我家的那個玲
大眾探嶽不錯的選擇，德系原汁原味。
外觀方面，探嶽採用了大眾最新家族化設計語言，更加具有時尚感，而且它還有著更大的尺寸，整體造型更加的霸氣。探嶽的整體外型設計的時尚又有個性，會讓人有一種買了這款車一定不會後悔的感覺。
探嶽的設計很有力量感，前臉的"X"造型既有很強的現代感又充滿力量感，車頭給人一種運動且凌厲的感覺，並呈現出奮力向前衝的動感姿態。蜂窩鏈式的前進氣格柵的設計增添了汽車的高端大氣之感，前大燈一體化的設計，讓力量感與現代感完美融合，很符合現在的審美。

再看車身側面，探嶽飽滿的輪廓與強壯的車肩被律動式腰線連接，讓這車更有一種粗狂的美感，這或許也將成為一汽-大眾SUV家族全新標識性的設計元素。
一進入到車內我被內飾的高級感和奢華感震驚了一下，默默說了一句，買了這車不虧、不後悔。為了體現出汽車的高級感，探嶽的內飾使用了大量的皮質包裹的軟性材質，一下子就提升了自己的檔次。
探嶽以駕駛員為中心的環抱式座艙設計，讓駕駛室很有科技感。探嶽的中控臺採用了Floating設計，將空調出風口下置、MIB娛樂系統上移，讓操作更方便。三幅式平底方向盤並加裝了換擋撥片，讓這輛車更具有運動性，並且有很高的駕駛操控樂趣，還用了有著很舒服手感的真皮進行包裹。
10.3英寸全液晶儀表盤顯示信息豐富，視覺效果很細膩，這也是探嶽內飾裡最大的一個亮點。三區自動空調是物理按鍵的形勢，比起在直接在屏幕上進行操作更實用、安全。
此外，這款車型還陪備了丹拿音響以及交通擁堵輔助、ACC3.0自適應巡航系統、PLA3.0智能泊車輔助、車道保持和Pre-Crash預碰撞保護系統等，值得一提的是探嶽達到了L2級別智能駕駛的前瞻技術，塑造全新一代德系高端中型SUV新標準。
大眾探嶽作為一款高端中型SUV，也是大眾推出的第二款SUV車型，軸距為2731mm，在空間方面有很大的優勢。探嶽採用了短懸長軸設計，巧妙的擴大了車內的空間。

高原上的開車對汽車和駕駛者都是一個很大的挑戰。探嶽搭載的這款DQ381 7速溼式雙離合變速箱對高反的感知是很靈敏的，在一般D擋模式下，探嶽的油門不是很給力，相比在平原地區起步時的順暢，可以明顯感覺到汽車的停頓，而當想要超車而加大油門的時候，會出現一秒左右的遲滯。不過調到S擋之後，動力就好了很多，這個時候再給油就明顯的感覺到很順暢。
底部稍高的底盤高度不僅沒有讓探嶽底盤整體鬆散，還讓探嶽配置的懸架支撐和回彈更棒，即使突然高速轉向也不會讓車身有大幅度的傾斜。

雖然探嶽主打的是城市SUV的市場，但經過這次試駕，探嶽的高性能大大超過了我的想象，它給我的感覺更像是一臺硬派越野車，要是對汽車進行改裝，這款探嶽一定還能去征服更加未知的道路，現在我對自己之前買一輛探嶽的決定一點也不會後悔了。
愛車的三舅姥爺
自己16-19年開公司配的邁騰，後來19年自購帕薩特17款御尊，自我感覺帕薩特確實從做工不如邁騰，尤其是車門隔音等，當然動力是一樣的。後來哥們買了豐田亞洲龍，我感覺家用很適合。當然大眾車必須95號汽油，日系車92號汽油即可。
以下是來自市場幾款車對比，可以看看。中型車市場已經發生了重大轉變，從之前公商務用車全面轉向個人和家庭用車。長期以來，一些老字號的車型佔據了這個重要領域的榜首，不過隨著，消費需求更年輕更細化，那麼市場風向也隨之一變。除了顏值個性要求更高之外，空間舒適性、動力操控表現，還有設計的各種細節也成為體現競爭力的關鍵。而今天我們就精心挑選了四款外形夠年輕，並且不缺內涵，且在各方面照顧妥當，相信一定不會令您失望。
推薦車型: 雪鐵龍C6
官方指導價: 18.99-27.59萬
