘內將電池電量充至80%。
小編看來寶馬i4的潛在對手應該是特斯拉Model 3以及即將推出的Polestar 2、奔馳EQA、奧迪e-tron等車型。
看不懂想法的新款奔馳E級
說實話，這新款奔馳E級的大燈改得真是怪怪的，既不圓也不尖，還給人一種霧濛濛的感覺，沒太看懂設計師的想法。
除了大燈，中網、下副格柵和尾燈也有了較大的變化，相較於老款小編認為更顯年輕了。內飾的話除了方向盤變成了蜻蜓翅膀式，其它的地方變化不大。
動力方面，新車高配將搭載3.0T+48V的微混動力系統，其綜合最大功率362Ps，峰值扭矩500N·m；
而低配則搭載2.0T+48V的微混系統，最大功率259Ps，峰值扭矩370N·m。與發動機匹配的全部都是9速手自一體變速箱。
此次與新款E級一起推出的，還有它的衍生車型——E級旅行跨界版與AMG性能版，就不過多闡述了。
更加運動的奧迪A3
終於看到一個符合小編口味的了，第四代奧迪A3的造型將標誌性的大嘴拉寬，配上蜂窩狀的格柵，讓前臉視覺效果更加扁平，更加鋒利，也更顯運動化。
進入車內，變化最大的有兩處，一是把空調出風口改成了扁平出風，並且安裝在儀表盤兩側，二是把懸浮式的大屏換成了內嵌式。
大屏變化最大的不是位置，而是被賦予的功能，第四代奧迪A3提供車載互聯服務，包括通話、LTE高速網絡下的奧迪connect互聯科技服務，以及提供集成Wi-Fi熱點等，向智能化邁了一大步。
還值得關注的是四代A3的動力組合：1.0T三缸、1.5T四缸、1.5T+48V，這三款動力將會全面替代如今在奧迪A3上擔當主力的1.4T發動機。
至於1.0T的三缸機，以目前國內消費者對其的接受程度，小編認為有很大概率不會引入國內。
科技感增強的高爾夫GTI
作為最早一代的小鋼炮，高爾夫GTi可以說是許多人的青春，此次新車基於第八代高爾夫打造。
相比普通版本，GTI版本在前保險槓以及格柵內均採用了蜂窩狀設計，兩側大燈用一根LED燈帶相連，燈帶的左下方依舊有它身份的標識 “GTI”。霧燈也是別出心裁的隱藏在下方格柵上，不注意可能真看不出來
最大的變化在內部，與普通版的第八代高爾夫一樣，GTI也會在經典的中控佈局基礎上取消大量物理按鍵，用懸浮觸控屏、液晶儀表盤和多功能方向盤來代替
動力上採用經典的EA888 2.0T發動機，賬面數據為最大245馬力，最大功率為180kW，不過受限於我國法規，國產版可能會閹割掉一些東西，“小鋼炮”的實力或許要打上一些折扣了。
綜上：
疫情原因導致很多朋友不能相約日內瓦，但是通過一場場別開生面的線上發佈會，也讓我們近距離感受了新車的魅力。科技在進步，時代在發展，這其中通過雲發佈的新車，你又最看好誰？
閱讀更多 智電汽車 的文章
