樂樂聽聽
同樣我作為一個外行人，我回答你這個問題，難道你不知道這個世界上有一種東西叫做感應器，幾十年前人類都已經到達月球了。如今讓一輛列車準確的停在某個位置，根本就不是什麼問題。
我說的再簡單一點，大家都做過升降電梯吧。電梯是怎麼保證準確的停到某一個樓層呢。我想象了一下，裡面肯定有一個感應裝置。當轎廂通過這個裝置的時候自動停止。然後接著打開電梯門。地鐵肯定也是類似。只不過更精密一點。或者說更高科技一點。
我這麼說你聽明白了嗎？
豫小沁
為什麼地鐵站能在站點停的那麼準，而且每個門都特別準?想要停的準其實很簡單，做到一下幾點就可以，並且高鐵也是可以實現這種點對點停車要求的。那麼我就來說說這個操作是怎麼完成的。
1：司機的崗前培訓
任何崗位在上班之前都會有崗前培訓這一關，但大多數的崗前培訓都是圍繞崗位操作或者職業安全教育展開的。地鐵司機也差不多，但他們的崗前培訓中有一個重要的科目叫對標停車。這個標是列車的停車標，既列車進站後的停車位置。停車位置不能越過停車標，越過後列車車門是打不開的。所以只能在停車標前面停，在前面停也有要求。記得沒錯的話距停車標10CM以內是標準，超過50CM就不合格車門也會打不開。所以司機在崗前培訓對標停車是一大難題，要不停的練，在熟悉車況等等條件下才能做到。
2：駕駛方法
你猜地鐵是自動運行還是司機操作呢？對，大部分地鐵都採用自動運行模式而非人工駕駛模式。自動駕駛的好處就是安全、正點，列車按照計算好的速度運行，基本都是無誤差點到發和停車，所以現場多采用自動駕駛運行。那麼問題來了，列車都自動駕駛了司機幹什麼？司機是防護和監控列車運行的，比如列車有突發情況就不能按自動駕駛模式允許，這時就得進行人工干預，聽從行調的安排行車。其次是在列車出退勤時的進出車庫這段是需要人工操作的，雖然現在也有自動折返出退勤的駕駛方式，但還沒有大面積使用。
3：高鐵能不能實現點對點停車呢？
上面兩點基本上就是地鐵能準點停車的原因，那這塊我們可以考慮一個問題就是地鐵都可以對點停車，那高鐵行不行呢？在這裡我可以認真的告訴你高鐵也是可以實現點對點停車的。既然能那為什麼基本看不到高鐵點對點停車呢？原因有一下幾點：
- 意義不大：因為高鐵站臺上沒有屏蔽門，乘客在什麼位置都可以上車，所以只要停在股道內就行；
- 沒要求：高鐵站臺上我們可以看到地上有車門位置表示，但很多時候情況都對不準，按照高鐵對司機的要求，對標停車都屬於基本功，所以對不準的原因只能沒要求；
- 正點率：顧名思義高鐵的信譽有很大一部分是來自於它超高的正點率，由於高鐵都是遠距離運輸正點率的要求可能要高於對標停車。
以上是我的看法，不知道講清楚了沒有，如果有不對的地方歡迎在下面指正謝謝。
涼涼江湖
地鐵司機為什麼停的那麼準？而且每個門都特別準？
也許有人以為，答案是地鐵司機天天都在駕駛列車，肯定都是老司機了。當然停的準
真的是這麼簡單嘛？不！
不能否認的是地鐵司機超高的停車技能，畢竟上崗前都要經過大量的培訓，要通過各種各樣的考核！
其實還有另外一個原因就是地鐵的行駛基本都是依靠——ATC系統，來實現列車自動駕駛、自動跟蹤、自動調度。
列車全自動駕駛系統——ATC（Automatic Train Control）
可以確保列車的安全運行，防止追尾和衝突
提高運行效率，在保證安全的前提下，縮短行車間隔
實現列車運行的信息化和自動化
ATC分為三個子系統
ATS（Automatic Train Supervision）列車自動監控，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。
ATP（Automatic Train Protection）列車自動防護系統，是用來防止列車超速，相撞及其他因列車行駛時可能出現的危險情況。
ATO（ Automatic Train Operation）列車自動運行系統代替司機完成自動駕駛包括平滑加速、調速、定點停車等任務。
ATO必須要知道的
通常情況，地鐵自動駕駛，司機根據操作提示完成開門、關門、啟動等基本指令。關好門後按下啟動按鈕，列車便自動開車，並根據訊號系統的指示來行車，到達停車站時自動停車。
ATO裝置可以根據自動列車控制裝置（ATC）或自動列車保障裝置（ATP）等訊號系統所提供的訊號自動加減速，使用ATO裝置可以令列車減少加減速的時間和長度，從而增加列車的班次。
有時也會出現因制動系統的氣壓偏差或路軌溼滑而導致列車過早停下來或超過停車位置的情況，這時就需要司機修正停車位置。
司機手動停車時，地鐵前面有停車標。如果你坐車頭的車廂，可以看到快到停車標位置的時候，司機都仰著頭認真看著，因為這些都會培訓，所以通常情況下，司機即使是手動控制也會停的很準哦！
懂車的阿凡提
這個你是問對人了，
地鐵每到一站的時候，一個是電子感應，它會對準標線的，標線都是提前量好的，
再一個就是人工對準，每到一站的時候，司機的駕駛室內有一個參照物，然後站臺上有一個點，到點了以後，踩剎車，就這麼簡單，
每到一站，司機都要下車。在屏幕上按一下，然後再和值班人員員打個招呼，這是一整套的系統，
仁貴多姿多彩的生活
那說明你坐的太少，沒見過倒車，完事兒又沒對準的。[捂臉]
R-Line5
地鐵列車的運行都是計算機控制的，每一個進站，停車，開門，關門，出站都是設置好的，不需要駕駛員人為干預的，特殊以及緊急情況除外。
大漠強
地鐵主要有兩種操作模式，一種是自動模式，一種是手動模式，自動模式下，列車是自動停的，司機只要開關門就好了。手動模式下，列車靠司機手動駕駛，站臺左側前端有個停車標，需要對標。
我曾經在多次觀察過北京13號線的地鐵司機師傅的操作，在停車的時候司機一直盯著左側前方的停車標去對齊。[呲牙]
大魚有理想
地鐵和高鐵停站位置準主要是剎車後機車通常進入自動控制模式，可實現準點停靠，讓車輛準確停靠在指示標識處，方便乘客上下車。
富泉志
也有錯位的時候，駕駛室和站臺有個標誌物，對上了就可以。和你練車的時候教練教的一樣，看到什麼停，怎麼打方向。開地鐵的也一樣，沒發現有時候剎車很重，有時很輕。不要覺得地鐵很智能很神奇，人開的，和開汽車一個級別，沒難到哪去。
鳴不鳴白
考科三的時候，我也在想起步靠邊停車怎麼也那麼準[捂臉]，一分沒扣，滿分過
