對於這幾年二胎政策的開放，MPV的市場方面的需求量越來越大。所以不少的汽車公司也出產了MPV，為消費者提供了更多的選擇。經歷了兩年的設計時間，上汽大通G50直到今天才和大家見面，卻仍然貼著偽裝的面孔。小編相信當有一天它揭開面紗出現在大眾的面前的時候，更多的將會是一種驚豔。因為這可以說是傾注了上汽大通設計師大量的心血，所以一定不會讓大家失望的。
從
外觀上看上汽大通G50，從車的前臉上來看，倒梯形的中網和鍍鉻飾條使得前臉更加沉穩和更具時尚感。車身的側面線條稜角分明，很有層次感，看起來是相當的犀利。車門的設計方面與之前大家的設想不太一樣，大通G50沒有采用滑門設計，而是採用了側拉門。尾部的整體造型較為方正。
關於內飾方面，作為同級的MPV當中絕對不會遜色與別克GL6或者比亞迪宋max，因為大通G50會更加的人性化，質感方面也會更強。畢竟作為一款MPV，消費者更加註重的就是其舒適度。同時上汽大通G50搭載的斑馬智能互聯繫統，無疑給上汽大通大大加分，因為提高了它的智能化。
下
面來介紹一下G50的空間。第一排的空間，大通G50的駕駛位可以說是非常的寬敞，副駕駛座也是一樣的，從某種程度上來說大大的降低了駕駛員的駕駛疲勞。同時在駕駛位調到舒適的位置之後，完全沒有影響到第二排的乘坐空間。
第二排的乘坐空間，在小編看來是定義一輛MPV的舒適度的一項重要指標。因為既要保證第一排駕駛座的空間，又要保證第三排駕駛座的乘客有足夠的空間。這一點在大通G50上完全做到了，前面小編已經提到了第一排的座椅已經可以保證了駕駛員的舒適感的同時，第二排的空間完全沒有受到影響，體現在第二排的腿部空間，有足夠的空間可以讓乘客的腿部感到舒適。
第三排的空間也是大家非常關心的地方，因為隨著二胎政策的開放這些，國人對空間的要求也越來越高。當出現滿載的情況之下，我們就不得不使用上第三排的空間了。關於第三排的空間，大通G50也是交出了一份滿意的答卷。中排空間微微的進行前後調一下，以及後排座椅進行調整，就很容易讓乘客找到自己舒服的坐姿了。另外在介紹完乘坐空間以後，我們也還是要提一下G50的後備箱，後備箱放兩個大號的行李箱之後仍然一定的空間。目前不少MPV在七座狀態下後備箱剩餘的空間就會比較狹窄，然而似乎在上汽大通G50上沒有看到這些。因為大通G50一直著力於解決這一問題，因為當汽車滿員的時候，無疑也是對後備箱空間要求最大的時候。不管是居家旅行還是商務用途，上汽大通G50都將會是一個非常好的選擇
與D90相同的是，G50將C2B理念融入到了造車的過程中，為廣大的消費者提供了私人定製化服務，座椅的佈局可以選擇為2＋2＋3、2＋3＋2、2＋3、2＋2＋2等的定製方法，滿足了用戶各種類型的用車需求。
綜合以上來看，小編認為上汽大通G50絕對是一款良心之作，因為它讓更多的消費者可以享受到高品質的生活。
閱讀更多 我行車行 的文章