東風雪鐵龍C6的是一款基於PSA集團最新的EMP2平臺所打造的高端中型車，外觀設計沉穩內斂又不失時尚簡約，內飾有著很強的豪華感，非常舒適的底盤和懸架表現也是令人印象深刻的地方。雪鐵龍C6的競爭對手包括有邁騰(參數|圖片)、帕薩特(參數|圖片)、君越(參數|圖片)等眾多實力派合資車型。而剛剛推出的400THP車型，配備滿足國六排放標準的1.8T發動機，最大功率211Ps，最大扭矩300N•m，不僅滿足最嚴的排放標準，在動力上還有所提升。
東風雪鐵龍C6(參數|圖片)外觀採用了雪鐵龍全新的家族式設計，中網、LOGO、大燈合為一體的設計新穎獨特，也使得車頭的整體感更強。個性十足的LED前大燈組很有法系車的味道，設計出眾卻不走尋常路。
車身側面則相對簡潔和平滑些。車身尺寸方面，長寬高為4980mm×1858mm×1475mm，軸距為2900mm。車尾的造型穩重內斂，這也是定位高端車身上特有的氣質。兩側尾燈以鍍鉻條相連，尾燈組造型也是車尾的一大亮點。
內飾的兼具了豪華感與科技感，簡潔的設計風格和佈局，配上高端的材質和考究的做工，很容易被高端消費者所接受。中控臺以及門板等處採用了大面積的軟性材質覆蓋，觸感十分舒適。三幅式的方向盤底部鏤空的細節提升了檔次感，兩側集成了常用的多功能按鍵。全液晶儀表盤十分精緻，內部區域可以自定義內容，包括多媒體、導航、駕駛輔助等。大尺寸的多媒體觸控屏集成了眾多新功能，恆溫自動空調系統帶有負離子發生器系統。
配置方面，全系配備多功能方向盤、定速巡航、自動空調、牽引力控制、電子穩定系統、坡道輔助、前排座椅加熱、前排三層隔音玻璃等功能，表現還算不錯。其中舒適型與豪華型都為雙區自動空調，兩款高配車型則為四區自動空調，並且帶有負離子發生器以及AQS空氣質量監測系統。
動力方面，由於升級配備了滿足國VI排放標準的發動機，1.6T發動機的最大功率從167馬力提升到170馬力，峰值扭矩從245N•m提升到260N•m，工信部綜合油耗還從6.4升降低到6.3升。而1.8T發動機，最大功率211Ps，最大扭矩300N•m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。底盤和懸架的舒適性確實非常出色，特別是濾振能力相當強。
推薦車型: 別克君越
官方指導價: 23.98-28.98萬
今年三月上市的中期改款君越，採用別克最新家族設計語言，車頭飛翼式格柵尺寸升級，內部運用結合橫向暗色波紋的設計元素，呈現精緻的層次感。而Avenir(參數|圖片)版則外形上採用更多精緻、豪華的裝飾，讓其看上去更加沉穩優雅。
車身尺寸方面，長寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm，因此其正式被劃歸至合資中大型車級別當中。車尾的LED尾燈與頭燈相呼應，中央由鍍鉻飾條貫穿，增添了車尾的整體質感。
內飾依舊是採用了環抱式座艙佈局，提供冷峻黑、時尚棕、儒雅灰（Avenir專屬）三種內飾配色。座椅有著不錯的造型設計且足夠寬大，乘坐舒適度很高，座椅與身體的貼合度也很高，具備多向電動調節功能。後備廂容積達到了523升，內部比較規整，可以容納大件物品。
最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8英寸高清觸摸屏，採用全新設計的UI界面，用戶可以根據自身喜好對UI界面應用個性化管理。同時，其支持Apple CarPlay或百度CarLife車載系統，方便用戶將智能手機投射到全系標配的8英寸中控觸摸屏上，實現豐富的在線娛樂功能。OTA遠程升級功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新、安裝。
