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很高興回答你的問題，希望對你的問題有所幫助。
我作為汽車行業從業者，但是不是汽車維修，可能專業度沒有老朱聊車123那麼專業，只是一個建議。
首先汽車電氣化是大趨勢，誰也阻擋不了，但是在很長一段時間裡，傳統車不會消失。而且汽車維修不僅僅只有發動機，變速箱等，還有鈑金，色漆，傳動，剎車等等，這些以後也不會消失，如果是做發動機，變速箱這些維修，這些師傅需要與時俱進，也要學習的，不管任何行業都不能停止學習，就像是互聯網，很貴的更快，如果不學習，裡面時間就會落後，所以維修發動機，變速箱的師傅如果不與時俱進，路子會越來越窄。
以上是我的看法，希望對你有幫助～
汽車成本
對於這個問題，作為一個做了十年的機修技師的我深有體會。
剛開始學習的時候，每天都能看到某個師傅幾個小時內就吧一臺發動機大修完畢，技術是相當的牛逼。隨著汽車電動化程度越來越高，方向機等慢慢被電動產品替代，傳統發動機也被電池取代。但是在汽修人的認知裡，機修技師也叫作機電技師是包括機械和電路維修的，所以有一部分先知先覺的人在成長的道路上已經很快的適應了車輛高度電氣化的發展，面對突如其來的新能源電動汽車，我們很多的機電技師也是能夠應對自如的。在新能源車上，電機、電池、電器這些將是未來汽修人的專攻方向，隨著時代的發展，我們也要不斷的學習電器方面的精細化維修，能夠適應未來的汽車電器化維修。
老朱聊車123
未來汽車的發展會趨向智能化方向，比如無人駕駛，還有目前大力推廣的新能源汽車，這也就是說汽車整體的核心部件都在發生質的變化，傳統的燃油車三大部件，發動機、變速箱、底盤及調校，會和現在新能源完全的不一樣。所以傳統的汽修人未來會面臨巨大的挑戰。
我們知道在汽修維修領域人員分工基本分為機修類、電氣類、鈑金噴漆類，由於汽車電動化程度越來越高，發動機改為電池組提供動力，之前的一套發動機維修技術全部歸零。所以機修工種要利用新能源車還沒有大量普及之前，加強學習與轉型，提高新能源車電池組、電路的維修技能水平。電工雖然有天然的專業優勢，不過也要與時俱進，全面學習和掌握新的技術。鈑金噴漆影響不大。
當然了，新能源想要全面普及需要很長的路要走，雖然各國已經明確發佈了燃油車停產時間表，不過對於這段時間的新增、存量也是相當龐大的，短時間內不可能全部替換掉，所以汽修人在做好原有工作同時，未雨綢繆，學習一下新技術勢在必行。
徐徐愛道來
首先，先分析一下電動汽車和燃油車的構造區別：
電動車與燃油車最大的差異在動力驅動系統（也就是電動車所謂的三電系統） 一臺車有一萬多個零配件組成，除了三電系統，電動車其他底盤件及安全系統、車外觀、內飾和燃油車都還在，也就是說這些部件的養護、維修甚至改裝需求照樣在；
其次，中國現有燃油車保有量2億多臺，每年新車銷量仍然高達2千多萬臺，而電動汽車在穩定性、續航里程等技術方面還有待提升，車子保值率還是比較低，綜合這些可以判斷10年內燃油車市場保有量還是燃油車為主。
作為汽車維修行業從業人員，建議：
1、把燃油車的養護和維修技術做精做專，以滿足車主日益提高的要求；
2、養成終身學習的心態與習慣，嘗試瞭解一些新能源車輛的技術及發展方向；
3、技術會變革，但客戶的服務需求不會減少，技術之外可以多學習掌握業務、管理等知識以增加自身競爭力；
4、不要過度憂慮，從技術變革到市場更替有個過程，關注好市場和技術信息，在新技術趨於穩定和成熟時再著手學習還不遲！
創業鬍子哥
電動汽車的迅猛發展背後，隨之而來的是更多的擔憂：電動汽車快普及了，傳統汽修人怎麼辦？
