眾所周知汽車因為車輪轉動才能夠在道路上行駛，當車輛想要停下來時，應該怎麼辦呢？肯定不能像電視中的把腳伸出去和地面摩擦阻止車輛前進，這時就得依靠車上的剎車裝置來降低行駛速度。
今天就來了一輛08年行駛了15萬公里的日產（尼桑）驪威，車主來時反應此車在行駛過程中輕點剎車後部就發出刺啦刺啦的聲音，聽得讓人心煩，讓維修師傅趕緊幫忙給看看到底是哪裡的問題？看來車主是實在受不了這種刺耳的聲音了！
維修師傅接車後開始試車，當在行駛中只有輕踩剎車確實有刺啦刺啦的聲音，慢慢加大力度基本上就沒有聲音了，看來此車正如車主所講。隨後維修師傅開始把車開到舉升機上檢查，詢問車主此車剎車片是否更換過，車主：去年的時候的把前輪的剎車片更換過。此車前輪為盤剎後輪為鼓剎，一般鼓剎的壽命比盤剎的壽命長。由於此車已經行駛了15萬公里後輪剎車片也已經是極限的，一般的後輪鼓剎最多也就能跑十萬多公里，所以維修師傅重點考慮後輪剎車片，維修師傅開始重點檢查後輪剎車片，當維修師傅把輪胎螺絲都拆掉時傻眼的，輪胎取不下來，估計此車長時間的沒有拆卸過後輪，抑制輪轂氧化，法蘭生鏽。下圖是師傅準備用大錘把輪胎砸下來，避免輪胎在砸的過程中飛出，特意帶了一顆螺絲。
經過十來錘的鍛造，此輪胎終於給拆下來了，累的師傅滿頭大汗，師傅還給這個輪胎起了個名，此胎名為《真緊胎》下圖1是拆掉的輪胎，畫圈的是輪轂和法蘭連接的地方，此處氧化嚴重。圖2是法蘭也是鏽跡斑斑
當師傅把制動鼓拆掉後，發現後輪剎車片確實已經是極限了。師傅給的意見是更換後輪剎車片。經過車主同意，師傅開始更換剎車片。下圖所示新舊剎車片的對比，圖1為舊剎車片圖2為新剎車片。
剎車片對比過後確認新剎車片無誤，師傅開始組裝，下圖是打散的舊剎車片圖1是剎車片回位彈簧圖2是剎車片支撐調整杆，圖3為手剎調整杆撥片，圖4為手剎拉線拉柄
下圖為組裝好後的剎車片
每當我們更換鼓式剎車片的時候，裝好後要記得調整剎車片與制動鼓的間隙，避免裝好後沒有手剎或手剎性能不好的現象。如下圖所示師傅整在調整剎車
我們只需撥動調整杆，讓剎車片與制動鼓的間隙不能太大，不然沒有手剎。但也不能太小或者是沒有間隙造成剎車抱死，正常是調整最緊然後向向反的方向撥動兩圈就行。
剎車片裝好後我們開始保養法蘭與輪轂的氧化還有鐵鏽，由於沒有專業的設備。維修師傅只能用砂紙把鐵鏽和氧化的地方進行打磨，打磨過後裝好輪胎。
全部裝好過後維修師傅開始在次試車，經過反覆測試故障現象已經消失。
此車為長時間的沒有檢查車後輪剎車片磨碎程度，造成後輪剎車片磨碎嚴重。特此建議廣大車主，要定時檢查剎車片的厚度，避免造成安全隱患，盤式剎車片的一般在六萬多公里的時候就需更換，鼓式的一般建議在8萬公里的檢查或更換。
注：如有抄襲請聯繫作者刪除謝謝
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