動力方面，新款君越先期搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩350牛•米，綜合油耗為6.9L/100km並可滿足國VI排放，傳動方面匹配9速自動變速箱。
推薦車型:亞洲龍
官方指導價: 20.88-28.98萬
亞洲龍在外觀上最令人矚目的當屬那個“大嘴”造型的中網格柵，多邊形前進氣格柵不僅面積很大，更以多條橫向鍍鉻條向左右延伸，再加上兩側的空氣導流槽，兇狠中透著一股時尚運動感。
亞洲龍車身側面線條舒展，比例十分協調。上下腰線的巧妙勾勒，不僅帶有幾分優雅緊緻，更讓人對運動駕駛充滿期望。長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距達到2870mm。車尾除了整體層次感不錯之外，還通過行李廂的尾翼和貫通式尾燈連接，營造了飽滿而不臃腫的形象。
內飾運用了非對稱的中控臺設計，多變的線條令車內層次分明，中控面板採用前衛的鏤空設計，整體上很符合國人特別是年輕人群的口味。三輻式造型真皮包裹手感不錯，兩側則分佈著多功能按鍵，清晰的功能分區令人很快就能熟悉。
9英寸懸浮式中控屏，觸控加實體按鍵和旋鈕，操作更為便利。豐田的人機系統集成了多媒體、藍牙電話和車聯網等功能。空調面板與出風口還有中控屏連為一體，雙區空調功能按鍵和顯示區域並不大，但設計得十分精緻時尚。
動力方面，亞洲龍提供2.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動兩種動力，二者的發動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發動機，最大熱效率分別達到了40%和41%。其中，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，系統綜合最大功率218馬力；油耗方面，官方公佈2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。
推薦車型: 大眾邁騰
官方指導價: 18.99-31.69萬
邁騰採用了全新的家族式前臉設計，中網依然是四層鍍鉻飾條，並與下保險槓處的雙鍍鉻飾條形成呼應，整體更加協調。線條感更強的前大燈內部採用了燻黑處理，轉向燈位於底部。車身側面比例協調，整體看上去更加修長、優美。
車身尺寸方面，長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。尾部十分寬厚，下槓的鍍鉻飾條為整體環繞式設計，此外還配備LED光源尾燈外，排氣採用了雙邊共兩出扁口設計。
內飾延續了大眾家族式的造型設計，依舊是簡潔幹練的風格，三幅式平底方向盤握感舒適，兩側集成了常用的多功能按鍵。數字化液晶的儀表更加科技化，可以顯示駕駛、導航和輔助功能及數據等。大尺寸的中控顯示屏反應速度很快，配備了大眾最新一代的MIB多媒體系統。座椅軟硬適中，整體舒適性不錯。後備廂縱深非常大裝載能力十分出色
配置方面，空氣淨化過程可視化、交通擁堵輔助、9.2英寸大屏等配置。全車標配了前/後駐車雷達、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、發動機電子防盜、無鑰匙啟停系統、真皮座椅、藍牙/車載電話、轉向輔助燈、大燈高度調節、前/後電動車窗、車窗一鍵升降、後視鏡加熱等功能。