“我的一個朋友是學動力傳感的，你說等像特斯拉這種電動車一普及，他這個部門的人豈不是都要下崗了？汽車都沒有發動機了呀！他之前在五菱工作，上了幾年班，最近我突然問他這個問題，他就不說話了，陷入了深深的沉思。”一位特斯拉汽車的車主感慨的說。
“我覺得，以後學汽修這行的，都要好好進修，沒有了波箱、沒有發動機、沒有水箱，頂多也就換個輪胎、換個剎車片，你說他們還能修啥？所以還是要學習修電車、修電機。你說特斯拉將會讓多少汽修工人下崗？”
電動車是以後的趨勢，傳統汽車修理還能修多久？
一般汽車10年報廢，去修報廢汽車？
10年功夫我覺得電動汽車在中國肯定會流行起來。
就像以前的電瓶車，我記得以前開個電瓶車上街，人家就說你這車沒電了怎麼辦？怎麼停車？
現在滿大街都是電車。
估計到特斯拉5時，電動車就能大眾化了。
特斯拉有點像手機裡的iPhone，是攪局者！
國內就“不要的”（BYD）做的還不錯，不過五菱也在做混電，還有北汽、吉利、東風、小鵬等等都在在電動。
一個90後修理技術員表示：“現在的小車也越來越難修了，技術含量太高了。電子是最難修的，不過一般小車電子也很難壞。除了電子之外就是自動太難修，功能越多越難修，傳統的汽修已經不太好做了，我打算開始修大車，大車沒那麼複雜。小車的維修除開那些外，也就是保養、輪胎、剎車片、洗車什麼的，別的沒什麼了。”
一箇中年師傅說，“其實電動汽車也不多，要修當然可以修啊，現在主要是換修的很少，電動車不容易壞，壞也就是電瓶發電機，還有就是電路問題，只是價格很高。至於如何轉型，提高現代化專業素質和水平，引進高科技的專業設備。現在畢竟電動車還比較少，有些地方充電站都沒有，以後的汽車將走進淘汰話，現在還正處於改革的時候。”
某汽車修理廠老闆則表示，“3到5年內應該不是問題，電動汽車現在的普及依然是個問題。電動汽車現在人們擔憂的是：一、質量，二、續航時間或公里數，三、售後服務，四、價格，五、充電是不是方便。首先電車的價格要吸引人，比一般車要有優勢。”
無人車來也
汽車的電動化程度越來越高，這是發展趨勢。我感覺現在要做如下準備:
第一事故車和裝潢
目前事故車和各種裝飾鍍晶掙錢，箇中緣由圈內人心知肚明，裡面水分大，水深王八多。這個項目，還要堅持，為將來轉型準備物質基礎。
第二:學習低壓電工知識和新能源汽車知識。
電動汽車保養維修沒有資質是有危險的，是不允許的。這是為將來做好知識和能力儲備。
第三:做專業維修
將來，汽車的配件簡單易換是必然的，生活節奏加快，必然導致4S用快速總成互換辦法，來賺取維修工時費和配件加價費。但這方面造成成本高，一些私家車客戶接受不了，這樣，專業精細化的維修，掙點工時錢，是個體維修人員的出路。
車界老李
汽車幾經發展。我們汽修人不是還堅挺地工作著。他改成電動化還是智能化，都會發生故障，只要故障就需要有人修。這不汽修人就會存在。
那麼為什麼汽修人會發現至今，都是我們積極學習的表現。所以我們都要積極的跟上汽車的發展。
不過一定要選擇一家優秀的學校。比如南京萬通汽車培訓學校。
南京萬通987654
對於這個問題，就當前情況，汽油改電。只是發動機改造一下，大部分構件目前也沒太大變動，可以應對。對於將來，面對現實，轉型吧。
熱帶雨林SH
有的，現在不是以前那種修車了，現在都叫換件，就是你去了這那都需要換，沒有幾個真正會修理的師傅
Leo148747873
學習更加專業的汽修方面的知識，雖然電氣化程度越來越高但是有些維修故障還是需要人去判斷的，，把自己的知識更加加深廣度擴展有利於自己職業提升
