春常在慶有餘
當然是飛機的油耗高了，這一點懸念都沒有。而且油耗都不在一個數量級上，民航客機的油耗是以噸來計算的。而對於貨車來說百公里的油耗即便是百噸王也就在幾十升了不得了。當然飛行器和貨車都沒法精確的衡量它們的油耗，因為能影響到它們燃油消耗的因素遠比我們駕駛的私家車要多得多。
我們以波音737-800這種全球都非常常見的機型來看。它的最大起飛重量79噸，燃油最大攜帶量26020升，差不多接近21噸航空煤油，航程5665公里。飛機和汽車不同，它需要克服地球的引力把幾十噸甚至百噸的飛行器提升幾千米到一萬多米的高度，所以它最費油的階段就是起飛的爬升階段。有人大致計算過波音737-800的每千公里油耗在4噸左右。
而我們看陸地上的運輸車輛，和波音737-800質量差不多的就是百噸王了。超過100噸的重量，但是它只需要驅動車輪進行滾動摩擦行駛，並不需要離開地面，它的質量比波音737-800還要重幾十噸。雖然關係到貨車的油耗因素太多，包括人為駕駛、裝載質量，發動機性能等等，但現在的貨車即便再費油百公里油耗也很難突破50升。0號柴油1升的質量差不多在0.85kg左右，即便按照百公里50升油耗來算，百噸王每千公里的油耗也才400多公斤，相比它輕的飛機至少還差了一個數量級的油耗。
老倪DIY
這個無法對比，因為缺少一個重要的參數條件。。。就是時間。
在不考慮時間的情況下，汽車贏。
在考慮時間的情況下就不一定了。
請假設一個載重兩噸的卡車在高速公路上以每小時250公里的速度狂奔。。那油耗低不了。。。
而1架安2，拉兩噸貨在天上也是250公里的時速飛，油耗不大。
京城小兒王
汽車和飛機使用燃油標準就不一樣，這個應該沒有什麼可以細化的哪個更費油一些
小白兔修車
汽車本身在硬水泥路上跑，汽車本車重量和載重在路上支撐很大一部分的重量，而飛機是完全本重和載重都由飛機在飛行時空氣浮力漂浮推動前進，根據能量守恆定律，正常情況下飛機更耗油