動力方面，搭載了EA211系列1.4TSI、第三代EA888系列1.8TSI/2.0TSI共三款發動機供消費者選擇，三款發動機的最大輸出功率分別為150馬力、180馬力與220馬力。
豫見津沽
上汽大眾帕薩特
帕薩特熱銷車型指導價219400的精英車型2.0T滿足國六排放標準，綜合優惠5W左右，辦齊20w左右銷量全國第一的硬核車型
大眾帕薩特作為中型轎車,一直是屬於常青樹的存在,也是中型轎車市場上標杆之作。現在的上汽大眾帕薩特時尚、運動,比如前格柵面積相比老款變得更加碩大,鍍鉻裝飾線的設計也變得更加時尚,而且這個獨一份的進氣格柵的設計使全新上汽大眾帕薩特辨識度更高。車身側面是我覺得全繫上汽大眾帕薩特最吸人眼球的的地方,相比老款車型,新款上汽大眾帕薩特尺寸的加長,使車身側面看上去更加修長,C柱採用了溜背設計,增添少許運動感。
據有關單位觀察周圍的大眾車主，大多數是積極進取、敢拼敢闖，在自身行業和領域內擁有卓越地位的精英人士。他們的人生軌跡、職場步履與長距離奔跑的感覺如出一轍：既有云淡風輕的沿途美景，更有風雨艱辛的爬坡之路，能堅持到最後，在勝利的終點笑傲江湖。
大阿鑫丶
20萬左右買一汽大眾-邁騰、廣汽本田-雅閣、一汽馬自達-阿特茲、別克君威、廣汽三菱-歐藍德比較不錯。
1、一汽大眾-邁騰
在2016年7月底，全新一代邁騰正式上市，雖然是姍姍來遲，但還是帶來了很大的進步，尤其是檔次感的提升，外觀設計更加優雅，視覺效果更加低矮，有那麼一絲運動範的感覺，前後車燈的造型更加符合時下潮流，更具有科技感。
2、廣汽本田-雅閣
由於對發動機點火系統和CVT變速箱進行了優化，2.4L車型還加入了自動啟停功能，油耗水平有了很大的進步，2.4L車型的百公里綜合平均油耗為7.7升，表現相當出色，如果對這油耗還不滿意，還有混合動力車型可以選擇，油耗更加低。
3、別克君威
別克君威是別克旗下的一款B級轎車，它的定位非常明確，主要競爭對手是邁騰、凱美瑞和蒙迪歐等合資品牌B級車。同類型同價位之中，別克君威性價比很高，別克在安全方面還是大眾比較認可的，比較美系車，設計也比較人性化。
4、一汽馬自達-阿特茲
2017款阿特茲全系標配LED大燈，大燈造型更加犀利，前保險槓也經過調整，整個前臉精緻了不少，中控臺使用了大面積的皮革材質，懸浮式的中控大屏，新的空調出風口造型，新的空調操控面板，換擋桿後方的馬自達悅聯操作區域，還有全系標配的電子駐車制動。
5、廣汽三菱-歐藍德
除了最低配2.0L兩驅車型，其餘全部都是2.4L車型，並且都是四輪驅動，都配有無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、電動後備廂、方向盤換擋撥片、駕駛位電動調節座椅、前排座椅加熱、LED近光燈、自動大燈、大燈清洗裝置、感應雨刷等等，配置相當豐富。
買車注意事項
1、檢查車內銘牌上的製造生產日期，如果超過半年，就是庫存車，有些庫存車是可以便宜的。
2、檢查排氣管裡是否發黑，如果發黑，說明這臺車是試駕車或者這臺車子經常跑。
遙望遠方的心空
20萬是一個比較大的區間，這個價位有很多車型可選。根據我個人的經驗，本人更喜歡從“務實”的角度來選車。
首推廣汽本田雅閣，2018款銳·混動2.0L銳酷版，官方報價 19.98萬元。
雅閣歷經多年的磨礪和改進，十代雅閣已經做到這個時代這個價位B級車的極致，油電混動既保持了足夠的動力，又充分節省了油耗，工信部給出的油耗是百公里4L，實際開起來可能會高一點，但也僅僅是5L左右，可以說比很多小型車和緊湊型都省油。
其次是廣汽豐田凱美瑞，2018款 2.0G 豪華版，官方報價19.98萬元。
幾乎和雅閣同時推出的新款凱美瑞，同樣經歷了歷史的考驗，目前已經發展到第八代。相比前幾代凱美瑞，我更喜歡新款的外觀，造型更加犀利，充滿運動性。
第三推薦日產天籟，2018款 改款 2.0L XL 智進版，官方指導價18.68萬元。
天籟即將面臨更新換代，新款現在還沒有上市，所以現款車的優惠力度非常大，現在購車很划算。天籟最大的特點就是同級別無與倫比的舒適度，移動大沙發的綽號名副其實，四輪獨立懸掛和隔音降噪的處理讓駕乘感受特別出色，CVT變速箱讓加速感特別平順。
生之所向便是活
我為大家推薦幾款不會後悔的車：
1、2.5阿特茲---東方的BMW
同級別，同排量的君威在21萬，邁騰在23萬，阿特茲的2.5藍天運動版只需要188000，這臺車是同級別最帥的車，外觀不輸CC，內在操控號稱東方寶馬，不用我多介紹了吧。
2、帕薩特1.8T次低配
之所以推薦帕薩特，而不是邁騰，是因為現在的帕薩特優惠力度明顯更大，1.8T次入門也就是在17萬出頭的樣子，想想就很開森，大空間，大眾鼎力之作。
3、沃爾沃S60L
沃爾沃，北歐豪華品牌，可惜在中國優點水土不服，而且S60l面臨換代，這個時候抄底，那真的是再合適不過了，普通價位買豪華品牌，你還猶豫什麼呢？
4、凱迪拉克ATSL
這臺車，曾經是多少人夢寐以求的豪華品牌，但是大降價後，人們反而不認可它，這就是上趕著不是買賣把。
這四臺車，是不是最優秀先別說，但是一定是性價比非常好的四臺車，不要猶豫，喜歡就下手，年輕無極限！！！
石家莊庫裡
20萬左右，推薦四款更具性價比的B級車供參考。無論從空間、顏值，還是燃油經濟性方面的考量，在這個級別的表現都是較為出色的。
本田 雅閣
雅閣屬於中國市場的老朋友了，第五代雅閣便以進口的方式來到了中國，隨後第六代便實現國產，目前在售的車型為第十代，有1.5T和2.0L混動供選。
第十代的雅閣在外觀上，明顯要年輕了很多，如果不仔細看很容易將它與思域混淆。前部的發動機艙線條修長， C 柱採用溜背的設計；羽翼式的LED前大燈點亮後，有著不錯的視覺效果，整體營造出一種低趴的風格，有種像轎跑看齊的感覺。對於這樣的設計，可能年齡稍大的消費者會覺得不夠穩重，但很明顯現在本田已經將十代雅閣貼上了年輕的標籤，針對的就是當下主流的消費群體。
相對來說，內飾就沒有外觀的那種運動感了。採用了對稱式的設計，典型的日系車味道。中控屏和兩側的實體按鈕是連為一體的，但車機系統算不上先進，不支持多點觸控，CarPlay和多媒體系統只有在更高配的車型上才能見到，這個問題一直是日系車的通病。
帶有7英寸顯示屏幕的儀表盤，除了低配和次低配車型外，都有所配備。高配版車型額外增加了空氣淨化器、負離子發生器、車聯網、後排控制多媒體、8英寸儀表盤和可開啟全景天窗等功能配置，而在空間方面的表現，一直都不是雅閣的弱項，想在後排“癱”一下還是很容易做到的。另外其座椅的舒適性很好，坐墊靠背都偏柔軟，對腿部的承託也很到位。
動力上看，1.5T發動機的十代雅閣汽油版本，最大功率分別為130kW/143kW，峰值扭矩分別為230N·m/260N·m，匹配的是CVT無級變速器。這臺CVT無級變速器採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，具有大扭矩的承載能力，同時提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度。對於那些追求動力，又對新能源車型沒有需求的消費者，所以建議購買1.5T高功率版本的車型，雖然初段動力可能不如混動版，但當渦輪正式介入以後，你會得到你想要的反饋。
一汽大眾 邁騰
2007年邁騰便正式在國內市場“定居”，同時也正式拉開了帕薩特和邁騰在國內中型車市場攜手打拼的大幕，這個級別選車，它倆肯定都是固定選項。
邁騰的設計算不上驚豔，但很耐看，經典的東西都是這樣，越看越喜歡。外觀採用了大眾最新的家族化設計，橫向的拉長使車頭更扁長，側面線條飽滿，多幅式的輪圈看上去很運動。大眾的外觀設計，一直算不上出眾，但各個年齡層的消費者，對於它都有著很高的接受度，可能這就是大眾的魅力吧。
內飾依舊是德國大眾的風格，T型中控臺，橫貫式的空調出風口，配合木紋飾條很有商務範，和外觀一樣，內飾的識別度同樣很高。邁騰中控屏的顯示效果清晰，響應和流暢度也很棒，CarPlay和CarLife手機互聯都支持，這方面做得比日系出色。一句話概括，亮點雖不多，但越看接受度會越高。
低配版邁騰沒有疲勞駕駛提示、駕駛輔助影像、感應後備廂、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向頭燈和自適應遠近光等配置，2019款 380TSI旗艦型額外增加了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車/主動安全系統、後排座椅加熱、駕駛位按摩、360度全景影像、全液晶儀表盤等功能，值得一提的是，2019款330T尊貴型、2019款380TSI尊貴型可選配全液晶儀表盤、後排座椅加熱功能。邁騰的乘坐空間表現一直不錯，這也是其在這個級別墊定地位的優勢之一，180cm左右的乘客坐在後排都輕鬆自如。
動力方面應該不用多說了吧，第三代EA888發動機和7速溼式雙離合變速箱的組合，中國消費者已經很熟悉。預算足夠的話，更建議2.0T版本，低功率版也有著186馬力，百公里加速僅為8.2秒。現在的邁騰有著3萬左右的優惠，如果有購車打算的話，它是個不錯的選擇。
上汽大眾 帕薩特
帕薩特和邁騰一樣，在國內中型車市場都是元老級別的存在。從進入到中國市場，到新帕薩特一直都有著不錯的成績。這個級別選車，它與邁騰一樣都是無法排除的選項。
作為大眾最新的設計元素，更加寬厚的橫貫式進氣格柵也應用在了全新帕薩特上面。側面相對老款有著不小的改變，線條更加修長，車尾有了溜背的設計，相比老款脫離了那種“太正式”的感覺，當然在同級當中，它還是有些成熟。
進入車內新帕薩特的改觀也不小，已經從之前的商務範變成了現在的科技感。特別是裝飾板的加入，讓整個內飾一下年輕了很多，全液晶儀表有三種顯示模式，功能較為齊全，但2019款280TSI商務版、精英版以及2019款330TSI精英版式沒有配備的。
2019款330TSI 尊貴版、330TSI領尊版、2019款380TSI尊貴版、380TSI旗艦版車型配備9.2英寸的中控屏，識別率很高，還支持語音識別、手機互聯等功能，值得一提的是屏幕下面還有紅外感應，2019款330TSI領尊版和380TSI旗艦版額外增加了方向盤換擋和加熱、HUD抬頭數字顯示、疲勞駕駛提示和膝部氣囊等功能，2019款280TSI 商務版則沒有自動頭燈、轉向頭燈、大燈延時關閉和自適應遠燈光等功能。
總的來說，內飾的變化確實讓人感到驚喜，終於不再是一塵不變的了，各種新潮的配置加入，讓這個被定位為“商務”的車型變的年輕了許多。空間這點基本不用擔憂，大眾一直很瞭解中國消費者的需求。
同樣的第三代EA888發動機和7速溼式雙離合變速箱的組合，不用再過多介紹了。同樣建議2.0T的低功率版本，目前帕薩特在終端有著2萬左右的優惠，相比邁騰要少一些，究竟如何取捨還看您愛好了。
東風雪鐵龍 C6
厭倦了滿大街的日系和德系，雪鐵龍C6是一個不錯的選擇。經過多年的蛻變，C6成熟了很多，也不在堅持以往的特例獨行了，慢慢的適應了中國消費者的節奏。
法系設計似乎一直和“天馬行空”一類的詞語有著聯繫，不過在C6身上，大部分都是中規中矩的設計，沒有以往的我行我素。雙條幅貫穿式的中網設計，讓整個前臉看起來都很大氣，大燈隱藏在中網兩側，LED日間行車燈則為全系標配。側面沒有太多的線條，整體以圓潤為主旋律。作為一輛中型車，設計傳統一些，會更容易被接受。
車內的設計，雪鐵龍發揮了自己的優勢，通過各種高級材質組合，營造出了法系獨有的那種高雅氣質。配置方面，8英寸的中控屏、CarPlay、CarLife等都為全系標配，2019款C6尊貴型、旗艦型額外增加了併線輔助、車道偏離預警系統、後排獨立空調、負離子發生器、道路交通標識識別和主動剎車/主動安全系統，12.3英寸的液晶儀表盤除了舒適型和豪華型以外均以配備，作為頂配的400THP旗艦型，額外增加了自適應遠近光、後排座椅按摩和駕駛位電動座椅記憶等功能。功能空間表現上，C6的後排很有優勢，比雅閣要稍微大上一些，對於乘客來說還是很友好的。
動力上，C6提供了1.6T和1.8T兩種供選。如果追求動力的，更建議選擇1.8T版本。雪鐵龍前不久剛提出的“1步到位+三升一降”為C6的排放標準提升不少，功率和扭矩也得到了提升，最大功率達155KW，峰值扭矩300N·m，這個數據在同級別的渦輪增壓發動機中算是前列了。與之匹配的變速箱從之前的6AT換成了8AT,相應的油耗也有所降。目前C6在終端的優惠幅度為1.7-2.4萬左右（僅供參考，以當地實際價格為準），400THP 尊貴型不到22萬，如果追求小資情調不想隨大流的話，C6是一個不錯的選擇。
以上推薦車型，在中國市場都經歷了多年考驗，外觀配置也都隨著趨勢在不斷進化。追求年輕運動的，雅閣是個不錯的選擇；想以成熟為主，更商務風一點，帕薩特和邁騰更符合要求；當然如果你既有商務場合需求，又放蕩不羈愛輕奢，C6是個值得考慮的車型。
有不同意見，歡迎討論，關注！
滴滴湖南第一位車手
20萬的車我推薦（用個例子教大家怎麼選）---大眾途觀L 廠商指導價21.88-31.18萬元，實際成交價16.78萬-29.98萬元，3年保值率在58%左右。
我是車二哥王紅亮，歡迎關注我，我們一起聊聊車。
目前大眾途觀L優惠幅度最高到5.1萬元，各地城市價格不一樣。參考下唐山地區的優惠。
我並不是大眾粉，從客觀來說，20萬左右買車要注意幾個方面：
第一、外觀是否耐看，畢竟這個價位的車肯定要開3年以上，不要特立獨行的外觀；
第二、配置是否夠用，20萬的車肯定不是家裡第一輛，對車的使用要求更高，品質更加追求；
第三、注意二手車保值，在家庭配置裡雖然他是消耗品，但也是資產，也要從資產的角度去考慮儘可能的保持資產的價值。
綜合來看，我推薦大眾途觀L。我們來看下這款車：
1、從外觀來看，大眾風格的車型，外觀經歷了多年的錘鍊，有些經典元素保留著，同時會根據潮流進行調整，大氣簡約，又不特立獨行，屬於是長久不衰的外形。
這臺280TSI舒適版的外觀保持了途觀L中高配車型的外觀特點，並沒有因為是入門車型而讓外觀覺得掉價。作為一臺家用中型SUV，它的設計雖然稱不上多麼好看，或者有什麼獨特設計，但整體給人感覺比較沉穩，符合這個價位區間段消費者的口味。
外部配置上途觀L屬於主流表現，作為入門車型沒有前駐車雷達和無鑰匙進入也是正常配置差異。它所用的輪胎規格和型號也與330TSI兩驅舒適版一樣，選擇它的用戶不用擔心會看起來比較Low。
2，從配置上看，關於內飾的設計就不再多說了，對稱式的風格依舊沉穩。不過細節還是能看出大眾的功力，不論是做工還是裝飾板的選材工藝都不錯，挑不出什麼毛病。我想追求個踏實也是不少選擇途觀L用戶的心理感受。而配置上它其實照顧的很周全了，後視鏡電動摺疊、三區自動空調、定速巡航、自動大燈這些實用配置它都有。
動力也非常充沛，之前沒有280TSI車型時，入門的動力是搭載低功率EA888 2.0T發動機的330TSI，這次更低排量的1.4T發動機裝配到了途觀L上，與之匹配的是6速溼式雙離合變速箱。除了發動機改變外，我們可以看到同配置的途觀L整備質量從1615kg下降到了1535kg。懸架依舊為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。
3、再看看大眾途觀的保值率，第一年大概在78%左右，第二年大概在67%左右，第三年保值率在57%左右，第五年保值率在45%左右。（這個保值率只是一個平均的參考，具體的價格還需要查看車輛情況。）
我是車二哥，如果您有什麼好的建議，可以留言，我們一起討論交流。
車二哥王紅亮
看到你更傾向於選擇20萬左右的SUV，那咱就說一說SUV。
SUV市場這二年的熱度毋庸置疑，尤其在20萬左右緊湊型SUV市場，產品同質化的情況是比較嚴重的，大家選車的時候，可以從產品成熟度、口碑和可靠性，以及售後服務這幾個方面對比。
目前銷量比較好的有日系：豐田RAV4、日產奇駿、馬自達CX5；歐系：大眾途觀L、雪鐵龍天逸、雷諾科雷傲；美系別克昂科威、福特翼虎；吉普指南者等；國產車這幾年也開始發力高端車市場了，18年也有一些品牌引起了人們的廣泛關注，推薦幾個品牌可以備選：吉利領克、長城魏、廣汽傳祺、上汽榮威等。
1.日系：車型外觀時尚潮流，車漆、車皮薄缺乏安全感，作為代表工具油耗低、經濟實用，發動機故障率低，人性化設計比較周全。
2.歐系：有良好的品牌形象和口碑，技術領域保持領先優勢，可選品牌眾多，有精良的造車工藝，也能引領汽車發展和設計潮流，但是往往售價偏高，保養維修費用高，這幾年出現不少中國定製車型，質量略低於全球車型。
3.美系：車型豪華、大氣、排量大，有自己獨特的魅力，加速迅猛，發動機功率較大，只使用成熟技術很少用先進技術，但是油耗偏高，做工比較粗糙不精緻。
國產車總體上還處於大毛病沒有，小毛病不斷的階段，20萬預算還是不推薦國產車。
FELIX80
我覺得20萬左右選車如果必須從題主的幾款車型選可以首先把指南者和科洛克排除，因為兩者都是小型也就是緊湊型SUV，這些錢買一個小SUV性價比不高，要買可以直接上自由光了，再來看看科迪亞克和阿特茲
科迪亞克目前大熱的七座SUV，自身的產品力是毋庸置疑的。柯迪亞克和大熱的途觀L，兩者都是出自大眾的MQB平臺，從發動機到變速箱都是大眾產物，但前者價格更低、配置更高。與其同時，柯迪亞克整體的外觀設計在同級別堪稱獨樹一幟，甚至內飾設計也比大眾更有新鮮感。阿特茲是日系車，如果你沒有品牌和民族情節，如果你30歲之內或者30歲左右，建議阿特茲，畢竟我們要享受青春，阿特茲的操控一流，外形前衛拉風，匹配的車型更適合你！
如若已近40歲，就選擇大七座SUV，無論實用性，通過性都好過阿特茲！
若果我來選肯定不會是這兩款，我的建議如果家用轎車可以選帕薩特，邁騰，雅九
SUV可以是自由光（品牌過硬），5008（內飾美爆，地盤操控一流）！
